廣州至汕尾高速鐵路迎牌山隧道貫通 廣汕高鐵將全面轉(zhuǎn)入鋪軌施工階段
發(fā)布時間:2022-06-28 16:31:10 文章來源:深圳晚報
近日,廣州至汕尾高速鐵路迎牌山隧道順利貫通。至此,廣汕高鐵全線50座隧道全部貫通,將全面轉(zhuǎn)入鋪軌施工階段。與此同時,深汕高鐵、深汕西...

近日,廣州至汕尾高速鐵路迎牌山隧道順利貫通。至此,廣汕高鐵全線50座隧道全部貫通,將全面轉(zhuǎn)入鋪軌施工階段。與此同時,深汕高鐵、深汕西高速公路等項目正在加快建設(shè)中,深汕特別合作區(qū)交通建設(shè)體系蓄勢而發(fā),全面進入“快車道”。

打造廣州——汕尾“1小時生活圈”

廣汕高鐵自廣州新塘站引出,向東經(jīng)廣州市所轄增城區(qū)和惠州市所轄博羅縣、惠城區(qū)、仲愷高新區(qū)、惠陽區(qū)、惠東縣以及深圳市所轄深汕特別合作區(qū)、汕尾市城區(qū)和海豐縣至杭深鐵路汕尾站,正線全長約203公里,全線新設(shè)新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站。

據(jù)悉,迎牌山隧道地處廣東省惠州市,為單洞雙線隧道,全長7.23公里,最大埋深約630米,是廣汕高鐵最長隧道,為全線控制性工程。隧道洞身6次穿越斷層破碎帶,施工條件差,圍巖情況復(fù)雜,掌子面洞內(nèi)氣溫高達50多攝氏度,是一條施工安全風(fēng)險高、施工難度大、環(huán)保要求嚴(yán)的鐵路隧道。

自2019年3月開工以來,建設(shè)單位精心組織、科學(xué)謀劃,會同設(shè)計、施工和監(jiān)理等參建單位,堅持“工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保安全”,不斷創(chuàng)新工藝工法、優(yōu)化設(shè)計方案和施工組織,嚴(yán)格管控安全質(zhì)量,破解隧道富水、巖層復(fù)雜、巖體高溫等諸多施工難題,確保了迎牌山隧道安全順利貫通。

廣汕高鐵連通京廣、京港高鐵和沿海鐵路,是我國重要的高速鐵路區(qū)域連接線,也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,設(shè)計時速350公里。廣汕高鐵建成通車后,廣州至汕尾列車運行時間將由2個小時壓縮至40分鐘左右,對完善粵港澳大灣區(qū)綜合交通體系建設(shè),織密“軌道上的大灣區(qū)”高鐵網(wǎng)絡(luò),打造廣州“1小時生活圈”,也將大大加快深汕特別合作區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化的濱海新區(qū)、產(chǎn)業(yè)新城、田園都市的步伐。

圍繞深汕站建設(shè)深汕綜合交通樞紐

深晚記者了解到,深汕站將同時引入深汕高鐵。按照相關(guān)規(guī)劃,廣汕高鐵與深汕高鐵將在深汕站交會。深汕站總規(guī)模5臺13線,其中深汕場2臺6線、廣汕場3臺7線。深汕特別合作區(qū)計劃圍繞深汕站建設(shè)深汕綜合交通樞紐,該項目是深汕特別合作區(qū)規(guī)劃“一主一輔三站”樞紐體系中的主樞紐,也是深汕特別合作區(qū)打造“與深圳半小時、與廣州一小時交通圈”的重要載體。

作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點工程,深汕鐵路承擔(dān)著國家中長途高速鐵路功能和深圳與深汕特別合作區(qū)間高頻高速城際功能,對加強粵港澳與海峽西岸及長三角地區(qū)聯(lián)系,加快構(gòu)建沿海高速鐵路,優(yōu)化深圳樞紐對外鐵路通道,推進深汕特別合作區(qū)建設(shè)等具有重要作用。深汕高鐵2025年建成通車后,深汕特別合作區(qū)至深圳西麗的運行時間將縮短至30分鐘以內(nèi),到坪山只需要十多分鐘。(記者 邱志東)

標(biāo)簽: 廣汕高鐵隧道全部貫通 迎牌山隧道 廣汕高鐵最長隧道 深汕西高速公路

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