日產(chǎn)汽車在華銷量嚴(yán)重下滑。上個(gè)季度,下跌46%,近乎砍半。
日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)直言:市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生了巨大變化。要在中國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)業(yè)績(jī)并不容易。
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巧合的是,不久前馬自達(dá)CEO也同樣心酸發(fā)言:在中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越難。
中國(guó)汽車市場(chǎng)的地獄級(jí)難度,幾乎是日系車企的共識(shí)。
所幸,對(duì)于全球性大集團(tuán)來(lái)說(shuō),雞蛋從來(lái)不會(huì)放在同一個(gè)籃子。
在其他地區(qū),日產(chǎn)的銷量依舊可觀。
4-6月,北美銷量激增33%;日本增長(zhǎng)19%;歐洲增7.2%;
但是,上述增長(zhǎng)無(wú)法抵消中國(guó)市場(chǎng)的大幅下跌。
日產(chǎn)必須考慮采取新措施來(lái)支撐在華業(yè)務(wù)。
內(nèi)田誠(chéng)表示,日產(chǎn)需要提高成本競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)豐富產(chǎn)品陣容,這將決定其在中國(guó)的生存。
日產(chǎn)正加速推出新能源汽車,包括2023款的艾睿雅和啟辰大V DD-i。
而短期內(nèi),降價(jià)無(wú)疑是促銷的最好方式。
艾睿雅2023款車型,除了全系價(jià)格下調(diào)近6萬(wàn)元,還新增一款入門車型——艾睿雅 500,進(jìn)入20萬(wàn)以下區(qū)間。
終端優(yōu)惠也包括燃油車,日產(chǎn)天籟6月銷量比5月增長(zhǎng)一倍有余。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,中國(guó)的產(chǎn)能利用率仍然很低,可以考慮出口的可能性。
不過(guò),正如大家都看到的,市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生了巨大變化。日產(chǎn)要在中國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)業(yè)績(jī)并不樂(lè)觀。
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