仃洋大橋的主纜緊纜施工正式圓滿完成 即將轉(zhuǎn)入索夾安裝施工階段
發(fā)布時(shí)間:2022-10-13 08:26:08 文章來(lái)源:羊城晚報(bào)
10月11日,隨著6臺(tái)300噸級(jí)千斤頂同步回油結(jié)束,深中通道控制性工程伶仃洋大橋的主纜緊纜施工正式圓滿完成,標(biāo)志著全球最高海上大橋——伶仃...

10月11日,隨著6臺(tái)300噸級(jí)千斤頂同步回油結(jié)束,深中通道控制工程伶仃洋大橋的主纜緊纜施工正式圓滿完成,標(biāo)志著全球最高海上大橋——伶仃洋大橋的建設(shè)即將轉(zhuǎn)入索夾安裝施工階段。

主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件,有著懸索橋“脊梁”之稱。據(jù)了解,伶仃洋大橋單根主纜由199根通長(zhǎng)索股組成,每根索股由127絲、直徑為6毫米的國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)2060兆帕的鋅鋁合金鍍層高強(qiáng)鋼絲組成,長(zhǎng)約3公里、重約90噸,可承擔(dān)極限拉力高達(dá)740噸,是目前國(guó)內(nèi)強(qiáng)度等級(jí)最高的懸索橋主纜鋼絲。

保利長(zhǎng)大深中通道S05標(biāo)上構(gòu)施工段主管陸梓生介紹,為更精準(zhǔn)地將主纜緊固到設(shè)計(jì)空隙率,項(xiàng)目部將主纜緊纜施工分為預(yù)緊纜和正式緊纜。在夜間溫度條件較好,索股溫度穩(wěn)定且排列整齊時(shí),進(jìn)行預(yù)緊纜作業(yè)。預(yù)緊纜作業(yè)采用“預(yù)緊纜夾具+手拉葫蘆”的方式進(jìn)行,每大段長(zhǎng)約100米。通過(guò)預(yù)緊纜使主纜空隙率接設(shè)計(jì)時(shí),在預(yù)緊點(diǎn)兩側(cè)用捆扎鋼帶固定主纜索股,使主纜截面保持似圓形。

預(yù)緊纜完成后,需進(jìn)行正式緊纜工作。為保障緊纜施工質(zhì)量,現(xiàn)場(chǎng)在正式緊纜前進(jìn)行緊纜試驗(yàn),將緊纜機(jī)試驗(yàn)參數(shù)與緊纜目標(biāo)反復(fù)比對(duì),最終得出指導(dǎo)試驗(yàn)結(jié)果。同時(shí),在緊纜時(shí)每間隔1米擠緊1次,擠緊后立刻在擠緊器旁安裝2根鋼帶箍緊并對(duì)該處主纜的周長(zhǎng)和橫豎徑進(jìn)行測(cè)量并記錄。最終,主纜的空隙率與不圓度誤差均控制在2%以內(nèi),滿足設(shè)計(jì)要求。

目前,伶仃洋大橋上部結(jié)構(gòu)施工仍在進(jìn)行,預(yù)計(jì)今年年底,將鋼箱梁吊裝前的準(zhǔn)備工作基本完成。深中通道全線預(yù)計(jì)將在2024年建成通車。(記者王丹陽(yáng),通訊員雷健、陳旭彬)

標(biāo)簽: 深中通道控制性工程伶仃洋大橋 全球最高海上大橋 深中通道全線2024年建成通車 伶仃洋大橋

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