充電安全網(wǎng)絡(luò)成關(guān)注焦點(diǎn) 智能頭盔降低騎行事故率
發(fā)布時(shí)間：2022-03-30 14:07:30 文章來源：羊城晚報(bào)
隨著兩輪電動車越來越成為強(qiáng)民生需求的交通出行產(chǎn)品，兩輪出行的安全也愈發(fā)受到關(guān)注。近日，以哈啰出行、雅迪電動車等為代表的行業(yè)龍頭企業(yè)...

隨著兩輪電動車越來越成為強(qiáng)民生需求的交通出行產(chǎn)品，兩輪出行的安全也愈發(fā)受到關(guān)注。近日，以哈啰出行、雅迪電動車等為代表的行業(yè)龍頭企業(yè)在兩輪出行安全方面布局頻頻，正逐漸引領(lǐng)行業(yè)步入新的發(fā)展階段，全方位地構(gòu)建用戶安全體系。

充電安全網(wǎng)絡(luò)成關(guān)注焦點(diǎn)

兩輪電動車是強(qiáng)民生需求的交通出行產(chǎn)品，充電安全則是“小切口、大民生”。官方數(shù)據(jù)顯示，僅2021年1至10月，全國發(fā)生電動自行車及其電池故障引發(fā)的火災(zāi)共1.4萬余起。電動自行車存在非法改裝、入戶充電、過度使用和電池老化等問題，滋生大量安全隱患。

而家用電動車失火的原因，與用戶使用雜牌電池或充電器、沒有正確地對電池進(jìn)行充電有關(guān)。“傳統(tǒng)兩輪電動車最大的安全隱患在于電池。只有從根源上解決電池的安全問題，才能滿足美好出行的愿望。”杭州愛換換能源有限公司(以下簡稱愛換換)首席執(zhí)行官王志華表示。

為了解決傳統(tǒng)充電模式存在的體積大、充電難、續(xù)航短等痛點(diǎn)，愛換換在本月初推出了智能換電服務(wù)——通過在城市里設(shè)置換電站，讓用戶隨時(shí)可更換滿電電池，實(shí)現(xiàn)“即換即走”。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，“換電站”的模式當(dāng)前已經(jīng)得到了行業(yè)的普遍認(rèn)可，除了擁有先發(fā)優(yōu)勢的行業(yè)領(lǐng)軍者易馬達(dá)e換電、中國鐵塔等之外，行業(yè)的新興品牌更是層出不窮：如哈啰出行已經(jīng)在全國多地上線、支持B端騎手和普通電動車用戶使用的小哈能量站;猛犸出行在用戶的生活和出行周邊高密度部署智能換電柜，用戶只需要掃碼操作就能讓車輛“滿電復(fù)活”;上海市“專新特精”企業(yè)智租換電在今年2月實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)同比增長超過160%……換電行業(yè)已然百花齊放。

但記者也發(fā)現(xiàn)，上述換電企業(yè)更多的是針對使用頻率更高的B端騎手。而消費(fèi)者家用的電動車，面對電池安全問題的痛點(diǎn)時(shí)，更應(yīng)該從電池本身質(zhì)量以及電動車的智能化管理角度出發(fā)尋求解決辦法。

記者3月28日從哈啰出行方面獲悉，該品牌通過引入自主開發(fā)的、智能化的電池BMS管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)監(jiān)控電池安全。當(dāng)充電電池溫度、電壓、電流發(fā)生異常情況時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)能夠第一時(shí)間識別異常并通過短信、電話等方式向車主報(bào)警。

“智能化的BMS系統(tǒng)能夠精確計(jì)算電池剩余電量，具有過壓保護(hù)、過充保護(hù)、過流保護(hù)、短路保護(hù)、欠壓保護(hù)、過放保護(hù)、過溫保護(hù)、低溫保護(hù)等功能，并支持OTA升級，自動調(diào)整電池使用策略，讓電池越用越‘聰明’。”哈啰電動車高級產(chǎn)品專家蔣建偉表示。

智能頭盔降低騎行事故率

相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明：當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)，頭盔的外殼和緩沖層可幫助吸收大部分沖擊力，從而減弱撞擊，使得騎行者的受傷比例下降70%，死亡率下降40%。

此前，全國多地已經(jīng)開展了電動車駕駛?cè)伺宕黝^盔安全守護(hù)行動，科普“一車一盔安全常在”道理，在此背景下，智能頭盔也慢慢發(fā)展起來。記者梳理發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的智能頭盔基本上囊括了佩戴識別、北斗定位、語音導(dǎo)航、藍(lán)牙音樂等功能，依托人臉識別與大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，對用戶從注冊至結(jié)束騎行進(jìn)行全流程安全保障。

以哈啰出行最新推出的智能頭盔為例，用戶可以通過APP開啟頭盔鎖，并按照要求進(jìn)行人臉識別。據(jù)介紹，人臉識別一方面確保騎車人與賬號所有者一致，避免16周歲以下未成年人騎行;此外，如果用戶未佩戴頭盔，人臉識別系統(tǒng)會提醒用戶，并讓車輛無法啟動。

無獨(dú)有偶，為了應(yīng)對共享電單車行業(yè)存在的問題，小安科技也在去年年底提出了安全頭盔檢測方案，集成了人體電容檢測、紅外感應(yīng)，加速度姿態(tài)感應(yīng)等等多維度傳感檢測手段，做到實(shí)時(shí)檢測用戶的頭盔佩戴情況，保證在掃碼用車前和騎行中用戶只有正確地佩戴安全頭盔才能正常用車。

值得一提的是，鑒于當(dāng)前的兩輪出行中很大一部分需求是配送騎手，外賣平臺在這方面的布局也不少。自從去年年中開始，由美團(tuán)研發(fā)的智能頭盔已在廣東、湖南、遼寧、寧夏等地區(qū)批量投入市場。該頭盔主要面向美團(tuán)外賣騎手，隨后將在全國范圍內(nèi)全面普及。此外，餓了么已試點(diǎn)推廣智能頭盔，在餓了么的官方說法中，該智能頭盔具有佩戴狀態(tài)識別、接單識別、碰撞識別、語音交互、智能外呼等多種功能。

艾瑞咨詢也預(yù)測，2024年中國即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)的年訂單量將進(jìn)一步增至643億單，5年復(fù)合增長率為32.3%。隨著即時(shí)配送業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)張，未來兩輪電動車市場將會出現(xiàn)更多新增量，驅(qū)動頭盔市場增長。(記者沈釗)

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