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網(wǎng)易汽車(chē)3月3日?qǐng)?bào)道第十四屆全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福今年第21次走進(jìn)兩會(huì)。
2023年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)前夕,李書(shū)福委員公布了《關(guān)于完善碳排放管理機(jī)制 促進(jìn)企業(yè)自覺(jué)踐行“雙碳”責(zé)任的提案》、《關(guān)于加快制定、實(shí)施商用車(chē)碳積分管理辦法的提案》及《關(guān)于推動(dòng)輕型多用途貨車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的提案》。
為促進(jìn)企業(yè)自覺(jué)踐行“雙碳”責(zé)任,李書(shū)福委員建議:完善碳市場(chǎng)管理運(yùn)行機(jī)制、激活碳市場(chǎng)交易,擴(kuò)大全國(guó)碳市場(chǎng)參與企業(yè)的覆蓋范圍,全面普及碳標(biāo)簽及碳普惠制度。
為加快商用車(chē)的低碳轉(zhuǎn)型升級(jí),李書(shū)福委員建議借鑒乘用車(chē)積分機(jī)制,以全生命周期減碳為目的,加快制定、實(shí)施商用車(chē)碳積分管理辦法。
李書(shū)福還建議,及時(shí)修訂皮卡的監(jiān)管政策,放寬消費(fèi)者使用條件;對(duì)皮卡類(lèi)別重新進(jìn)行劃分,劃入乘用車(chē)范疇;將新能源皮卡納入“雙積分”范疇,并軌管理。
以下為建議的具體內(nèi)容:
為加快碳減排進(jìn)程,提升企業(yè)的碳管理意識(shí)及能力,李書(shū)福在《關(guān)于完善碳排放管理機(jī)制 促進(jìn)企業(yè)自覺(jué)踐行“雙碳”責(zé)任的提案》中建議:
完善碳市場(chǎng)管理運(yùn)行機(jī)制,激活碳市場(chǎng)交易,充分發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)碳減排的促進(jìn)作用。優(yōu)化碳市場(chǎng)配額發(fā)放及履約機(jī)制,創(chuàng)新以配額為基礎(chǔ)的碳金融產(chǎn)品,突出配額的資產(chǎn)屬性,提高企業(yè)減排積極性;多元化碳交易產(chǎn)品種類(lèi),盡快重啟自愿減排(CCER)項(xiàng)目申報(bào),擴(kuò)大CCER項(xiàng)目類(lèi)型,適時(shí)引入碳期貨、碳遠(yuǎn)期等交易產(chǎn)品;擴(kuò)大碳市場(chǎng)的參與者,激活碳市場(chǎng)流動(dòng)性,提高碳市場(chǎng)交易量和交易價(jià)格。
擴(kuò)大全國(guó)碳市場(chǎng)參與企業(yè)的覆蓋范圍。完善相關(guān)政策,有序地分批將重點(diǎn)碳排放行業(yè)全部納入全國(guó)碳市場(chǎng),建議爭(zhēng)取在“十四五”期間納入數(shù)據(jù)基礎(chǔ)較好的鋼鐵、水泥、有色金屬行業(yè),“十五五”期間納入所有重點(diǎn)排放行業(yè),同時(shí)穩(wěn)步推進(jìn)非重點(diǎn)碳排放行業(yè)納入碳市場(chǎng)的工作。
全面普及碳標(biāo)簽及碳普惠制度,推動(dòng)全社會(huì)自覺(jué)踐行“雙碳”責(zé)任。建立全國(guó)統(tǒng)一的產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則及碳標(biāo)簽認(rèn)證制度,鼓勵(lì)商家及個(gè)人采購(gòu)帶有碳標(biāo)簽的產(chǎn)品;全面普及碳普惠制度,鼓勵(lì)基于碳減排生活方式的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),同時(shí)引導(dǎo)低碳消費(fèi),形成全民降碳的良好社會(huì)氛圍。
在《關(guān)于加快制定、實(shí)施商用車(chē)碳積分管理辦法的提案》中,李書(shū)福表示,商用車(chē)僅占12%的汽車(chē)保有量,卻消耗了超過(guò)一半的車(chē)用汽柴油,排放了全部汽車(chē)56%的二氧化碳,商用車(chē)碳減排對(duì)國(guó)家能源安全及節(jié)能減排都具有重要意義。目前商用車(chē)行業(yè)面臨新機(jī)遇,市場(chǎng)對(duì)于新能源商用車(chē)的需求不斷增加;與此同時(shí)現(xiàn)階段商用車(chē)技術(shù)路徑尚未完全明確,不同技術(shù)成熟度參差不齊,制約了商用車(chē)的低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程。在政策、市場(chǎng)同步推進(jìn)的情況下,加速商用車(chē)的低碳轉(zhuǎn)型升級(jí),商用車(chē)碳積分的管理辦法亟待出臺(tái)。
基于此,他建議:商用車(chē)碳積分設(shè)計(jì)可大膽創(chuàng)新,緊跟時(shí)代潮流。
在目前“雙碳”目標(biāo)指引下,通過(guò)技術(shù)、政策等手段,多技術(shù)路線并舉,科學(xué)有序促進(jìn)商用車(chē)低碳轉(zhuǎn)型。政策的設(shè)定可借鑒但區(qū)別于乘用車(chē)的雙積分制度,考量商用車(chē)全生命周期的環(huán)節(jié)影響,從而確定政策力度。建立碳積分與全面“碳市場(chǎng)”的鏈接,實(shí)現(xiàn)碳積分與碳減排量的互通,打通乘商積分互換,為相關(guān)企業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型制定更多激勵(lì)措施。
全面統(tǒng)籌、通盤(pán)考慮,避免“一刀切”。
商用車(chē)領(lǐng)域中,由于車(chē)型品類(lèi)繁雜、質(zhì)量跨度大,且不同類(lèi)型商用車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景等方面存在較大差異,“碳積分”制度設(shè)計(jì)之初需要全面統(tǒng)籌、通盤(pán)考慮,注意規(guī)則的通用性與不同場(chǎng)景、不同碳排放當(dāng)量車(chē)型的針對(duì)性。
建議重點(diǎn)關(guān)注成熟度較高且應(yīng)用場(chǎng)景固定、未來(lái)潛力較大的輕型商用車(chē)產(chǎn)品,針對(duì)這些產(chǎn)品制定相應(yīng)的積分統(tǒng)計(jì)規(guī)則、管理流程、數(shù)據(jù)收集體系。對(duì)于中重型商用車(chē)產(chǎn)品,可以待條件成熟后再實(shí)現(xiàn)積分管理,早期可對(duì)該部分產(chǎn)品重點(diǎn)考慮鼓勵(lì)和政策引導(dǎo)。
商用車(chē)碳積分管理應(yīng)穩(wěn)中求進(jìn),分段實(shí)施。
商用車(chē)碳積分制度的實(shí)施應(yīng)分區(qū)域、分步驟實(shí)施?!疤挤e分”的引入將極大地提升商用車(chē)的減碳,但同時(shí)也會(huì)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)造成不小的減碳挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型壓力。建議“碳積分”的實(shí)施應(yīng)做好政策的細(xì)化與銜接。在固定場(chǎng)景先行實(shí)施,例如城市公交、物流、港口等公共領(lǐng)域,因“地”制宜推動(dòng)商用車(chē)碳積分發(fā)展。
在《關(guān)于推動(dòng)輕型多用途貨車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的提案》中,李書(shū)福表示,在消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí),消費(fèi)群體年輕化,消費(fèi)需求品質(zhì)化,用車(chē)生活休閑化等趨勢(shì)的推動(dòng)下,乘用化皮卡憑借出色的綜合性能,展現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛力。然而,皮卡作為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的重要支撐,受多方面因素制約,市場(chǎng)發(fā)展仍然面臨一系列問(wèn)題。一方面是市占率遠(yuǎn)低于全球水平,新能源轉(zhuǎn)型仍處于初步階段,另一方面是研發(fā)、制造、服務(wù)與乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)趨同,但監(jiān)管政策差異大。
因此,皮卡已經(jīng)滿足乘用化的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、使用標(biāo)準(zhǔn),但現(xiàn)行政策法規(guī)與需求不匹配,導(dǎo)致市場(chǎng)未被激活,消費(fèi)潛力有待提升,亟待出臺(tái)相應(yīng)解決辦法。
基于此,李書(shū)福建議:及時(shí)修訂皮卡的監(jiān)管政策,放寬消費(fèi)者使用條件。
皮卡現(xiàn)有政策與技術(shù)發(fā)展及需求不匹配,需及時(shí)修訂,放寬使用條件,拉動(dòng)內(nèi)需。因此建議:
1. 年檢政策對(duì)齊乘用車(chē):即10年內(nèi)年檢2次(第6年、第10年),10年后每年年檢1次;
2. 取消15年或60萬(wàn)公里強(qiáng)制報(bào)廢政策,報(bào)廢政策與乘用車(chē)對(duì)齊;
3. 新能源皮卡優(yōu)先解禁路權(quán):即城市中與乘用車(chē)同路權(quán),不限行;不受限牌政策影響;高速道路最高車(chē)速解禁至120公里/小時(shí)。
4. 重大節(jié)假日與乘用車(chē)待遇趨同,免收高速通行費(fèi)。
對(duì)皮卡類(lèi)別重新進(jìn)行劃分,劃入乘用車(chē)范疇。
《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》的發(fā)布從管理、用車(chē)、政策三個(gè)層面清晰界定皮卡的邊界,整體看該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將皮卡與乘用車(chē)看齊。建議盡快將皮卡重新進(jìn)行類(lèi)別劃分,劃入乘用車(chē)管理范疇。
將新能源皮卡納入“雙積分”范疇,并軌管理,積極鼓勵(lì)企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。
“雙積分”戰(zhàn)略在乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了碳中和與產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的兩個(gè)目標(biāo),擴(kuò)大“雙積分”的適用范圍有助于進(jìn)一步鞏固戰(zhàn)略成果。將符合“雙積分”標(biāo)準(zhǔn)的新能源皮卡納入管理范疇,與乘用車(chē)并軌管理,鼓勵(lì)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí),加速升級(jí)轉(zhuǎn)型。
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最新消息:CBA卡位戰(zhàn)太激烈了:9隊(duì)瘋
隨著江蘇隊(duì)和天津隊(duì)相繼贏球,CBA第29輪比賽也全部戰(zhàn)罷。目前,CBA積分榜排名已經(jīng)開(kāi)始劃分檔次,浙遼粵三家獨(dú)具一檔。而他們身后將近十支球隊(duì)
天天熱點(diǎn)評(píng)!正式官宣!新疆男籃被CB
北京時(shí)間3月3日,CBA官方網(wǎng)站更新積分榜最新排名,新疆男籃正式遭到被除名的結(jié)局,這就意味著新疆男籃新賽季的比賽任務(wù)更是告一段落,考慮到他