撰文/ 馬曉蕾編輯/ 周 洲設(shè)計/ 師玉超來源/ 彭博社
都說特斯拉投資者日讓人很失望,沒有發(fā)布什么新車的信息。但是馬斯克卻放出了一個大彩蛋,把近日在歐洲國家炙手可熱的熱泵捧上了天,預告了特斯拉可能考慮進入的一個新領(lǐng)域——家庭供暖。
什么是熱泵?
(相關(guān)資料圖)
根據(jù)特斯拉車輛工程副總裁拉斯·莫拉維(Lars Moravy)的說法,熱泵(Heat Pump)就是一個反向工作的空調(diào)系統(tǒng)。
通俗來講,熱泵并不產(chǎn)生熱量,它只是熱量的搬運工。熱量可以自發(fā)地從高溫物體傳遞到低溫物體中去,但不能反向進行。熱泵的工作原理就是以逆循環(huán)方式“強迫”熱量從低溫物體流向高溫物體,先從自然界的空氣、水或土壤中獲取低品位熱能,經(jīng)過電力做功,再向人們提供可被利用的高品位熱能。
因此,根據(jù)熱源的不同,全球熱泵市場也相應被分為了空氣源熱泵、水源熱泵和地源熱泵。其中,空氣源熱泵是最常用的,在未來幾年內(nèi),它可能會引領(lǐng)全球熱泵市場。
在電動車的用例中,特斯拉表示,熱泵從車輛的動力系統(tǒng)中吸取多余的熱量,并利用這一部分熱量做很多事情,比如:溫暖座艙、節(jié)省能源、提高長途駕駛的里程。
按照馬斯克的愿景,他不僅要在每一輛特斯拉汽車里安裝熱泵,最終還要把熱泵裝進千家萬戶。
目前建筑物供暖基本依靠化石燃料燃燒,伴隨著全球凈零排放目標的制定和俄烏沖突帶來的能源危機,依靠電力的熱泵成為了全世界倍受關(guān)注的新能源技術(shù)。國際能源署(IEA)2022年11月發(fā)布報告稱,由于全球能源危機加速了熱泵的采用,未來幾年全球熱泵的銷售量將飆升至創(chuàng)紀錄水平。
報告稱,2021年,全球熱泵銷量增長了近15%,是過去十年平均水平的兩倍,其中歐盟的銷量增長了約35%。為應對全球能源危機,2022年的銷售量將達到創(chuàng)紀錄的水平,特別是在歐洲,一些國家在2022年上半年的銷售量與2021年同期相比翻番。
如果各國政府成功實現(xiàn)減排和能源安全目標,到2030年,歐盟的熱泵年銷售量將上升到700萬臺,而2021年為200萬臺。IEA估計,到2030年,熱泵有可能使全球二氧化碳排放量減少至少5億噸,相當于今天歐洲所有汽車的年二氧化碳排放量。
目前,建筑供暖占歐盟天然氣需求的三分之一。2025年,熱泵可以減少近70億立方米的天然氣需求,幾乎相當于跨亞德里亞海天然氣管道2021年全年的輸送量。
如果歐盟的氣候目標得以實現(xiàn),到2030年,每年節(jié)省的天然氣將增長到至少210億立方米。根絕雅虎財經(jīng)的預測,屆時全球熱泵市場將達到810億美元的規(guī)模。
為什么電動車要安裝熱泵?
目前,純電動汽車空調(diào)大多采用PTC(Positive Temperature Coefficient)熱敏電阻技術(shù),直接將電能轉(zhuǎn)化為熱能,但消耗電能意味著會犧牲電動車的續(xù)航里程,導致了嚴重的續(xù)航衰減。暖風空調(diào)成為了電動車的耗電大戶,“電動車主冬天不敢開空調(diào)”透露著無奈。
根據(jù)彭博社報道,裝有熱泵的電動汽車平均比其官方續(xù)航里程少了25.4%,而那些沒有裝熱泵的汽車則少了33.6%。此外,熱泵通??梢杂墒謾C遠程控制,允許車主在出發(fā)前預熱車輛。
Model Y(參數(shù)丨圖片)是特斯拉首款搭載熱泵系統(tǒng)的車型,隨后新款海外版Model 3、Model S和Model X也都將其作為了標配。按照馬斯克的計劃,最終每一輛特斯拉汽車都會使用熱泵空調(diào)。
在汽車上使用熱泵并不是什么新鮮事。豪華電動車保時捷Taycan、奧迪R8、奧迪Q7e-tron、寶馬i3和捷豹i-Pace等車型上都配備了熱泵空調(diào)。也有品牌將熱泵作為高配選裝項,例如,現(xiàn)代Ioniq 5和斯柯達Enyaq iV。
根據(jù)國金證券研究所此前發(fā)布的一份報告,預計2025年車載熱泵空調(diào)將會達到30%的市場滲透率。
雖然熱泵在電動汽車上會越來越常見,但特斯拉說,它的熱泵與其他熱泵不同,有一個叫做“超級歧管”的設(shè)計,這是一個兩層PCV組件,還有一個“八角閥”熱泵模塊,這是為了幫助提高系統(tǒng)的效率和與車輛其他部分的整合。特斯拉稱,其系統(tǒng)實際上可以自己產(chǎn)生熱量來保持車廂溫暖,而不是依賴動力系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量。
特斯拉還降低了熱泵的復雜性,例如,工程師們需要一種新的冷卻劑環(huán)路配置,因此他們將兩個閥門合并為一個閥門,同時進行。一位發(fā)言人說,他們把一個通常是15-20個部件的組件,合并成一個單元。此外,超級歧管的采用使特斯拉能夠大大減少組件的數(shù)量。
最終,這使得熱泵的生產(chǎn)制造更簡單、更節(jié)省成本。
家庭熱泵普及現(xiàn)實嗎?
特斯拉已經(jīng)為家庭用戶推出了太陽能電池板和家用電池,顯然,家用熱泵是特斯拉的下一個戰(zhàn)場。
熱泵傳統(tǒng)的電加熱器效率更高。電加熱器用一單位的電力產(chǎn)生一單位的熱量,而熱泵的效率是其2到3倍,在理想的條件下,最高能達到5倍。
但熱泵的前期采用成本比其他替代品都要高,購買和安裝熱泵的成本可能是燃氣鍋爐成本的2-4倍,后期的使用成本也會更高。
以英國為例,該國大約85%的人目前用燃氣壁掛鍋爐取暖,隨著天然氣價格上漲,英國人開始考慮改用電取暖。最直接的替代品是熱泵。英國政府的目標是,到2028年,每年安裝60萬臺新的熱泵。但熱泵將不可避免地增加電力需求,英國的電力比天然氣貴三倍,用電取暖的成本大約是用天然氣取暖的兩倍。
此外,到2030年,全球熱泵供應和安裝可能需要超過130萬名工人,幾乎是目前的三倍,可能會造成熟練勞動力短缺,特別是安裝人員。特別培訓計劃和將熱泵納入水管工和電氣工程師的認證中,有助于避免熟練勞動力短缺的風險。
由于存在這些前期成本和工人培訓等瓶頸問題,家庭熱泵的普及需要政府的政策扶持。已經(jīng)有30多個國家為熱泵提供了財政激勵措施,這些國家目前的供暖需求超過了70%。其中許多國家還為低收入家庭提供額外的支持,在這些家庭中,熱泵的節(jié)能效果非常顯著,占家庭收入的2%至6%。
到2030年,為實現(xiàn)氣候承諾,全球?qū)岜玫念~外前期投資每年達到1600億美元。
IEA署長法提赫·比羅爾(Fatih Birol)說:“熱泵市場騰飛的所有因素都已到位,讓人想起太陽能光伏和電動汽車等其他關(guān)鍵氣候技術(shù)發(fā)展的軌跡。熱泵解決了政策制定者對能源可負擔性、供應安全和氣候危機的許多最緊迫的關(guān)注。今天,政策措施已經(jīng)到位,但它們迫切需要加強,使熱泵發(fā)揮其巨大的經(jīng)濟和環(huán)境潛力?!?/p>
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