雄忻高鐵山西段省內(nèi)首創(chuàng)空中造橋
發(fā)布時間：2023-08-14 15:39:27 文章來源：太原日報
雄忻高鐵山西段省內(nèi)首創(chuàng)空中造橋,主流媒體,山西門戶。山西新聞網(wǎng)是經(jīng)國


(資料圖片僅供參考)

本報訊 8月13日，在雄忻高鐵同河特大橋施工現(xiàn)場，隨著鐵路懸灌造橋機在大橋18號主墩順利完成第一節(jié)段自動走行，我省首臺應用于高鐵建設的懸灌造橋機省內(nèi)首次完成空中造橋，為雄忻高鐵山西段按期高質(zhì)量建設注入新動能。

雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，正線全長約342公里，其中山西境內(nèi)約122公里，是我省首條設計時速350公里的高鐵，對山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。由中鐵三局承建的雄忻高鐵同河特大橋跨同河連續(xù)梁全長208米，最大跨度64米，主墩墩高28.5米至30米，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，施工作業(yè)安全風險高、技術難度大。為保證施工安全高效推進，中鐵三局聯(lián)合中鐵五院研制了XG-64型上承式結(jié)構(gòu)懸灌造橋機，并率先在雄忻高鐵山西段投入使用。該造橋機由移動支架、模板、電控液壓、安全防護、信息化、智能控制等多個系統(tǒng)組成，可適用于不同跨度、不同斷面的連續(xù)梁施工，具有輕量化、智慧化等特點。

據(jù)中鐵三局六公司鋼結(jié)構(gòu)分公司負責人喬偉田介紹，建造過程中，科技攻關小組根據(jù)施工實際，不斷調(diào)整、優(yōu)化造橋機設計和加工方案，邀請技術專家多方論證研討，研發(fā)出集液壓傳動、智能操控、信息化監(jiān)測等多項技術于一體，具有自動走行、自動開合模板、自動噴淋養(yǎng)護等功能，且安裝拆除非常便捷的懸灌造橋機。懸灌造橋機拼裝用時8天，造橋機模板走行調(diào)整每節(jié)段僅需6個小時，較原先傳統(tǒng)工藝分別節(jié)省48個小時和6個小時，大幅降低了人工和機械投入，綜合工效可提升20%以上。

據(jù)悉，中鐵三局承建的該標段橋隧占比達86.9%，橋梁工程結(jié)構(gòu)復雜、特殊孔跨數(shù)量多，造橋機的投用極大提高了施工效率，為保證雄忻高鐵全線如期開通夯實了基礎。（齊向真）

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