(原標(biāo)題:廣州車展丨東風(fēng)日產(chǎn)啟辰宣布停止研發(fā)燃油車,向新能源領(lǐng)域全面轉(zhuǎn)型)
21世紀(jì)(參數(shù)丨圖片)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 廣州報(bào)道
正在舉辦的2022年廣州國(guó)際車展上,東風(fēng)日產(chǎn)旗下啟辰品牌正式宣布向新能源領(lǐng)域全面轉(zhuǎn)型。
(資料圖片)
根據(jù)規(guī)劃,啟辰將聚焦新能源領(lǐng)域,不再研發(fā)純?nèi)加托萝?;未?lái)每年將推出不少于2款新能源車型,覆蓋多個(gè)區(qū)隔,滿足不同消費(fèi)者的出行需求;具備年銷30萬(wàn)臺(tái)的體系能力,逐步挑戰(zhàn)50萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。
“作為東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化、智能化的先行軍和踐行者,啟辰順應(yīng)趨勢(shì)推動(dòng)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,未來(lái)要成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長(zhǎng)曲線?!睎|風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武表示。
為了打開(kāi)局面,啟辰堅(jiān)持多條技術(shù)路線并舉,打造了啟辰V-π原生純電平臺(tái)和啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù),同時(shí)積極研發(fā)FCV氫能源技術(shù)。
值得一提的是,廣州車展現(xiàn)場(chǎng),啟辰兩款全新新能源車型正式亮相,分別是基于啟辰V-π原生純電平臺(tái)打造的首款概念車型——啟辰Ve concept,以及首款搭載啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)的車型——啟辰大V DD-i超混動(dòng)。根據(jù)官方數(shù)據(jù),后者可實(shí)現(xiàn)4L級(jí)百公里饋電油耗,綜合續(xù)航超1000km。
資料顯示,東風(fēng)啟辰品牌成立于2010年,此前一直是東風(fēng)日產(chǎn)旗下合資自主品牌。2017年2月7日,東風(fēng)啟辰宣布正式脫離東風(fēng)日產(chǎn),成為獨(dú)立品牌與東風(fēng)日產(chǎn)平起平坐。然而,獨(dú)立發(fā)展近四年,東風(fēng)啟辰業(yè)績(jī)并不理想。除了在2017年有過(guò)22.7%的同比銷量增長(zhǎng)外,從2018年至2020年,全年銷量持續(xù)在10萬(wàn)輛上下徘徊。2018年啟辰銷量下滑至13.4萬(wàn)輛,同比微跌6%;2019年銷量繼續(xù)下跌至12.3萬(wàn)輛,同比下跌8.6%;2020年啟辰銷量?jī)H7.8萬(wàn)輛。
2020年底,品牌獨(dú)立發(fā)展近四年的東風(fēng)啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn),成為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司旗下第二品牌,由東風(fēng)有限分公司變更為東風(fēng)日產(chǎn)的總部級(jí)機(jī)構(gòu)。
“東風(fēng)日產(chǎn)有兩個(gè)品牌,一個(gè)是日產(chǎn),一個(gè)是啟辰。啟辰就是東風(fēng)日產(chǎn)的第二品牌,它是東風(fēng)日產(chǎn)智能化、電動(dòng)化的先行軍。啟辰,絕不是一個(gè)廉價(jià)的日產(chǎn)。在我們心目中,兩個(gè)品牌是一個(gè)整體,都是一樣的品牌。日產(chǎn)要穩(wěn)住大盤,啟辰是一個(gè)先行軍,更多的是一個(gè)探索者,更多的是一把尖刀?!睎|風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳昊曾表示。
回歸東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰品牌市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn),2021年啟辰全車系終端零售87816輛,同比增長(zhǎng)11.6%,其中三款EV車型終端零售累計(jì)銷量同比翻番,電動(dòng)車銷量占比超過(guò)15%;今年1-11月,啟辰累計(jì)終端累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)23.9%,早在10月底,啟辰今年累計(jì)銷量已超過(guò)去年全年。
事實(shí)上,今年9月底,東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張繼輝在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)透露,現(xiàn)有的啟辰大V是最后一款油車,從2023年開(kāi)始,啟辰每年會(huì)推出兩款電車,包括插混和純電?!翱梢哉f(shuō)啟辰和日產(chǎn)并駕齊驅(qū),不過(guò)我們走的是兩條路線,日產(chǎn)主打中高端,啟辰主攻中低端?!?/p>
繼啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)后,2022年初東風(fēng)汽車有限公司宣布將東風(fēng)英菲尼迪作為一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系,與日產(chǎn)和啟辰品牌一起成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的第三品牌。至此,東風(fēng)日產(chǎn)擁有合資、自主、豪華的梯級(jí)布局。
今年6月,東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布“合·聚·勢(shì)乘風(fēng)行動(dòng)”,日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌正式以全新的定位和戰(zhàn)略迎接市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。具體而言,東風(fēng)日產(chǎn)以日產(chǎn)品牌作為鞏固技術(shù)日產(chǎn)的中堅(jiān)力量,以啟辰品牌作為智能化、電動(dòng)化、年輕化的先鋒部隊(duì),以英菲尼迪品牌進(jìn)一步挖掘豪華汽車市場(chǎng)的機(jī)遇。
根據(jù)規(guī)劃,未來(lái)5年,東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個(gè)品牌將投放超過(guò)20款新車,覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。到2025年,東風(fēng)日產(chǎn)將在9款車型中,部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動(dòng)在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù),使電氣化車型銷量占比達(dá)到40%。
標(biāo)簽: 啟辰汽車 東風(fēng)日產(chǎn) 英菲尼迪 新能源車型
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