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【資料圖】
網(wǎng)易汽車12月12日?qǐng)?bào)道 “智能時(shí)代,汽車不能只有一個(gè)‘長(zhǎng)板’,但其中一個(gè)‘長(zhǎng)板’必須很長(zhǎng)”,近日,上汽智己CEO劉濤表示,“從(資源)稟賦講,智己把“駕控”做成最長(zhǎng)的長(zhǎng)板,需要的是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,做難而正確的事。”
作為上汽集團(tuán)專注高端智能純電動(dòng)賽道的汽車品牌,智己汽車首款量產(chǎn)的“駕控旗艦”車型智己L7(參數(shù)丨圖片)已經(jīng)于4月上市。日前,劉濤也曝光了智己LS7的內(nèi)飾預(yù)告圖,據(jù)悉新車有望在2023年上半年上市。
按照智己汽車此前的規(guī)劃,2024年前,其將以每年一款產(chǎn)品的節(jié)奏共推出3款車型,覆蓋轎車、SUV等細(xì)分市場(chǎng)。
“駕控”是智己的長(zhǎng)板
“從本質(zhì)上講,‘駕控’和‘安全’是汽車最重要的底層邏輯,它們和智能化的發(fā)展并行不悖?!?/p>
對(duì)于品牌核心標(biāo)簽的打造,劉濤認(rèn)為,一方面要考慮競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,另一方面要結(jié)合自己的資源稟賦。“考量之后,我們決定堅(jiān)持‘駕控’這一核心的用戶價(jià)值?!?/p>
自動(dòng)駕駛方面,“智己自動(dòng)駕駛已經(jīng)做到了L2.99級(jí)(無(wú)限接近L3級(jí))。第二款量產(chǎn)車LS7,升級(jí)了激光雷達(dá)系統(tǒng),但我們還是會(huì)說(shuō)‘我們做到的是L2.99級(jí)的高階輔助駕駛’”。
劉濤提到,最好不要輕易向用戶宣傳“自動(dòng)駕駛”,如果技術(shù)域值的控制還沒(méi)有達(dá)到最理想狀態(tài),鼓噪“自動(dòng)駕駛”是對(duì)用戶的一種誤導(dǎo)。
他同時(shí)也表示,“智己對(duì)自動(dòng)駕駛的研發(fā),絕對(duì)是“真金白銀”的投入。通過(guò)深度技術(shù)合作,通過(guò)跨團(tuán)隊(duì)協(xié)作等方式,去真正掌握自動(dòng)駕駛必須的底層算法和邏輯。這樣才能做到既能高效迭代,又能快速響應(yīng)用戶體驗(yàn)?!?/p>
作為成立于2020年的的用戶型汽車品牌,智己汽車由上汽集團(tuán)、阿里巴巴和張江高科共同打造。背靠上汽集團(tuán),智己汽車在L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備方面也具有天然優(yōu)勢(shì)。
品牌傳播層面,劉濤表示,智己已經(jīng)建立并且在不斷完善品牌主張、愿景、使命、價(jià)值觀,包括產(chǎn)品創(chuàng)新方向等內(nèi)容,之后的課題是如何很好地傳遞給行業(yè)和用戶?!霸赟ocial社交傳播和私域傳播領(lǐng)域,我們將引入大量互聯(lián)網(wǎng)玩法,以LS7上市為契機(jī),把新的媒體運(yùn)營(yíng)、內(nèi)容運(yùn)營(yíng)、投放運(yùn)營(yíng)等玩法進(jìn)行整合式創(chuàng)新,爭(zhēng)取玩出新高度?!?/p>
定義未來(lái)駕駛
“在視覺(jué)體驗(yàn)上,我們希望給用戶一種顛覆性的、可以定義未來(lái)駕駛的感受?!敕较虮P’和沉浸式‘可升降巨幅智慧場(chǎng)景屏’的搭配,可謂是最優(yōu)選。”
據(jù)悉,智己LS7首選“半幅方向盤”,通過(guò)優(yōu)化方向盤轉(zhuǎn)向比,LS7可在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤1.5圈~1.7圈之內(nèi)將方向打足,和常規(guī)駕駛習(xí)慣幾無(wú)差別。
“我們也做了很多內(nèi)部測(cè)試,駕齡1-2年的、駕駛經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不是很豐富的司機(jī),適應(yīng)半幅方向盤也僅需要幾個(gè)小時(shí),但視野的感受很驚艷?!比绻脩羝珢?ài)傳統(tǒng)的方向盤使用習(xí)慣,LS7也提供選裝“圓形方向盤”。
此外,智己L7和LS7都有著可升降巨幅智慧場(chǎng)景屏,智己L7的39英寸巨幅智慧場(chǎng)景屏,上方連屏分辨率可達(dá)4320x720 (4K)和1920x720 (2K),通過(guò)incell技術(shù)讓觀感更通透,同時(shí)可實(shí)現(xiàn)智能升降和跨屏互動(dòng)。下方為12.8英寸曲面AMOLED中控屏,分辨率可達(dá)1888x1728,同時(shí)具有超高對(duì)比度NTSC全色域覆蓋。
而關(guān)于全景玻璃的日曬問(wèn)題,劉濤表示,“智己L7采用的是大面積的一整塊全景玻璃,競(jìng)品車型采用的是兩塊小全景玻璃設(shè)計(jì)(中間有一個(gè)橫梁)。橫評(píng)結(jié)果顯示,智己L7幾乎沒(méi)有空調(diào)制冷和陽(yáng)光暴曬的問(wèn)題。這是因?yàn)槲覀儗?duì)智己L7的空調(diào)系統(tǒng)和玻璃雙層鍍銀進(jìn)行了大量的升級(jí)?!?/p>
據(jù)了解,智己LS7的超大全景玻璃也有很多特殊工藝,包括上端進(jìn)行了三層鍍銀、漸變遮陽(yáng)膜和抗紫外線膜的工藝,提高空調(diào)制冷效果、防曬效果和紫外線隔絕等用戶體驗(yàn)。
“我們還將為用戶提供“物理遮陽(yáng)簾”的選裝預(yù)留,讓用戶不用擔(dān)心超大穹頂玻璃的陽(yáng)光日曬問(wèn)題?!?/p>
保證用戶隱私 探索“原石谷”虛擬生態(tài)
作為一家新勢(shì)力企業(yè),智己還創(chuàng)新性打造了一個(gè)虛擬生態(tài),豐富用戶服務(wù)體系。在“IM智己”App中,智己建立了元宇宙空間“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益平臺(tái)”,基于區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用,,提供以“原石”為基礎(chǔ)的生產(chǎn)體系,用戶可以用行駛里程“挖礦”,以車輛有效行駛里程數(shù)據(jù)作為原石“開(kāi)采”的最重要輸入,連接線上線下服務(wù)。
在隱私安全方面,劉濤提到,“在智己項(xiàng)目之初,我們就成立了專門的用戶隱私安全委員會(huì),管理層是核心委員,責(zé)任是確保用戶隱私數(shù)據(jù)接口的任何技術(shù)開(kāi)發(fā),都必須得到委員會(huì)批準(zhǔn)。目的是絕不能觸碰用戶隱私安全這根底線?!?/p>
“保護(hù)用戶隱私安全,是智己汽車的核心價(jià)值觀”,為此,智己也在相關(guān)戰(zhàn)略上進(jìn)行了取舍,“DMS、OMS雖然很流行,但我們發(fā)現(xiàn)無(wú)法控制黑客在DMS、OMS技術(shù)鏈路的底層窺探用戶隱私,我們就決定舍掉,哪怕它確實(shí)可以在偶爾的時(shí)候提供用戶疲勞監(jiān)測(cè),但會(huì)將用戶隱私暴露給黑客,就堅(jiān)決拿掉。我們選擇其他方式來(lái)解決用戶分神和疲勞駕駛的問(wèn)題。”
用戶畫像方面,L7的用戶大致可分為三類,一是技術(shù)發(fā)燒友,對(duì)技術(shù)特別在意,對(duì)新產(chǎn)品特別愿意嘗試;二是自我至上者,更多從價(jià)值觀、知識(shí)認(rèn)知上,特別相信自己理性分析之后的判斷,而不被品牌廣告迷惑;三是時(shí)尚追風(fēng)人,follow前面兩類,通常是朋友圈當(dāng)中那個(gè)跟隨的消費(fèi)者,同時(shí)消費(fèi)能力也比較強(qiáng)。
“用戶的出行曲線、使用原石的喜好、使用功能上的喜好,也對(duì)產(chǎn)品形態(tài)有影響。通過(guò)這些數(shù)據(jù),可以讓我們做很多決策?!?/p>
此外,基于智己L7的用戶數(shù)據(jù),升降屏每周打開(kāi)頻次達(dá)百分之三十至百分之四十;降屏后的超跑模式,每周使用頻次也達(dá)到兩點(diǎn)幾次,并不低。
“除此之外,用戶的出行時(shí)間、工作范式也很有意思。我們發(fā)現(xiàn)L7車主的時(shí)間很自由,以前做其他品牌的時(shí)候做車主活動(dòng)必須選擇周末,但智己用戶的時(shí)間自由度還是非常高的?!?/p>
標(biāo)簽: 自動(dòng)駕駛
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