世界熱文：2023，合資車企背水一戰(zhàn)
發(fā)布時(shí)間：2023-02-20 10:32:29 文章來源：汽車公社
2023，合資車企背水一戰(zhàn),豐田,本田,上汽,比亞迪,月銷量,起亞汽車,東風(fēng)日產(chǎn),背水一戰(zhàn)

導(dǎo)語

Introduction


(相關(guān)資料圖)

在這場生與死的較量中，必定會(huì)有人褪去偽裝，悻悻離場。

作者丨曹佳東

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨朱錦斌

中國汽車工業(yè)的發(fā)展史，看似是一段依托于外資力量而成長、因市場改革而不斷與國際接軌的貿(mào)易征途，實(shí)則，在時(shí)間的見證下，更像一場場在更迭中尋找機(jī)會(huì)、因私營企業(yè)日漸崛起，頻繁上演虎口奪食的劇集，堆疊而起。

5年以前，中國車市的基本現(xiàn)狀還維持在合資主導(dǎo)、自主喝湯的節(jié)奏中。大眾、豐田、通用，即便是現(xiàn)代，都能在主流市場過得有滋有味。而彼時(shí)的比亞迪，還在“542”所營造的浮華中兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，吉利、長城們亦在多品牌戰(zhàn)略下尋求解套之法。

如今，市場升級(jí)，時(shí)光流轉(zhuǎn)。就像沒人能預(yù)料到，中國能一躍成為全世界所忌憚的超級(jí)大國，發(fā)生在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的種種變故，一舉摧毀了近乎固化的產(chǎn)業(yè)格局。曾經(jīng)的那些王者，除了在跌跌不休的銷量中學(xué)著反思，能做的就僅僅剩下，向市場低頭。

經(jīng)過去年一整年的調(diào)整，2023年就已被視為中國車市主導(dǎo)權(quán)是否會(huì)就此易主的關(guān)鍵一年。對(duì)于合資車企來說，格局巨變之下的中國車市，或?qū)臏卮渤蔀閷?duì)決生死的戰(zhàn)場。

這一仗打贏了，仍會(huì)在此占據(jù)一席之地，失敗了，一切終將歸零。

外界總在猜測，在中國車企掌握主動(dòng)權(quán)后，除了豐田、大眾、本田此類一線成員，包括韓系、法系在內(nèi)的海外品牌都將淪為小眾，為那些窮講究的消費(fèi)人群帶去些“歡樂”。但很顯然，隨著市場進(jìn)一步向著外界所預(yù)料的那樣發(fā)展，這些變化已有了令人信服的底色。

凜冬已至，市場悄然驟變

在2022年臨近尾聲時(shí)，我們就有預(yù)感，屬于合資車企的寒冬正在加速到來。悅達(dá)起亞年銷量跌破10萬輛，北京現(xiàn)代也以同比下滑25.6%至28.4萬輛的累計(jì)銷量草草收?qǐng)觯ㄓ?、本田的處境也在因疫情、缺芯等現(xiàn)實(shí)因素，變得愈發(fā)困窘。

強(qiáng)如大眾、豐田又如何？合資公司銷量得以維穩(wěn)的基操下，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中落下的滿滿槽點(diǎn)，經(jīng)過市場發(fā)酵，足夠?yàn)橹裣乱活w定時(shí)炸彈。每一款純電新車都宣稱是其在中國落子的戰(zhàn)略性純電動(dòng)車型，卻實(shí)在難以得到中國消費(fèi)者的認(rèn)可。

曾經(jīng)，在新能源產(chǎn)業(yè)剛起步，合資車企在應(yīng)對(duì)這場變革時(shí)，所表露的情緒一直是極為曖昧。在強(qiáng)勢把握中國車市20年后，對(duì)待那種前景模糊的行業(yè)轉(zhuǎn)型，“不在乎”、“不關(guān)心”幾乎是它們最習(xí)慣，也是最常表現(xiàn)出的態(tài)度。

看著蔚小理能在市場上創(chuàng)造些許新的價(jià)值，幾乎所有人又會(huì)將其歸類于市場的偶然性。而傲慢的合資品牌，還再對(duì)此不以為意。它們堅(jiān)信，時(shí)間會(huì)證明一切，所有外來派的力量，都不足以撕碎汽車140年來所建立的圍城。

直到東風(fēng)雷諾、廣汽菲克等越來越多的合資車企，突然被市場清退，先行下場作戰(zhàn)的大眾又碰了一鼻子灰，落寞與錯(cuò)愕終于在整個(gè)合資陣營中延續(xù)。

2022年，是豐田系獨(dú)自得勢的一年，實(shí)則并不能隱藏日漸分崩的市場形態(tài)。

平心而論，為緊緊跟上電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大潮，位處中國的合資車企并非毫無作為。從官宣新的電動(dòng)化戰(zhàn)略，到品牌形象向上的盡善盡美，乃至對(duì)整個(gè)生態(tài)的換新，有人嘗試著覺醒，也有人在闊步向前。

南北大眾的決心不用多說，ID.7的亮相已在對(duì)外昭示，日耳曼人的尊嚴(yán)決不允許在汽車產(chǎn)業(yè)的動(dòng)蕩中喪失。同樣的理由，i系列，EQ系列的全員輸入，加上對(duì)智能化技術(shù)的儲(chǔ)備上升到了一個(gè)新的維度，寶馬、奔馳也在用實(shí)際行動(dòng)給出了自己的答案。

若將視線拉著其他派別，背靠通用奧特能平臺(tái)，凱迪拉克銳歌也一躍成了通用進(jìn)駐電動(dòng)化多年以來，為數(shù)不多在市場引發(fā)熱議的全新車型，頻繁出現(xiàn)在工信部公告中的別克Electra車系意在完成為GL8所構(gòu)建的防守陣型；阿圖柯（參數(shù)丨圖片）、bZ4X、e:NS1/P1等日系純電新車，一遍遍在市場怒刷存在感……

奈何，它們的到來，能為整個(gè)合資陣營帶去十足的增益嗎？現(xiàn)實(shí)告訴我們，可以，但不夠。且隨著市場以遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的輪轉(zhuǎn)速度向前，合資車企有著革命的心，卻在革命的道路上愈漸被拋離。

今年，2月剛過，廣汽豐田咬牙將bZ4X的售價(jià)拉低到16.98萬元。另據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)也為艾睿雅開出更具吸引力的消費(fèi)權(quán)益?？梢哉f，在整個(gè)合資陣營中，所有圍繞特斯拉“降價(jià)”打出的底牌，可謂是接踵而至。

而伴隨2023年就是在這樣的光景下啟幕，我相信接下來，尚未出手的合資品牌都不會(huì)躲過這場價(jià)格戰(zhàn)?！耙孀?？還是要銷量？”即刻將成為一道棘手的難題。

猛獸當(dāng)?shù)?，唯有向死而?/strong>

合資品牌，真的懂中國市場嗎？基于過去20年間的市場反饋，估計(jì)沒人會(huì)否認(rèn)。南北大眾、南北豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等均在各個(gè)階段輪流為自己建立起足夠的護(hù)城河。

各種本土化車型的開發(fā)，加上對(duì)市場進(jìn)行越來越多的適應(yīng)性改變，能留在中國的合資品牌哪一個(gè)不是嘗盡了市場紅利。登頂百萬年銷的高度，也是時(shí)常會(huì)發(fā)生的事。即便是受機(jī)油門、剎車門、斷軸門等各種負(fù)面新聞干擾，涉事品牌也能在經(jīng)歷短暫的陣痛后，春風(fēng)依舊。

那今時(shí)今日，對(duì)于因新能源產(chǎn)業(yè)而騰飛的中國汽車工業(yè)，我并不想用“三十年河?xùn)|，三十年河西”的老套說辭，去形容現(xiàn)階段的格局變遷。就像當(dāng)年日系車因石油危機(jī)而橫掃北美市場一樣，中國車市今天所上演的一幕幕緣何而起，內(nèi)因早有預(yù)埋。

大象轉(zhuǎn)身，何其難矣。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的征途中，身在合資車企的每一個(gè)人都深切地感到了2023年的肅殺之意。戰(zhàn)略上，一如前文所提及的，一家更比一家提出了極其激進(jìn)的轉(zhuǎn)型方案。

可寒冬真的會(huì)因熱血而逝去嗎？新的一年里，當(dāng)我們更多的已經(jīng)在討論，整個(gè)合資陣營中還有幾個(gè)能活下去，這就在表明，大環(huán)境的快速轉(zhuǎn)變下，面對(duì)市場份額的萎縮，相比如何與中國品牌纏斗，最終的歸途或?qū)⒊蔀槊恳粋€(gè)合資品牌需要考慮的問題。

于日韓系車企，革命、轉(zhuǎn)軌等字眼雖讓人覺得振奮，可不得不承認(rèn)的是，將豐田、本田、日產(chǎn)三家視為一個(gè)整體，將現(xiàn)代、起亞深度綁定，放在整個(gè)新能源市場的競逐中，故事所至似乎皆無驚喜可言，其深層含義無外乎是那些大家心知肚明的種種。

它們總覺得，其舉步維艱的原因會(huì)在于中國造車新勢力太過內(nèi)卷，所導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)畸形發(fā)展，可旁觀者或許會(huì)認(rèn)為，這些“禍”就是因產(chǎn)品本身不具有普適性而起。

bZ4X、e:NP1/S1、艾睿雅的市場表現(xiàn)，依舊是在很簡單地表明：日系品牌是有電動(dòng)車。艾尼氪6、起亞EV6接連在進(jìn)博會(huì)等國際性舞臺(tái)亮相，也未能向我們釋放關(guān)于“何時(shí)會(huì)國產(chǎn)”的具體時(shí)間。至于全維度的渠道拓展和新的營銷手段展露，在給予外界一定新鮮感后，似乎仍未在被新勢力包圍的市場環(huán)境中再獲關(guān)注。

同樣，于傳統(tǒng)歐美品牌，燃油車業(yè)務(wù)已經(jīng)被頭部的中國車企欺負(fù)得難以為繼，從被消費(fèi)趨勢背刺的通用等，到標(biāo)榜粉絲粘度而活的Stellantis旗下品牌，到早早淪為上汽雞肋的斯柯達(dá)，更多的亦是在告訴我們，努力的終點(diǎn)并不一定能迎來曙光。

而如此下去，我想，除了大眾、豐田、本田等少數(shù)車企能靠龐大基盤，保住作為海外巨頭的一絲高傲，其他人或?qū)氐壮蔀榕c吉利、長安等同級(jí)的品牌，甚至下沉到三、四線市場，與非主流自主品牌做隊(duì)員。特別是已經(jīng)沒有品牌粘度的現(xiàn)代、起亞、雪佛蘭之流。

距離中國車企走進(jìn)全盛時(shí)代的時(shí)間已經(jīng)越來越近，我相信，屬于中國車市的故事必將從頭改寫。

｜曹佳東｜

血液中流淌著汽油，

唯快不破！

THE END

微信號(hào)｜iAUTO2010

MPV的虛假繁榮，何時(shí)休？

汽車“棄賽”超級(jí)碗？

A級(jí)家轎，要變天？

標(biāo)簽： 起亞汽車 東風(fēng)日產(chǎn) 背水一戰(zhàn)

資訊播報(bào)

樂活HOT

  • 《熊出沒·伴我“熊芯”》票房破10億 打破內(nèi)地影史春節(jié)檔動(dòng)畫片紀(jì)錄
    《熊出沒·伴我“熊芯”》票房破

    據(jù)各方數(shù)據(jù)，1月31日上午10時(shí)許，深圳出品的動(dòng)畫電影《熊出沒·伴我熊芯》票房突破10億元，在首日票房、檔期票房、連續(xù)破億天數(shù)等多方面打

  • 今年春節(jié)深圳游客出境游訂單量大幅增加 曼谷等地成為最受歡迎目的地
    今年春節(jié)深圳游客出境游訂單量大

    1月27日，攜程發(fā)布的《2023年春節(jié)旅游總結(jié)報(bào)告》顯示，今年春節(jié)，深圳游客的出境游訂單量同比去年增長近5倍。相較國內(nèi)熱門景點(diǎn)的人山人海，

  • 2023年春節(jié)黃金周深圳共接待游客469.25萬人次 旅游收入31.58億元
    2023年春節(jié)黃金周深圳共接待游客

    1月27日，記者從深圳市文化廣電旅游體育局獲悉，2023年春節(jié)黃金周期間(1月21日至27日)，深圳共接待游客469 25萬人次，旅游收入31 58億元，

  • 深圳機(jī)場連續(xù)多日客流量超過10萬人次 衛(wèi)星廳迎來首個(gè)大客流春運(yùn)
    深圳機(jī)場連續(xù)多日客流量超過10萬

    據(jù)深圳市春運(yùn)辦統(tǒng)計(jì)，1月15日和16日連續(xù)兩天，深圳對(duì)外發(fā)送旅客人數(shù)都在48萬左右，春運(yùn)進(jìn)入客流高峰期。1月15日，深圳春運(yùn)對(duì)外旅客發(fā)送量達(dá)

  • 深圳交響樂團(tuán)將將舉辦兩場音樂會(huì) 以世界經(jīng)典管弦樂和歌劇詠嘆調(diào)為主
    深圳交響樂團(tuán)將將舉辦兩場音樂會(huì)

    新年音樂會(huì)是觀眾喜聞樂見的年度重要文化品牌活動(dòng)，多年來已成為深圳市民跨歲迎新的例牌項(xiàng)目。12月30日、31日晚，深圳交響樂團(tuán)將在深圳音樂

  • 深圳大力推進(jìn)實(shí)施人才強(qiáng)市戰(zhàn)略 深圳市人才總量已達(dá)到663萬人
    深圳大力推進(jìn)實(shí)施人才強(qiáng)市戰(zhàn)略

    作為來深科研人員中的一員，中山大學(xué)附屬第八醫(yī)院的助理研究員郭雅婕對(duì)深圳在人才服務(wù)方面的舉措贊不絕口：我作為基礎(chǔ)研究人員，很希望自己

  • 2023年故宮年票正式開售 有消費(fèi)者目前仍對(duì)購買年票持觀望態(tài)度
    2023年故宮年票正式開售 有消費(fèi)

    12月1日晚8點(diǎn)，2023年故宮年票正式開售。相比于去年，今年購票順暢了許多。據(jù)了解，2022年故宮年票發(fā)售時(shí)，因短時(shí)間內(nèi)購買年票人數(shù)過多，曾

  • 御寒類商品消費(fèi)需求有所上升 羽絨服的整體銷售額同比增長達(dá)100%
    御寒類商品消費(fèi)需求有所上升 羽

    昨日，冷空氣到達(dá)，廣州氣溫逐步下降。據(jù)商超方面預(yù)測，隨著氣溫的逐漸下降，市民對(duì)于御寒類商品消費(fèi)需求有所上升，不少廣州商超準(zhǔn)備了有關(guān)

  • 深圳全市共排查窨井蓋約350萬個(gè) 發(fā)現(xiàn)存在問題的窨井蓋約3.2萬個(gè)
    深圳全市共排查窨井蓋約350萬個(gè)

    小井蓋、大民生。今年以來，深圳開展全市窨井蓋專項(xiàng)治理工作成效顯著。截至11月20日，全市共排查窨井蓋約350萬個(gè)，發(fā)現(xiàn)存在問題的窨井蓋約3

  • 汕汕鐵路汕頭站公布最新動(dòng)態(tài) 首期工程預(yù)計(jì)將于2024年11月完成
    汕汕鐵路汕頭站公布最新動(dòng)態(tài) 首

    備受關(guān)注的汕汕(汕頭至汕尾)鐵路汕頭站及站區(qū)工程近日傳出最新動(dòng)態(tài)：項(xiàng)目已順利完成工程招標(biāo)工作，由中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司中標(biāo)承建。目前，

娛樂LOVE

精彩推送