焦點觀察：海航空姐超重10%就停飛？知情人士：過度解讀 針對所有性別 保持良好形象
發(fā)布時間：2023-06-09 16:16:14 文章來源：澎湃新聞
海航女乘務員超重10%就要停飛？近日，有消息稱，6月4日海南航空客艙部

海航女乘務員超重10%就要停飛？

近日，有消息稱，6月4日海南航空客艙部下發(fā)了一份名為《關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示》，文件中提及對海航的女性乘務員體型體重制定了具體的管控標準。標準體重計算公式為“身高（cm）-110=標準體重（kg）”，體重超過該數(shù)值即為超重，對超重人員公司將進行分類管控。

其中，對于超重數(shù)值在5%以下的女乘務員，海航提出將以月度為周期進行體重監(jiān)控，避免組員體重持續(xù)上升，“待一月監(jiān)控期滿后，著制服赴乘務隊進行當面復核，完成現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議?！睂τ诔?%、未超過10%的女乘務員，該工作細則規(guī)定，將給予乘務員30天自我減重期，并以周為單位進行監(jiān)控，乘務隊將在每一周期結(jié)束時對乘務員進行現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議。對于超重10%的女乘務員，公司要求立即停飛減重，乘務員所在的乘務中隊將協(xié)助組員制定減重計劃，督促減重效果。


(資料圖片)

對此，一位海航內(nèi)部知情人士回應澎湃新聞記者稱，國際化認證、體重標準，體重標準關(guān)于上述的體重參照標準的使用，并不是針對女性乘務員，而是對所有性別的乘務員的統(tǒng)一要求，也不是被直接解讀為“停飛”。而是基于常規(guī)人體體重參考標準，匹配乘務員健康體重區(qū)間測算辦法，作為乘務隊日常進行乘務員健康體形體態(tài)前置管理的參照依據(jù)，用于乘務員體形管理的前置識別和提示。

“此舉意在通過錨定參考目標，倡導健康生活習慣，保持良好的職業(yè)形象和健康體態(tài)，而不是被動等待個別組員體形發(fā)生明顯變化后影響安全服務工作?！鄙鲜鲋槿耸糠Q。

一位央企航司的女性乘務員告訴澎湃新聞記者，其在職期間，所在航司從未對乘務員的體重有限制和管理要求，此前也從未聽說過行業(yè)內(nèi)還有此類要求，只知道面試時會有要求，但入職后從來沒聽說必須嚴格控制體重，“如果海航對乘務員體重管控的文件是真實的話，這也太苛刻了，本來乘務員壓力就大，感覺他們一停飛就是變相逼大家辭職?！?/p>

“工作以后因為作息不規(guī)律，經(jīng)常下班很晚，再加上現(xiàn)在基礎(chǔ)代謝慢了，比面試時胖了15斤，自己也很想減肥，但真的很難能很快地恢復到之前的體重?！鄙鲜龀藙諉T告訴澎湃新聞記者，很多乘務員開始飛航班后身材會有一些變化，有的可能因為作息不規(guī)律導致內(nèi)分泌失調(diào)而發(fā)胖，還有壓力大也會容易多吃一些甜食導致發(fā)胖，還有的乘務員生完孩子回來也是會身材走樣，女性身材變化有時候也不是自己完全能控制的。

此外，多位空姐告訴澎湃新聞記者，航司應該多給一線員工，尤其是女性工作人員更多的包容和理解。

海航對乘務員的“體重”規(guī)定是否違法？

“如果航司內(nèi)部的規(guī)章制度，在制定前經(jīng)過職工大會、職工代表大會或者企業(yè)工會討論，而且有公示程序，從內(nèi)容來講，又不違反現(xiàn)有法律規(guī)定，那么應該是有效的?！北本┘尉S律師事務所律師、中國政法大學知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員趙占領(lǐng)接受澎湃新聞記者采訪時表示，航司根據(jù)行業(yè)和崗位的特點、要求，對乘務員的體重制定了相應的規(guī)定和要求，性質(zhì)屬于企業(yè)內(nèi)部的規(guī)章制度。規(guī)章制度要有效，在程序上需要通過民主程序制定，同時有一個公示程序，讓員工知悉相應的規(guī)定。另外，內(nèi)容本身不能明顯違反法律規(guī)定。

趙占領(lǐng)還表示，在執(zhí)行中，目前企業(yè)對于超重10%的女乘務員，是要求立即停飛減重，乘務員所在的乘務中隊將協(xié)助組員制定減重計劃，督促減重效果。如果涉及到連續(xù)多長時間體重仍然不達標就解除員工勞動關(guān)系，那這種解除是違法解除，因為解除勞動合同只能依據(jù)勞動合同法等法律規(guī)定，若內(nèi)部規(guī)章制度與法律規(guī)定相悖，則以法律規(guī)定為準。

（文章來源：澎湃新聞）

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