航運(yùn)概念股集體走低！消費(fèi)縮水美國(guó)集裝箱進(jìn)口量下跌
發(fā)布時(shí)間：2022-06-10 05:15:00 文章來(lái)源：信息新報(bào) 四川
航運(yùn)概念股集體走低！消費(fèi)縮水美國(guó)集裝箱進(jìn)口量下跌,集裝箱,航運(yùn),美國(guó),概念股,干散貨

周四(6月9日)港股的航運(yùn)及港口概念股整體低開(kāi)低走。消息面上，高通脹使得美國(guó)消費(fèi)者需求縮水，導(dǎo)致進(jìn)口至美國(guó)的海運(yùn)集裝箱需求下降，BDI指數(shù)亦下探至近一個(gè)月低點(diǎn)。港股航運(yùn)港口概念股普跌

近日，國(guó)際航運(yùn)研究及咨詢機(jī)構(gòu)德魯里公司 Drewry 追蹤的從中國(guó)到美國(guó)西海岸的集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格環(huán)比下跌41%至9630美元。

美股上市公司塔吉特高管此前表示，該公司將減記不需要的商品，因?yàn)閹?kù)存太多，它需要取消與供應(yīng)商的訂單或是給顧客提供折扣，以清除這些不需要的商品。

自5月24日以來(lái)，運(yùn)往美國(guó)的集裝箱進(jìn)口量下降了超過(guò)36%。最新的海運(yùn)集裝箱預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，盡管今年前5個(gè)月美國(guó)的貨物進(jìn)口水平強(qiáng)勁，但進(jìn)口需求不僅在減弱，而且在急劇下降。

波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)亦觸及一個(gè)月來(lái)新低，BDI是航運(yùn)業(yè)的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。分析人士稱，美國(guó)商品庫(kù)存的累積將不可避免地導(dǎo)致國(guó)外新的進(jìn)口訂單的放緩。此外，通貨膨脹影響消費(fèi)者支出分配是既成事實(shí)。

市場(chǎng)分析人士還認(rèn)為，高通脹未有緩解的情況使得美國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)一步減少，因此進(jìn)口集裝箱數(shù)量將進(jìn)一步恢復(fù)到接近2019年的水平。

6月9日白宮稱，預(yù)計(jì)本周公布的美國(guó)通脹數(shù)據(jù)將有所上升。對(duì)沖基金潘興廣場(chǎng)資本管理公司創(chuàng)始人比爾·阿克曼近接連發(fā)推特稱，市場(chǎng)正在“內(nèi)爆”，因?yàn)橥顿Y者對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)控制通脹的能力沒(méi)有信心。

航運(yùn)巨頭沒(méi)有股東想象中賺錢

中遠(yuǎn)海控最新的年度分紅金額139.32億元僅占2021年歸母凈利潤(rùn)892.96億元的15.6%。實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)記錄的營(yíng)收和凈利潤(rùn)的中遠(yuǎn)?？?，分紅力度低于以往。

中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布的這個(gè)“顯然非常吝嗇”的分紅計(jì)劃，讓很多中小股東不滿。中遠(yuǎn)?？氐墓芾韺右沧隽苏f(shuō)明。在5月27日的股東大會(huì)上，總會(huì)計(jì)師張銘文對(duì)“分紅比例過(guò)低”一事進(jìn)行回應(yīng)：“截至2021年期末，控股平臺(tái)期末的貨幣資金為550億元，減去近50億元的稅款以及2022年需要?dú)w還的貸款、債券330億元，基本上可用資金都用于年度利潤(rùn)分配?！?/p>

在中遠(yuǎn)海控管理層看來(lái)，從2020年至今，國(guó)際集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)暴漲帶給公司超乎尋常的利益背后，是一個(gè)不可復(fù)制的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，船公司如果不捏緊自己的資金口袋，有可能未來(lái)發(fā)展會(huì)受到極大的影響。

事實(shí)上近年來(lái)海運(yùn)集裝箱的需求量一直在不停增加，行業(yè)整合也在加速，意味著船運(yùn)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)在進(jìn)一步加劇。

(文章來(lái)源：財(cái)聯(lián)社)

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