記者劉凱于建平北京報(bào)道
騏驥一躍,不能十步;駑馬十駕,功在不舍。
在新能源領(lǐng)域,傳統(tǒng)車企通常被比喻為“老馬”,畢竟在新能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,傳統(tǒng)車企的反應(yīng)較為遲鈍,沒(méi)有新勢(shì)力那樣大刀闊斧。這也讓不少業(yè)內(nèi)人士覺(jué)得傳統(tǒng)車企將會(huì)淹沒(méi)在新四化轉(zhuǎn)型的浪潮中。
(資料圖片僅供參考)
然而,在3月15日傳統(tǒng)燃油車巨頭寶馬的2023年財(cái)報(bào)會(huì)上,讓業(yè)界看到了“老馬”在前進(jìn)過(guò)程中的步伐。財(cái)報(bào)會(huì)上,寶馬披露了全新開(kāi)發(fā)的電子電氣架構(gòu)、電驅(qū)和電池系統(tǒng)、以及新世代車型產(chǎn)品規(guī)劃,將于2025年下半年投產(chǎn)。且在未來(lái)兩年內(nèi),寶馬將至少推出6款新世代車型,其中包括運(yùn)動(dòng)型多功能車和純電轎車。
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示:“歷經(jīng)考驗(yàn)的雄厚實(shí)力、面向未來(lái)的創(chuàng)新科技和2025年投產(chǎn)的新世代車型將奠定我們持續(xù)成功的基礎(chǔ)。在此之下,到2030年寶馬計(jì)劃向全球客戶累計(jì)交付超過(guò)1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車,其中純電動(dòng)車型將占據(jù)寶馬全球年度交付量的50%以上。屆時(shí),歐洲市場(chǎng)純電動(dòng)比例將會(huì)遠(yuǎn)高于50%?!?/p>
同時(shí),齊普策進(jìn)一步指出,如果在特定時(shí)間、個(gè)別市場(chǎng)或地區(qū)要求100%銷售純電動(dòng)汽車,寶馬也已經(jīng)為此做了充足準(zhǔn)備。
營(yíng)收凈利雙增長(zhǎng)
根據(jù)官方信息顯示,2022年,寶馬集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1426.1億歐元,同比增長(zhǎng)28.2%;稅前利潤(rùn)(EBT)約為235.09億歐元,較2021年增長(zhǎng)46.4%;集團(tuán)凈利潤(rùn)約為185.82億歐元,同比增長(zhǎng)49.1%。
銷量方面,在供應(yīng)鏈短缺、疫情等因素的影響下,2022年寶馬累計(jì)銷售新車239.96萬(wàn)輛,同比下滑4.8%。不過(guò),純電動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)了上漲,達(dá)到了21.58萬(wàn)輛,漲幅約1倍,占全球總銷量的9%。
值得一提的是,中國(guó)在2022年依舊是寶馬最大的汽車市場(chǎng)。2022年,寶馬在中國(guó)交付了79.35萬(wàn)輛新車,占比達(dá)到了33.1%。同時(shí),純電動(dòng)車銷量達(dá)到了4.2萬(wàn)輛,較上一年增長(zhǎng)91.6%。
雖然銷量出現(xiàn)同比下滑,但汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收卻實(shí)現(xiàn)上漲。財(cái)報(bào)顯示,2022年,寶馬集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)總營(yíng)收約為1236億歐元,同比上漲29.5%;汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤(rùn)(EBIT)約為106.35億歐元,同比增長(zhǎng)7.8%;汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤(rùn)率為8.6%?;诖耍瑢汃R集團(tuán)擬向每股普通股派息8.50歐元,高于上年的5.80歐元。
寶馬集團(tuán)方面表示,財(cái)務(wù)上積極的發(fā)展可歸因于定價(jià)的改善和積極的產(chǎn)品組合效應(yīng),以及中國(guó)合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司(BBA)的全面整合。對(duì)于2023年的展望,寶馬集團(tuán)方面預(yù)計(jì),公司仍將實(shí)現(xiàn)盈利的增長(zhǎng),預(yù)計(jì)汽車業(yè)務(wù)的息稅前利潤(rùn)率在8%-10%之間。
在研發(fā)方面,2022年,寶馬研發(fā)投入約為66.24億歐元,同比增長(zhǎng)5.2%,在整體營(yíng)收中所占比例約為5%。對(duì)于研發(fā)投入的方向,寶馬方面表示,一是新車型以及第六代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā);二是數(shù)字化領(lǐng)域,特別是人工智能、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互等方面。
此外,為了配合新能源轉(zhuǎn)型和電動(dòng)化產(chǎn)品生產(chǎn),寶馬也一直在投入工廠建設(shè)和設(shè)備購(gòu)買。根據(jù)官方數(shù)據(jù),2022年,寶馬集團(tuán)在工廠、設(shè)備和固定資產(chǎn)等方面的支出達(dá)77.91億歐元,同比增長(zhǎng)55.4%,占整體營(yíng)收的5.5%。寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯.彼得(Nicolas Peter)表示,這些投入包括了其在全球多個(gè)新建及升級(jí)項(xiàng)目,包括興建全新的匈牙利德布勒森工廠,大規(guī)模升級(jí)位于德國(guó)、墨西哥和美國(guó)的現(xiàn)有工廠。
全力以赴電動(dòng)化
基于純電汽車銷量的上漲,在2023年,純電車型被寶馬集團(tuán)寄予了厚望。
“我們預(yù)計(jì)純電動(dòng)車將占今年全球銷量的15%,2022年這一數(shù)字為9%。”齊普策表示。不僅如此,根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃,到2024年,純電動(dòng)車型將占據(jù)寶馬全年總銷量的五分之一;2025年達(dá)到四分之一;2026年將達(dá)到三分之一。
截至目前,寶馬已經(jīng)在全球發(fā)布了十多款純電動(dòng)車型,產(chǎn)品覆蓋BMW、MINI、勞斯萊斯和BMW Motorrad等多個(gè)品牌的幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)。然而要達(dá)成上述目標(biāo),還需要大量的產(chǎn)品布局。為此,寶馬也將在近期發(fā)布多款新車型。包括全新純電動(dòng)BMW i5、全新純電動(dòng)BMW iX2,以及全新純電動(dòng)BMW i5旅行車。其中,全新BMW i5將在幾個(gè)月內(nèi)發(fā)布,并于今年夏天啟動(dòng)生產(chǎn),10月開(kāi)始在韓國(guó)、歐洲和美國(guó)市場(chǎng)推出;純電動(dòng)BMW iX2將在今年底正式上市;純電動(dòng)BMW i5旅行車將在2024年春天推出。
而除了寶馬品牌外,MINI和勞斯萊斯在未來(lái)10年內(nèi)都將成為純電動(dòng)品牌。其中,MINI Concept Aceman純電動(dòng)跨界概念車已經(jīng)在2022年亮相。勞斯萊斯首款純電動(dòng)車Rolls-Royce Spectre也將在今年年內(nèi)開(kāi)啟交付,2030年,勞斯萊斯旗下車型將全部為純電車型。BMW Motorrad方面,去年在中國(guó)推出了BMW CE04純電動(dòng)摩托車,未來(lái)還將推出適合都市年輕人的BMW CE02。到2030年,BMW Motorrad六大車系當(dāng)中的都市出行系列將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。
值得一提的是,在中國(guó)市場(chǎng),2023年,寶馬集團(tuán)的純電動(dòng)產(chǎn)品將擴(kuò)充至11款,其中包括創(chuàng)新BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等。
在其他新能源方面,寶馬預(yù)計(jì)在2024年推出兩款插電式混合動(dòng)力5系產(chǎn)品。氫能源方面預(yù)計(jì)在2025年—2030年間推出。據(jù)了解,此前寶馬已經(jīng)對(duì)外展示了BMW iX5Hydrogen氫燃料電池車,該車在WLTP工況下可實(shí)現(xiàn)500km續(xù)航里程,完成補(bǔ)能只需3—4分鐘。此外,在固態(tài)電池領(lǐng)域?qū)汃R集團(tuán)也加大了投入。根據(jù)規(guī)劃,寶馬將在2025年推出首款搭載固態(tài)電池的概念車。到2030年,寶馬開(kāi)始為量產(chǎn)車型配備固態(tài)電池。
從產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看,寶馬的轉(zhuǎn)型方向已經(jīng)十分清晰。汽車分析師徐嘉平對(duì)《》記者表示:“隨著傳統(tǒng)車企不斷發(fā)力,新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。傳統(tǒng)車企有著造車新勢(shì)力無(wú)法擁有的品牌影響力,這也使傳統(tǒng)車企不用花很多費(fèi)用在傳播上,只要將產(chǎn)品打造好,就會(huì)收獲更大的回報(bào)?!?/p>
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