汽車“黑匣子”裝置可記錄事故前后的車輛運行數(shù)據(jù)
發(fā)布時間：2022-02-18 14:35:54 文章來源：每日商報
按照工信部要求，從今年1月起，新生產(chǎn)的乘用車必須配備EDR系統(tǒng)即行車事件記錄器。這個被稱為汽車黑匣子的裝置可以記錄事故前后的車輛運行數(shù)...

按照工信部要求，從今年1月起，新生產(chǎn)的乘用車必須配備EDR系統(tǒng)即行車事件記錄器。這個被稱為汽車“黑匣子”的裝置可以記錄事故前后的車輛運行數(shù)據(jù)，使得還原和重現(xiàn)事故現(xiàn)場成為可能。

在新能源汽車事故頻繁發(fā)生的當下，EDR的普及將可為涉及智能輔助駕駛的事故判定提供有效依據(jù)，有利于安全性事故責任判定。

那么新政實施后，配置該系統(tǒng)是否會相應地抬高新車的價格。記者在走訪市場時發(fā)現(xiàn)，在售新車價格并未有明顯的變動。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，EDR成本相對較低，單個僅為300元—500元，新車大規(guī)模配備EDR不會造成車價上漲。

EDR到底有什么用

大家都聽說過飛機上有“黑匣子”，那么EDR就是汽車上的“黑匣子”。

EDR是一個具有檢測、采集并記錄碰撞過程中相關(guān)數(shù)據(jù)的裝置，可以記錄汽車的速度、方向盤的轉(zhuǎn)向角度、發(fā)動機運作狀態(tài)、車輛穩(wěn)定狀態(tài)、安全帶使用狀態(tài)、氣囊狀態(tài)、車輛制動系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、乘員分布、駕駛?cè)嗽谂鲎彩录l(fā)生時的反應動作等重要信息。車輛發(fā)生碰撞或者速度劇烈變化時，就會被觸發(fā)并開始記錄，以便于后期分析事故。

正因為EDR的這種特性，所以目前全球有不少國家已經(jīng)強制要求汽車安裝EDR系統(tǒng)。美國早在2014年就要求境內(nèi)所有銷售車輛都需要配備 EDR，韓國自2015年12月強制安裝，歐洲也要求于2022年3月對新車強制安裝。我國作為全球汽車消費量和保有量最大的國家，EDR的裝載水平卻很低，且主要集中于商用車以及部分高端乘用車領(lǐng)域。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2020年我國EDR設(shè)備新車搭載量約136萬輛，滲透率僅為7.12%，而美國2019年的新車EDR滲透率就已高達99%。

EDR成本較低不會影響新車售價

強制配備EDR會造成新車上漲嗎?記者走訪了杭城多家合資、自主品牌終端門店，發(fā)現(xiàn)并不存在因裝配EDR導致的漲價情況。

“EDR成本相對比較低，也就是300到500塊錢，廠家能夠克服這塊影響，不會增加消費者購車成本。”中國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，新車大規(guī)模配備EDR不會造成車價上漲。

不過，有業(yè)內(nèi)人士稱，讀取EDR數(shù)據(jù)的工具CDR價格相對較貴，且這部分的成本增加也將由廠家自行承擔。目前，EDR系統(tǒng)的讀取工具(CDR)主要由博世提供，價格在7100美元/套—1.8萬美元/套之間，每年還有1000美元的軟件升級費用。起亞、現(xiàn)代、斯巴魯、三菱等車企選擇自研讀取工具，但依然價格不菲。

新能源汽車普及推動黑匣子落地

在燃油車時代，EDR的性價比并不高，隨著新能源汽車的興起，EDR逐漸成為剛需?？v觀整個新能源市場，近年來剎車失靈、自動駕駛失控等事故消息層出不窮，其事故責任判定常常成為爭議的焦點，此時EDR成為了最佳的應對方式。

“一輛新能源汽車包含上千個芯片和非常復雜的算法，在使用過程中軟硬件出現(xiàn)系統(tǒng)故障的概率相比燃油車要高一些。同時，駕駛員對于新興的駕駛技術(shù)的不熟悉有時候也會導致操作失誤。事故發(fā)生后，按照燃油車時代的邏輯，查看監(jiān)控以及行車記錄儀等常規(guī)操作有時仍很難判定是人為還是系統(tǒng)所為。”曾經(jīng)從事汽車保險查勘定損的張先生表示，如果此時能夠讀取EDR數(shù)據(jù)，就能夠判斷到底是駕駛員的誤操作還是車輛本身的問題，為事故定責提供有效證據(jù)。此前特斯拉的“剎車門”事件就是通過EDR確認事故責任。

受益于新能源汽車的快速發(fā)展，EDR普及整個乘用車領(lǐng)域的新政落地，對于汽車行業(yè)來說是一個長足的進步。相信有了汽車“黑匣子”之后，汽車安全事故判定將會更加清晰，爭議和糾紛也會大幅減少。(記者 郭雨昕)

標簽： 黑匣子裝置 事故前后 車輛運行數(shù)據(jù)

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