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網(wǎng)易汽車1月6日?qǐng)?bào)道近日,寶馬集團(tuán)在拉斯維加斯舉行的CES上帶來了BMW i 數(shù)字情感交互概念車(Dee)的全球首發(fā),展現(xiàn)了對(duì)未來全面互聯(lián)、全面數(shù)字化的汽車的愿景。
(資料圖片)
這款概念車(Dee)的英文名稱代表Digital Emotional Experience,數(shù)字化情感體驗(yàn),這也正是它的訴求:在人與汽車之間建立更加強(qiáng)大的聯(lián)系。
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在采訪中表示:“一款汽車要有靈魂,不能只是軟件代碼和汽車金屬的簡(jiǎn)單拼湊。人工智能能夠把軟件和硬件進(jìn)行整合,使得這款車不只是一個(gè)設(shè)備,而是一個(gè)伴侶?!辈?qiáng)調(diào),“數(shù)字化并不是看誰的功能更豐富、誰的代碼更長(zhǎng)、誰的屏幕更大,而是現(xiàn)實(shí)世界體驗(yàn)與虛擬世界體驗(yàn)的融合。它的精髓在于客戶體驗(yàn),這是真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?!?/p>
創(chuàng)造無縫體驗(yàn) 將軟硬件和人工智能相結(jié)合
寶馬集團(tuán)認(rèn)為,移動(dòng)出行的未來是循環(huán)永續(xù)、電動(dòng)化和數(shù)字化的。
而BMW i 數(shù)字情感交互概念車(Dee)是邁向“新世代”的又一里程碑,它從數(shù)字化方面詮釋了即將于2025年面世的寶馬“新世代”車型,展示了未來寶馬車內(nèi)和車外數(shù)字體驗(yàn)的愿景。
據(jù)介紹,Dee概念車上的很多技術(shù)會(huì)在 “新世代”車型中投入量產(chǎn)。寶馬會(huì)在2025年向市場(chǎng)提供“新世代”車型,前兩款車型分別是一款中型 SAV 和一款中型轎車。
齊普策透露,自己在過去6個(gè)月試駕了至少10款中國(guó)車型,并嘗試從中學(xué)習(xí)如何把軟件、硬件和人工智能整合在一起,這也是寶馬接下來的方向。
他強(qiáng)調(diào),汽車數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)力,并不在于誰擁有最大的屏幕或最高的處理能力,甚至也不在于誰寫的代碼最多。唯一重要的是:它為客戶帶來什么好處?如何讓客戶滿意,讓生活更輕松、讓移動(dòng)出行更有趣?
“Dee 代表了人機(jī)交互的下一個(gè)新高度?!饼R普策認(rèn)為,Dee 帶來最重要的思考是,必須始終將產(chǎn)品和數(shù)字化作為一個(gè)整體來考慮。如果想創(chuàng)造無縫的數(shù)字體驗(yàn),就不能將軟件開發(fā)與硬件開發(fā)分開。因?yàn)閷?duì)客戶而言,全方位的印象至關(guān)重要?!皬淖畛醣虐l(fā)靈感,直到最終產(chǎn)品誕生,我們始終共同開發(fā)數(shù)字化車輛。” 比如剛剛在中國(guó)上市的創(chuàng)新純電動(dòng) BMW i7,從 UI 到自動(dòng)駕駛,所有創(chuàng)新科技的運(yùn)用都只為打造一個(gè)優(yōu)質(zhì)、豐富、融合的整體用戶體驗(yàn)。
在他看來,Dee 展示了寶馬的愿景,將硬件、軟件與人工智能相結(jié)合,創(chuàng)造出卓越的駕駛體驗(yàn)。這代表了汽車公司的未來,也是寶馬的未來——將虛擬體驗(yàn)與真正的駕駛樂趣相融合。
寶馬正在利用數(shù)字化帶來的機(jī)遇,將汽車轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘I钪懈匾囊徊糠帧K粌H是移動(dòng)出行工具,還成為了用戶的伙伴。
2023年帶來11款純電動(dòng)產(chǎn)品
2022年寶馬是市場(chǎng)中純電車型最多的豪華車企,全球范圍內(nèi)純電動(dòng)車銷量超過20萬,呈現(xiàn)出加速發(fā)展的趨勢(shì)。
齊普策稱,2023年、2024年寶馬還要不斷加速前進(jìn),一直到2025年以配合寶馬“新世代”車型的落地。“新世代"車型將在數(shù)字化、電動(dòng)化和循環(huán)永續(xù)方面樹立新標(biāo)桿。
根據(jù)規(guī)劃,2023年寶馬將在全品牌、全車系掀起新的電動(dòng)攻勢(shì),為中國(guó)客戶呈現(xiàn)11款純電動(dòng)產(chǎn)品,包括第3款國(guó)產(chǎn)純電車型——BMW iX1。全新5系也將有 i5車型。值得一提的是,2023年華晨寶馬將迎來成立20周年,本地團(tuán)隊(duì)也將展開相關(guān)慶?;顒?dòng)。
“我們有信心在2023年快速增長(zhǎng)。2023年,我們的電動(dòng)車銷量全球占比目標(biāo)是15%,而寶馬集團(tuán)一年的全球銷量大約是250萬輛汽車。”齊普策介紹。
但他強(qiáng)調(diào),寶馬并不會(huì)在2023年之后全部轉(zhuǎn)型純電車。“我們需要有獨(dú)特的能力,能夠把油、電兩者都做到最好。希望到7年之后,就是到2030年,寶馬至少有50%銷量將來自純電車型,甚至有些地區(qū)比例會(huì)更高一些,在某些國(guó)家可能達(dá)到100%。”
“我們要增加和中國(guó)的合作,而不是脫鉤”
在寶馬的電氣化戰(zhàn)略中,中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了舉足輕重的地位。
齊普策介紹,數(shù)字化方面,中國(guó)是寶馬數(shù)字化的主要驅(qū)動(dòng)力之一。寶馬對(duì)在華研發(fā)體系進(jìn)行了整合升級(jí),新的本地領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將統(tǒng)管2,000多名研發(fā)人員并向慕尼黑總部直接匯報(bào),持續(xù)為其在中國(guó)的數(shù)字化業(yè)務(wù)提供動(dòng)力。
電動(dòng)化方面,寶馬還投資100億元用于寶馬沈陽生產(chǎn)基地進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建。
在循環(huán)永續(xù)方面,寶馬與全產(chǎn)業(yè)鏈的中國(guó)伙伴展開合作,取得了新的進(jìn)展。例如,與華友循環(huán)簽署了動(dòng)力電池閉環(huán)回收與梯次利用的協(xié)議,并攜手河鋼集團(tuán)打造綠色低碳汽車用鋼供應(yīng)鏈。
齊普策評(píng)價(jià):“在科技領(lǐng)域,有很多創(chuàng)新都是來自于中國(guó),被擴(kuò)展到全世界的。中國(guó)是推動(dòng)新興技術(shù)超大規(guī)模應(yīng)用的熱土。如果某項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)形成規(guī)模,就能在全世界規(guī)模化應(yīng)用?!?/p>
他強(qiáng)調(diào),中國(guó)是寶馬集團(tuán)最具戰(zhàn)略意義的市場(chǎng)之一,寶馬對(duì)在中國(guó)的中長(zhǎng)期發(fā)展前景十分有信心?!皩汃R堅(jiān)持對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾,我們是要增加而不是減少合作。如果要嚴(yán)肅、有效地應(yīng)對(duì)全球變化,我們需要的是增加合作,而不是脫鉤。寶馬將繼續(xù)促進(jìn)德國(guó)汽車行業(yè)跟中國(guó)的共創(chuàng)共贏,這是我們的立場(chǎng)?!?/p>
標(biāo)簽: 寶馬集團(tuán)
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