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網(wǎng)易汽車1月3日報道在2022年廣州車展續(xù)航,長安馬自達攜8款車型「魂動」產(chǎn)品矩陣亮相,MAZDA CX-50也迎來首次線下展出。 長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤表示,2023年,長安馬自達共有兩款新產(chǎn)品,第一款為MAZDA CX-50,預計在4月上海車展預售投放市場;第二款為馬自達旗艦SUV車型MAZDA CX-90,預計明年下旬推出。
長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤
“針對MAZDA CX-5,次世代MAZDA 3昂克賽拉和MAZDA CX-30,我們會喚醒并深化產(chǎn)品層面上的獨特價值。次世代MAZDA 3昂克賽拉的操控性非常優(yōu)秀,我們在2023年會和用戶、媒體朋友們加深在操控層面的傳播,做更多關于操控主題的活動與連接,加深溝通與互動。MAZDA CX-30的用戶群中,50%以上為女性用戶,所以2023年會更多的與女性用戶建立溝通。MAZDA CX-5則會和MAZDA CX-50形成組合拳,在1月份,大家會看到MAZD CX-5產(chǎn)品上的調(diào)整。”
同時,鄧智濤提到,“明年上海車展前,馬自達會圍繞中國市場做出全盤計劃,包括關于如何在中國市場進行新能源電動車的布局以及2024年之后的產(chǎn)品投放內(nèi)容。”
在他看來,新能源汽車對于燃油車的沖擊很大,2023年,中國汽車市場會轉(zhuǎn)向?qū)Κ毺貎r值產(chǎn)品的聚焦?!澳壳暗模ㄆ嚕┊a(chǎn)品可劃分為三種:功率性產(chǎn)品,未來會被出行業(yè)務產(chǎn)品大量替代;道具型產(chǎn)品,彰顯客戶身份;情感類概念產(chǎn)品,這里馬自達首當其沖。所以,在受疫情后市場影響的2023年,馬自達作為能和客戶產(chǎn)生情感連接的產(chǎn)品擁有很大的市場機會。”
具體來看,“明年先導入MAZDA CX-90 ,MAZDA CX-50也會推出HEV車型。2024年后,長安馬自達還會持續(xù)打造純電車型、增程車型以及長續(xù)航的PHEV車型。目前對于純電車型的研發(fā)和布置,內(nèi)部已經(jīng)展開了?!?/p>
長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理高橋良二
此外,長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理高橋良二表示,“兩馬整合之后形成了統(tǒng)一的銷售渠道,接下來會致力向客戶提供比之前更高的價值,更多樣性的價值。包括全新的MAZDA CX-50就是我們帶來的高價值產(chǎn)品,未來還會提升售后服務價值、生態(tài)價值等?!?/p>
以下為采訪實錄:
問題:馬自達之前有說過“小而美”,那么MAZDA CX-50以及未來的車型,在中國還是走“小而美”路線嗎?有沒有調(diào)整?大家希望馬自達不止做“小而美”,還要做得更強,期待MAZDA CX-50到來之后的變化。
鄧智濤:“小而美”不是車型小,而是馬自達將自己定義為一個小公司。小公司這個概念所指的是馬自達獨特的產(chǎn)品價值和企業(yè)發(fā)展理念,并不追求豐田、大眾這樣的大規(guī)模產(chǎn)品,而是要做有獨特價值的小規(guī)模的企業(yè)。而“美”指的是,在小規(guī)模下,展現(xiàn)獨特價值,賦予客戶有美感的產(chǎn)品?;诖?,MAZDA CX-50、CX-90等產(chǎn)品在往中大型方向發(fā)展,是產(chǎn)品概念和小而美的差別。
第二,MAZDA CX-50由北美導入到中國,在北美營造的是“探索自然,融入自然”的概念。產(chǎn)品的造型在此前“魂動”設計的基礎上,加入了能夠共入自然的SUV車型應該有的剛毅、硬派、帥氣等元素。所以,MAZDA CX-50無論高寬比,還是輪轂的設計,以及前臉硬派的設計都有這樣的風格來增加安全感、品質(zhì)感。
高橋良二:馬自達自稱為小眾品牌,這是馬自達在全球范圍內(nèi)保持自己獨特個性的一種彰顯。作為一個汽車主機廠,馬自達對于車型的尺寸會進行相應的思考。我們的產(chǎn)品會結合目標客戶的需求打造,來提供相應的價值。馬自達品牌的車型視覺上較為輕量化,但駕駛感非常敏捷。MAZDA CX-50是一款具有馬自達特色的產(chǎn)品,我們也綜合了很多用戶的評價。而在豐田、大眾的大廠里,產(chǎn)品方向是讓所有客戶都認為是及格的。馬自達的不同之處在于始終堅持為喜歡馬自達品牌的客戶進行開發(fā)。
問題:第一個問題,此前參加MAZDA CX-50產(chǎn)品解析會時了解到,馬自達針對中國市場做出了改變,那么未來在中國市場還會投放哪些重量級產(chǎn)品?2023年有什么值得期待的新車型?第二個問題,如果用一個詞總結2022年的話是什么?
鄧智濤:第一個問題:2023年有兩款新產(chǎn)品,第一款是MAZDA CX-50,預計在4月份上海車展上發(fā)布預售,投放市場;第二款是馬自達的旗艦SUV MAZDA CX-90,預計在明年下旬導入國內(nèi)。
此外,針對MAZDA CX-5,次世代MAZDA 3昂克賽拉和MAZDA CX-30,我們會喚醒并深化產(chǎn)品層面上的獨特價值。次世代MAZDA 3昂克賽拉的操控性非常優(yōu)秀,我們在2023年會和用戶、媒體朋友們加深在操控層面的傳播,做更多關于操控主題的活動與連接,加深溝通與互動。
MAZDA CX-30的用戶群中,50%以上為女性用戶,產(chǎn)品本身從坐姿到上下車,都圍繞著女性用戶的訴求來打造。所以,2023年會更多的與女性用戶建立溝通。
MAZDA CX-5則會和MAZDA CX-50形成組合拳,在1月份,大家會看到MAZD CX-5產(chǎn)品上的調(diào)整。
關于未來的產(chǎn)品投放,目前,馬自達2(參數(shù)丨圖片)023年的規(guī)劃已經(jīng)呈現(xiàn),在明年上海車展之前,馬自達會圍繞中國市場做出全盤計劃,包括關于如何在中國市場進行新能源電動車的布局以及2024年之后的產(chǎn)品投放內(nèi)容。
第二個問題:很重要的一個感悟是“機會”。首先,2022年,新能源對于燃油車的沖擊很大;其次,2023年,中國汽車市場會轉(zhuǎn)向?qū)τ讵毺貎r值產(chǎn)品的聚焦。目前的產(chǎn)品可劃分為三種:功率性產(chǎn)品,未來會被出行業(yè)務產(chǎn)品大量替代;道具型產(chǎn)品,彰顯客戶身份;情感類概念產(chǎn)品,這里馬自達首當其沖。所以,在受疫情后市場影響的2023年,馬自達作為能和客戶產(chǎn)生情感連接的產(chǎn)品擁有很大的市場機會。
問題:第一個問題,馬自達的電動化2023年真的會到中國市場上銷售嗎?第二個問題,MAZDA CX-50打輕越野的概念,北美的輕越野的方式和中國的輕越野的方式應該是兩種,有什么差異?會有什么新的宣傳亮點?
鄧智濤:第一個問題:明年,我們首先導入MAZDA CX-90 ;同時,MAZDA CX-50在明年也會推出HEV車型。而2024年之后,還會持續(xù)打造純電車型、增程車型以及長續(xù)航的PHEV車型,目前對于純電車型的研發(fā)和布置,內(nèi)部已經(jīng)展開了。
在全面電動化的背景下,PHEV車型和HEV車型講的是油耗與節(jié)能。而MAZDA CX-50同樣關注這一點。目前為止,很多停缸技術產(chǎn)品基本上都用在六缸發(fā)動機上,但MAZDA CX-50采用了四缸機里的變缸技術,可以說是最強的四缸燃油發(fā)動機。
高橋良二:馬自達接下來會對中大型的SUV市場進行發(fā)展,首先就是MAZDA CX-90。
目前,中國用戶的生活半徑趨向于戶外,從長距離的出行轉(zhuǎn)向了城市周邊的短距離出行?;诖?,馬自達推出MAZDA CX-50,并且結合用戶的需求和場景展開一系列的營銷。
MAZDA CX-50還有更重大的意義,因為去年兩馬正式合并,中國市場上從此只有一個馬自達品牌,擁有300家經(jīng)銷商網(wǎng)絡和30萬銷售能力的渠道網(wǎng)絡。接下來,長安馬自達會通過統(tǒng)一管理、利用現(xiàn)在新的渠道網(wǎng)絡,讓MAZDA CX-50在全國范圍內(nèi)吸引新的客戶。
問題:長安馬自達將會在上海車展會發(fā)布未來的新能源計劃,包括純電、增程以及長續(xù)航,關于增程技術,目前市場反饋褒貶不一的。那么,馬自達為什么要做增程技術?是“季節(jié)性波動”還是未來重點發(fā)力?
鄧智濤:馬自達的考慮是:第一,滿足用戶的需要,讓先進的技術變成市場的競爭力和消費者接受的技術;第二,目前,增程在高端SUV上、MPV呈現(xiàn)更多,馬自達明年或未來的車型布局上,如果能夠在成本、使用場景上有所突破,消費者接受的可行性會更大。目前混合動力技術成熟度很高,區(qū)別在于對商業(yè)化和市場化的理解過程。馬自達品牌除了節(jié)能,還希望把“人馬一體”的的基因帶到新能源產(chǎn)品上,將操控的長板繼續(xù)保持下去。正因如此,馬自達在技術上一直很謹慎。例如,我們目前在做純電車型性能指標的屬性設計,其中,希望能夠把“人馬一體“的DNA更好的融合進去,尋找彼此的平衡點。
問題:兩馬合并以后,渠道運營情況如何?未來在產(chǎn)品渠道和服務方面有哪些規(guī)劃和升級點?另外,今天看到MAZDA CX-50,覺得和以前不同。以前馬自達車型給我的印象是偏女性化,但MAZDA CX-50有了對中國市場的本土化升級,更偏向中性化。我們看到了馬自達針對中國市場的改變。
高橋良二:兩馬整合之后形成了統(tǒng)一的銷售渠道,接下來會致力向客戶提供比之前更高的價值,更多樣性的價值。包括全新的MAZDA CX-50就是我們帶來的高價值產(chǎn)品,未來還會提升售后服務價值、生態(tài)價值等等。
當用戶從在馬自達購買產(chǎn)品,在馬自達享受售后服務,我們希望給予的價值高于客戶所支付的費用,這就是馬自達內(nèi)部一直所提倡的品牌價值經(jīng)營。
問題:MAZDA CX-50的關注度很高,除了產(chǎn)品亮點之外,對于定價很期待。想問一下,MAZDA CX-50在中國市場的目標競品是哪款車?相比于競品車其優(yōu)勢在哪里?
高橋良二:在細分市場里面有很多強勁的對手,比如CR-V、榮放、途觀L。
對于MAZDA CX-50的價格設定會充分結合中國消費者的意愿,以及我們產(chǎn)品所能帶來的價值進行合理定價。
接下來,在市場營銷領域我們也會進行各種各樣的活動,對MAZDA CX-50所帶來的價值與其他品牌的產(chǎn)品進行明確區(qū)分。
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