買鋰電車有顧慮？最大問題是電池！
發(fā)布時間：2022-03-11 20:04:50 文章來源：信息新報
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雖然鋰電電動車是這幾年大熱的電動車產(chǎn)品，但由于種種原因，大家想買卻有這樣或那樣的顧慮，說到底就是在顧慮電池的性能和安全性，要打消消費者的顧慮，必須提升鋰電池的品質(zhì)，新日率先邁出了這一步，用“345”三個數(shù)字，將鋰電優(yōu)勢清清楚楚交代給消費者，讓消費者買得明白，買得放心！

“3”代表的是三倍能量密度，相同質(zhì)量下，新日汽車級鋰電的能量密度是普通鉛酸電池的3倍；“4”指的是四重汽車標準，電芯、結(jié)構(gòu)設(shè)計、BMS管理統(tǒng)、驗證標準均滿足國家標準要求；“5”是指5年內(nèi)電池容量低于70%，免費換電池。

能量密度的大小直接影響了電動車的續(xù)航水平，3倍的能量密度意味著三倍的續(xù)航能力，續(xù)航水平遠高于一般電動車。

普通電動車電池用一兩年就壞了，要么換新電動車要么自費換新電池。新日汽車級鋰電承諾5年內(nèi)電池容量低于70%，免費更換電池，換上新電池再用5年，一臺電動車用10年，這比任何交通工具性價比都高。

新日汽車級鋰電“345“的核心是4重汽車標準，真正將電池核心技術(shù)掰開了、揉碎了，從根本上解決消費者在使用鋰電車時的顧慮問題，也是鋰電行業(yè)發(fā)展的難點問題。4重汽車標準就是按國家汽車級標準要求進行設(shè)計和制造，全面解決兩輪電動車領(lǐng)域傳統(tǒng)鋰電所面臨的問題，包含汽車級電芯、汽車級結(jié)構(gòu)設(shè)計、汽車級BMS電源管理系統(tǒng)和汽車級驗證標準。

這4重升級直接保障了電池的耐用性、安全性。

電動車平時充電、用電環(huán)境復(fù)雜，電壓不穩(wěn)、碰撞或者氣溫過熱都可能導(dǎo)致電池的安全隱患。針對這一現(xiàn)象，新日從電芯的選擇到驗證標準都精心挑選、嚴格測試。

新日汽車級鋰電采用與電動汽車相同的電芯類型，普通鋰電材料分解溫度約為250℃，而新日汽車級電芯材料分解溫度約為650℃，在遇到電壓不穩(wěn)、或者氣溫過高時保證了電池的穩(wěn)定性，大大降低了電池損毀率。新日的每一塊電池在出廠前都經(jīng)過了汽車級驗證標準的檢驗，16項電性能標準檢測、11項安全檢測、6大場景化測試，檢測標準對標頂級新能源汽車電池，遠超新國標安全設(shè)計規(guī)范。交到消費者手中的每塊電池都經(jīng)過嚴格把關(guān)，新日詮釋了國民企業(yè)的責(zé)任感。

電池壽命同樣是消費者關(guān)注的重點，新日汽車級鋰電結(jié)構(gòu)采用汽車級開發(fā)設(shè)計標準，經(jīng)全工況模擬測試，散熱性能更好，結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理，有效延長了使用壽命。汽車級BMS電池管理系統(tǒng)，則是影響續(xù)航的重要因素，新日汽車級鋰電獨創(chuàng)SOC算法，均衡電芯放電速率，精準高效釋放每一顆電芯能量，電池中保有的電量都能輕松釋放出來，讓放電效率無限接近100%，日常用車中常見的虛電情況也就少了，保證了車輛的續(xù)航能力，同時也減少了電池的充電頻率。

其實，新日鋰電的4重升級：汽車級電芯、汽車級結(jié)構(gòu)設(shè)計、汽車級BMS電源管理系統(tǒng)和汽車級驗證標準是一個有機整體，他們之間相互影響、相互配合，共同保障了新日汽車級鋰電的可靠，打消了消費者選購鋰電時的顧慮。

新日的一小步，是行業(yè)發(fā)展的一大步，也是消費升級的一大步。希望通過本篇文章，消費者在選購電動車的時候能做到清清楚楚買車，安安全全出行！鋰電車只要買對品牌、買對品質(zhì)就無需猶豫，閉眼入！

標簽： 電池容量

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