撰文/ 張 鷗編輯/ 孟 為設(shè)計(jì)/ 師玉超
小時(shí)候,空啤酒瓶都會(huì)被廠家回收。慢慢地,伴隨著工藝進(jìn)步,制造新瓶子的成本在某個(gè)時(shí)刻開始低于回收成本,啤酒商也不再熱衷于回收舊瓶子了。
(資料圖)
過(guò)去,對(duì)于一些企業(yè)來(lái)說(shuō),考量成本大于思考可持續(xù)性。今天,當(dāng)氣候變暖成為了地球上最大的課題之一,我們耳熟能詳?shù)闹放朴忠粋€(gè)個(gè)地走回了“節(jié)儉”路線。
漢堡王宣布到2025年,100%的包裝將來(lái)自可再生、回收或經(jīng)過(guò)認(rèn)證的資源。阿迪達(dá)斯則早早地發(fā)布了100%可循環(huán)利用的高性能跑鞋。在丹麥奧爾胡斯市,甚至?xí)小把h(huán)型房屋”在今年完工亮相,其90%的建筑材料能夠被拆解并重新使用或轉(zhuǎn)售而不損失價(jià)值。
這些都是循環(huán)經(jīng)濟(jì)最典型的案例。
自1990年代開始,“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”逐漸成為商業(yè)中使用最多的詞語(yǔ)之一,它的核心在于回收、減少?gòu)U物以及創(chuàng)造可持續(xù)性。而以高成本著稱的汽車業(yè),事實(shí)上是能夠在這場(chǎng)新環(huán)保革命中帶來(lái)最多利潤(rùn)的行業(yè)之一,從輪胎到車體外殼的任何部件,都是可以回收、再制造、重復(fù)使用的完美產(chǎn)品。
與三明治包裝盒和跑鞋不同的是,汽車的平均零部件多達(dá)3萬(wàn)個(gè)左右,重量近2噸,復(fù)雜程度不言而喻。也因此,在世界經(jīng)濟(jì)論壇的報(bào)告《駕駛雄心:循環(huán)經(jīng)濟(jì)在汽車行業(yè)中的商業(yè)案例》中認(rèn)為,汽車業(yè)目前仍處于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的初級(jí)階段。
圈起利潤(rùn)池
咨詢公司埃森哲的數(shù)據(jù)顯示,從現(xiàn)在到2030年,汽車行業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)代表著一個(gè)潛在價(jià)值4.1萬(wàn)億歐元的巨大市場(chǎng)。
國(guó)際勞工局預(yù)計(jì),這樣的轉(zhuǎn)型可以在全球范圍內(nèi)創(chuàng)造600萬(wàn)個(gè)工作崗位,相關(guān)公司可以通過(guò)“提取、制造、使用和報(bào)廢回收”的循環(huán)模式來(lái)取代傳統(tǒng)“制造、使用、扔掉”的線性經(jīng)濟(jì)模式。
而有了循環(huán)性,汽車公司也可以在現(xiàn)有商業(yè)模式的限制之外挖掘新的價(jià)值庫(kù)。
每輛車可以在整個(gè)生命周期達(dá)成15-20倍于其銷售價(jià)格的收入。在模塊化的車輛設(shè)計(jì)中,生產(chǎn)是最大成本,但在維修階段能獲得1.5-4倍的利潤(rùn),在報(bào)廢回收中可以再產(chǎn)出2-5倍的利潤(rùn)。
未來(lái)利潤(rùn)池的擴(kuò)張主要來(lái)自新的收入流和整個(gè)價(jià)值鏈循環(huán)計(jì)劃成本的降低。
收入主要為客觀的服務(wù)收入,如車輛訂閱、租賃、按需服務(wù)以及MaaS(出行即服務(wù)),可回收性設(shè)計(jì)和回收技術(shù)的改進(jìn),也會(huì)使報(bào)廢材料的價(jià)值大幅提高。
另一邊,通過(guò)增加高質(zhì)量的報(bào)廢車輛回收材料,能夠有效降低采購(gòu)成本;通過(guò)將模塊超標(biāo)準(zhǔn)化可以降低制造成本;通過(guò)研發(fā)投資和規(guī)模效應(yīng),如低碳材料和回收技術(shù),最終能夠降低對(duì)于關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的投資成本。
二級(jí)材料優(yōu)先
根據(jù)麥肯錫公司的一項(xiàng)分析預(yù)測(cè),到2040年,汽車生命周期總排放量的60%來(lái)自于材料和制造,其余40%來(lái)自物流、處置和使用。因此,汽車行業(yè)將不得不重點(diǎn)減少其在制造階段的環(huán)境影響。
捷克汽車制造商斯柯達(dá)正在與回收商和供應(yīng)商緊密合作,減少初級(jí)材料使用,延長(zhǎng)舊材料的使用壽命。
在捷克的生產(chǎn)基地,他們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)垃圾零填埋,這意味著生產(chǎn)過(guò)程中的所有廢物都得到了不同形式的再利用。到2030年,捷克的三個(gè)工廠都將以零排放運(yùn)行,印度的生產(chǎn)工廠到2025年也將完全實(shí)現(xiàn)零排放。
該公司還在研究各種環(huán)保內(nèi)飾材料,諸如稻殼、麻、軟木和椰子纖維,同時(shí)進(jìn)行了試點(diǎn)項(xiàng)目——在制造過(guò)程中重新使用汽車的報(bào)廢玻璃。而在油漆車間,他們用磨碎的石灰石來(lái)吸收殘留的油漆顆粒,從而在一個(gè)被稱為“干式分離”的過(guò)程中消除對(duì)水資源的過(guò)多需求。
在?KODA ENYAQ iV中,座椅套是由回收的PET瓶制成
擺脫典型的線性經(jīng)濟(jì)并不是一個(gè)新鮮的想法,除了斯柯達(dá),寶馬也在努力“成為世界上最可持續(xù)的汽車公司”。
這家位于慕尼黑的制造商在2021年的IAA移動(dòng)通信大會(huì)上展示了一款完全可回收的i Vision Circular車型,幾乎是“循環(huán)汽車”最理想的模樣。
它的設(shè)計(jì)依靠100%的可回收材料,包括舊的和可再生的材料。車身表面是由二級(jí)鋁制成的,而輪胎由認(rèn)證的天然橡膠制成,儀表板則是來(lái)自于3D打印。寶馬的可持續(xù)發(fā)展理念深深刻在了這款概念車的核心部分——它避免了車輛結(jié)構(gòu)中的粘合連接和復(fù)合材料,轉(zhuǎn)而選擇了繩索、壓釘和快速釋放的緊固件,使其更容易分解和回收。
寶馬i Vision Circular
寶馬集團(tuán)的發(fā)言人本尼迪克特·費(fèi)希爾(Benedikt Fischer)強(qiáng)調(diào)了該公司正努力減少初級(jí)材料的使用。他說(shuō):“我們希望實(shí)現(xiàn)各方面的整體可持續(xù)發(fā)展,大幅增加汽車中的二級(jí)材料份額。通過(guò)‘二級(jí)優(yōu)先’方法,將回收和再利用材料的份額穩(wěn)步增加到50%?!?/p>
他們還與化學(xué)品公司BASF和回收公司Alba Group共同發(fā)起了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目,目的在于減少初級(jí)塑料的使用。
寶馬集團(tuán)的Landshut輕金屬鑄造廠于2021年開始采購(gòu)利用太陽(yáng)能生產(chǎn)的鋁,該工廠使用無(wú)機(jī)砂芯,鑄造過(guò)程幾乎沒(méi)有排放
福特公司也制定了一個(gè)中期目標(biāo),到2025年,其在北美和歐洲的工廠將在新車設(shè)計(jì)中使用20%的回收和可再生塑料,在中國(guó)和土耳其的工廠目標(biāo)是10%。根據(jù)這家底特律巨頭的2022年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告,他們還將使用閉環(huán)系統(tǒng)來(lái)制造最為暢銷的F系列卡車。目前,福特是世界上最大的閉環(huán)鋁回收汽車制造商。
需要注意的是,這些汽車制造商的大部分行動(dòng)都限于有嚴(yán)格法規(guī)要求的地方。
報(bào)廢車輛回收指令
汽車行業(yè)是自然資源的重要消耗者,來(lái)自研究機(jī)構(gòu)Amundi Institude的數(shù)據(jù)顯示,該行業(yè)約占全部橡膠消耗量的80%,全部鋁材消耗量的25%和全部鋼鐵消耗量的15%。
由于自然資源的大量使用和循環(huán)潛力高,圍繞著汽車及其部件的可回收性、可再利用性和可恢復(fù)性,歐盟對(duì)歐洲汽車制造商制定了報(bào)廢車輛回收指令(ELV: End-of-Life Vehicles)——根據(jù)車輛重量,乘用車和貨車中95%的材料必須可重復(fù)使用或可回收。
目前,在大多數(shù)國(guó)家和地區(qū),回收工作都是由法規(guī)驅(qū)動(dòng)的。
在中國(guó),工信部、科技部、財(cái)政部和商務(wù)部于2021年印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案的通知》,通過(guò)試點(diǎn)項(xiàng)目,到2023年,報(bào)廢汽車再生資源利用率達(dá)到75%,汽車可回收利用率達(dá)到95%,重點(diǎn)部件的再生原料利用比例不低于5%。
日本和韓國(guó)的車輛回收法已經(jīng)有超過(guò)15年的時(shí)間。在日本,報(bào)廢車輛的回收比例為重量的75%-80%,韓國(guó)為近90%。同時(shí),印度也在2021年8月推出了一個(gè)類似歐盟ELV的報(bào)廢框架。在美國(guó)則沒(méi)有相關(guān)的聯(lián)邦法律,僅僅在幾個(gè)州有關(guān)于車輛回收的立法和要求。
一些利益集團(tuán)甚至希望這些立法能夠更進(jìn)一步,推動(dòng)汽車行業(yè)從“開環(huán)”回收政策(允許將材料轉(zhuǎn)化為其他產(chǎn)品)轉(zhuǎn)向“閉環(huán)”政策(將材料轉(zhuǎn)化為原始產(chǎn)品的新版本)。
(圖源:Car Brain)
在巴黎郊外,雷諾集團(tuán)運(yùn)營(yíng)著歐洲第一個(gè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)汽車廠,Refactory工廠。
工廠的一個(gè)車間內(nèi),工人們每天翻新150輛舊車,從機(jī)械元件到漆面,在不到一周的時(shí)間內(nèi),這些汽車看起來(lái)就像新的一樣,隨后被再次出售。而在另一棟樓里,200名工人通過(guò)回收材料重新制造超過(guò)1600個(gè)汽車部件。
雷諾集團(tuán)Refactory工廠項(xiàng)目負(fù)責(zé)人弗朗索瓦·埃弗拉德(Fran?ois Evrard)介紹道:“通過(guò)使用來(lái)自舊發(fā)動(dòng)機(jī)的翻新材料,我們不僅可以生產(chǎn)出與新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱具有相同質(zhì)量要求的發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)能夠通過(guò)降低價(jià)值鏈的成本,為我們的客戶提供比新車便宜30%的產(chǎn)品。”
世界經(jīng)濟(jì)論壇的報(bào)告指出,循環(huán)經(jīng)濟(jì)對(duì)于報(bào)廢汽車回收以及材料處理的潛在收入影響不可小覷,能夠從每輛車約200-500歐元增加到約8000-13000歐元。
2020年,雷諾將位于法國(guó)弗蘭(Flins)的工廠打造為歐洲第一家Re-Factory(循環(huán)經(jīng)濟(jì)工廠)
杜絕谷倉(cāng)效應(yīng)
英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的專欄作家吉蓮·邰蒂(Gillian Tett)在2015年首次提出了谷倉(cāng)效應(yīng)(Silo Effect),指企業(yè)各部門缺少溝通,像一個(gè)個(gè)谷倉(cāng)一樣獨(dú)立工作,沒(méi)有水平的協(xié)同機(jī)制。
在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中同樣如此,成本和收入通常分布在不同的價(jià)值鏈參與者和生命周期的各個(gè)階段,整個(gè)價(jià)值鏈上的所有人都需要協(xié)作,與此同時(shí)提高透明性。
在雷諾集團(tuán)內(nèi)部,以循環(huán)經(jīng)濟(jì)解決方案為目標(biāo),服務(wù)整個(gè)集團(tuán)的獨(dú)立部門已經(jīng)登場(chǎng)了。
2022年11月,改革中的雷諾集團(tuán)宣布重組為5個(gè)不同的業(yè)務(wù)部門,除了基本的電動(dòng)汽車、燃油車以及混合動(dòng)力車、跑車、金融服務(wù)之外,另外有一家循環(huán)經(jīng)濟(jì)部門The Future Is NEUTRAL。
該部門致力于為整個(gè)汽車生命周期提供閉環(huán)解決方案,盡可能長(zhǎng)時(shí)間地保持汽車零部件和材料的價(jià)值,使行業(yè)在生產(chǎn)新車時(shí)實(shí)現(xiàn)更高的汽車材料回收率,目標(biāo)到2030年之前以大約5億歐元的投資達(dá)到23億歐元的營(yíng)業(yè)額。
Stellantis同樣宣布了啟動(dòng)其循環(huán)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)部門的計(jì)劃,以便在2038年實(shí)現(xiàn)碳中和。這個(gè)跨國(guó)集團(tuán)的目標(biāo)是使該部門產(chǎn)生約20億歐元的收入,并計(jì)劃2023年在意大利推出一個(gè)“循環(huán)經(jīng)濟(jì)中心”。
雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德梅奧啟動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)部門
2021年,多家公司共同啟動(dòng)了Catena-X項(xiàng)目。
它是一個(gè)可擴(kuò)展的生態(tài)系統(tǒng),汽車制造商和供應(yīng)商、經(jīng)銷商協(xié)會(huì)和設(shè)備供應(yīng)商,包括應(yīng)用程序、平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)商,都可以平等地參與其中。
巴斯夫、寶馬、漢高、梅賽德斯-奔馳、SAP軟件公司、舍弗勒集團(tuán)、西門子、德國(guó)電信的IT部門T-Systems、大眾和采埃孚共同成立了Cofinity-X,以加快整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)Catena-X的運(yùn)作和采用,旨在運(yùn)營(yíng)一個(gè)開放的應(yīng)用市場(chǎng),并提供產(chǎn)品和服務(wù),使生態(tài)系統(tǒng)的所有參與者之間能夠高效、安全地交換數(shù)據(jù)。
未來(lái)的客戶將能夠訪問(wèn)應(yīng)用程序和服務(wù),以實(shí)施汽車價(jià)值鏈中的用例,如二氧化碳和環(huán)境、社會(huì)和治理(ESG)監(jiān)測(cè)、可追溯性、循環(huán)經(jīng)濟(jì)或商業(yè)伙伴數(shù)據(jù)管理。在整個(gè)供應(yīng)鏈中,從原材料開始,隨時(shí)追蹤零部件,并通過(guò)回收的零部件完成整個(gè)循環(huán)。有關(guān)部件狀況的信息可以在供應(yīng)商和客戶中透明地顯示出來(lái),以便適當(dāng)?shù)刂匦率褂谩?/p>
荷蘭創(chuàng)業(yè)公司Circularise幫助企業(yè)追蹤材料和產(chǎn)品,目的是驗(yàn)證它們的來(lái)源、證書和二氧化碳足跡,帶來(lái)更有針對(duì)性的回收方法,提高二級(jí)材料的數(shù)量和質(zhì)量。
該公司正在與各種汽車制造商合作。在過(guò)去的一個(gè)項(xiàng)目中,Circularise幫助保時(shí)捷建立了塑料的可追溯性,確保該品牌在產(chǎn)品中使用可持續(xù)材料。他們還試驗(yàn)了其他材料,包括鋁、一些鋼鐵產(chǎn)品、油漆以及涂料。
電池真的能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)嗎
在這場(chǎng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的革命中,電動(dòng)汽車的環(huán)境效益是毋庸置疑的,但為其提供動(dòng)力的鋰離子電池一直是“房間里的大象”。
截至2021年底,中國(guó)現(xiàn)有和計(jì)劃的鋰離子電池回收能力是美國(guó)的3倍多。但目前,只有約30%-40%的電池材料被回收。
在歐美,電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域最引人注目的企業(yè)之一是位于內(nèi)華達(dá)州的Redwood Materials公司,該公司由特斯拉前首席技術(shù)官杰弗里·斯特勞貝爾(Jeffrey Straubel)于2017年創(chuàng)立。Redwood Materials與福特、豐田、大眾和沃爾沃建立了回收伙伴關(guān)系。
Li-Cycle是一家加拿大公司,由兩名前工程顧問(wèn)于2016年創(chuàng)立,使用環(huán)保工藝回收鋰離子電池。
瑞典的Northvolt公司則將電池回收與制造相結(jié)合。該公司由特斯拉前供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人彼得·卡爾森(Peter Carlsson)于2015年創(chuàng)立,自2017年以來(lái),它已獲得近80億美元的股權(quán)和債務(wù)。Northvolt目標(biāo)在2030年前在電池生產(chǎn)中使用50%的回收材料,到2025年回收約7萬(wàn)噸電池組,到2030年回收30萬(wàn)噸電池組。
2022年5月,Northvolt位于挪威的電池回收工廠Hydrovolt正式開始商業(yè)運(yùn)營(yíng),它也是歐洲最大的電動(dòng)汽車電池回收廠
2月底,梅賽德斯-奔馳在中國(guó)宣布與寧德時(shí)代、湖南邦普循環(huán)科技有限公司、格林美股份有限公司簽署合作備忘錄,共同開展動(dòng)力電池閉環(huán)回收項(xiàng)目。
未來(lái),梅賽德斯-奔馳的退役動(dòng)力電池將交由格林美和邦普,通過(guò)回收技術(shù)再生鎳、鈷、錳、鋰等關(guān)鍵原材料,隨后重新供應(yīng)至寧德時(shí)代的供應(yīng)鏈中,用于生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的新電池。
但這些初創(chuàng)企業(yè)與現(xiàn)有的回收企業(yè)面臨著一個(gè)基本的商業(yè)挑戰(zhàn)——規(guī)模經(jīng)濟(jì),因?yàn)殡妱?dòng)車電池回收至少在十年內(nèi)都不可能盈利。
目前,根本沒(méi)有足夠的廢舊電池來(lái)推動(dòng)這些快速擴(kuò)張的企業(yè),打個(gè)比方說(shuō),電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉,自2008年以來(lái)一直在銷售汽車,但是它在2017年才達(dá)到了10萬(wàn)輛的門檻。
麥肯錫的報(bào)告表示,電動(dòng)汽車電池價(jià)值鏈在2020年-2030年期間預(yù)計(jì)將增加10倍之多,年收入可能高達(dá)4100億美元。但是,如果回收商擴(kuò)張得太快,他們可能在大量老化的電池積累起來(lái)之前就耗盡了資金。
廢舊電池會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染,也有可能引起火災(zāi),而資源的回收必須避免產(chǎn)生任何負(fù)面環(huán)境影響。
在理想條件下,到 2040 年,回收?qǐng)?bào)廢電動(dòng)汽車電池可以提供全球所需的60%的鈷、53%的鋰、57%的錳和53%的鎳。
但我們都知道,當(dāng)下我們距離理想還有多遠(yuǎn)。
本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品
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空砍!布朗25中16拿下43分5籃板 末
NBA常規(guī)賽,凱爾特人109-111惜敗火箭。本場(chǎng)比賽,凱爾特人球星布朗狀態(tài)火熱,首發(fā)出戰(zhàn)39分鐘,投籃25中16,其中三分球10中4,罰球8中7,拿到43
世界今熱點(diǎn):基德談勝率跌破五成:這
直播吧3月14日訊?今天,NBA常規(guī)賽獨(dú)行俠88-104不敵灰熊。如此一來(lái),獨(dú)行俠戰(zhàn)績(jī)來(lái)到了34勝35負(fù),勝率跌破五成。在賽后接受采訪時(shí),基德對(duì)此這
天天簡(jiǎn)訊:【新時(shí)代新征程新偉業(yè)——2
【新時(shí)代新征程新偉業(yè)——2023年全國(guó)“兩會(huì)”特別報(bào)道】譜寫全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興新篇章,主流媒體,山西門戶。山西新聞網(wǎng)是經(jīng)國(guó)務(wù)院新聞辦審核批準(zhǔn)
新動(dòng)態(tài):比亞迪:特斯拉叫停與比亞迪
報(bào)道指出,特斯拉與比亞迪關(guān)于Model3標(biāo)準(zhǔn)版等低價(jià)車型的電池供應(yīng)合約于今年年初到期后,未再要求繼續(xù)供貨 3、比亞迪在歐洲、印度、東南亞等
ie瀏覽器下載的文件存在哪個(gè)位置?ie
ie瀏覽器下載的文件存在哪個(gè)位置?IE瀏覽器的文件路徑是【C: Documents and Settings 你的用戶名 Local Settings Temp】。你也可以在瀏覽
最資訊丨“口袋公園”小而美 轉(zhuǎn)角遇
城市之美,在乎細(xì)節(jié)。在泉州走街串巷,你可能隨時(shí)與盎然的綠意撞個(gè)滿懷。近年來(lái),泉州市合理利用大空地、小角落,通過(guò)借地綠化、見縫插綠、破
ipv4和ipv6無(wú)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)權(quán)限怎么解決?
ipv4和ipv6無(wú)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)權(quán)限怎么解決?如果是網(wǎng)絡(luò)配置問(wèn)題,那么首先應(yīng)該打開本地連接的屬性,查看是否選中了Internet協(xié)議6(tcp ipv6),如果沒(méi)問(wèn)
當(dāng)前信息:王春焱_關(guān)于王春焱介紹
王春焱,關(guān)于王春焱介紹這個(gè)很多人還不知道,我們一起來(lái)看看!1、王春焱,1994年9月出生于甘肅省天水市武山縣,從小喜歡音樂(lè),自2007年在綿陽(yáng)藝
世界看點(diǎn):我國(guó)牽頭制定端邊云協(xié)同技
此次發(fā)布的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)定義數(shù)字視網(wǎng)膜系統(tǒng)的參考架構(gòu)、技術(shù)特征、功能要求等內(nèi)容,為制定完整、科學(xué)、合理的數(shù)字視網(wǎng)膜標(biāo)準(zhǔn)體系奠定基礎(chǔ) 下一步
世界速讀:王春濤_關(guān)于王春濤介紹
王春濤,關(guān)于王春濤介紹這個(gè)很多人還不知道,我們一起來(lái)看看!1、1964年生于天津?qū)氎妗?、1991年畢業(yè)于天津美術(shù)學(xué)院美術(shù)教育系中國(guó)畫專業(yè),本科
【世界速看料】投融資領(lǐng)域從傳統(tǒng)基建
加上已上市的基礎(chǔ)設(shè)施REITs總市值,公募REITs市場(chǎng)規(guī)模將逼近千億元 近期兩只新能源REITs正式發(fā)行,意味著公募REITs投融資領(lǐng)
環(huán)球今日?qǐng)?bào)丨賈巴里-史密斯連續(xù)3場(chǎng)至
NBA常規(guī)賽,火箭在主場(chǎng)以111-109險(xiǎn)勝凱爾特人。此役,火箭探花小賈巴里-史密斯出場(chǎng)36分鐘11投9中,三分6中5、罰球2中1,貢獻(xiàn)24分12籃板3助攻1
手機(jī)格式化是恢復(fù)出廠設(shè)置嗎?手機(jī)格
手機(jī)格式化是恢復(fù)出廠設(shè)置嗎?格式化手機(jī)和恢復(fù)出廠設(shè)置是不一樣的,手機(jī)格式化是將手機(jī)分配的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)的數(shù)據(jù)刪除,系統(tǒng)存儲(chǔ)區(qū)不變,用戶在
每日觀察!伊藤洋華堂創(chuàng)始人去世
1991年,伊藤洋華堂收購(gòu)了便利店品牌「7-Eleven」所屬公司美國(guó)南方公司73%的股份,2005年,由于便利店業(yè)務(wù)已經(jīng)超過(guò)了超市和百貨商店的營(yíng)收,伊
廣東發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì) 培育萬(wàn)億級(jí)現(xiàn)代化
擁抱“新藍(lán)海”拓展新空間廣東著力培育萬(wàn)億級(jí)現(xiàn)代化海洋牧場(chǎng)產(chǎn)業(yè)集群海洋是高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地。今年中央一號(hào)文件提出,建設(shè)現(xiàn)代海洋牧場(chǎng),
【天天報(bào)資訊】越來(lái)越好!火箭探花小
NBA常規(guī)賽,火箭在主場(chǎng)以111-109險(xiǎn)勝凱爾特人。此役,火箭探花小賈巴里-史密斯延續(xù)近來(lái)的高效表現(xiàn),全場(chǎng)比賽出戰(zhàn)36分鐘11投9中,三分6中5、罰
廣東先強(qiáng)藥業(yè)有限公司取得高新技術(shù)企
眾生藥業(yè)(002317)于3月14日發(fā)布公告稱,廣東眾生藥業(yè)股份有限公司全資子公司廣東先強(qiáng)藥業(yè)有限公司于近日收到廣東省科學(xué)技術(shù)廳、廣東省財(cái)政廳
新消息再次確認(rèn)蘋果將于 2025 年推
在Digitimes的一篇付費(fèi)文章中,強(qiáng)調(diào)蘋果自2014年收購(gòu)加州初創(chuàng)公司LuxVue以來(lái),一直積極推進(jìn)MicroLED面板技術(shù) 鑒于
全球速遞!王春靈_關(guān)于王春靈介紹
王春靈,關(guān)于王春靈介紹這個(gè)很多人還不知道,我們一起來(lái)看看!1、王春靈,女,復(fù)旦大學(xué)附屬中山醫(yī)院護(hù)理部副主任,副主任護(hù)師。2、。關(guān)于王春靈
快看:【現(xiàn)場(chǎng)傳真】“熱騰騰”的民生
【現(xiàn)場(chǎng)傳真】“熱騰騰”的民生故事,主流媒體,山西門戶。山西新聞網(wǎng)是經(jīng)國(guó)務(wù)院新聞辦審核批準(zhǔn),由山西日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)主管、主辦的山西省重點(diǎn)新聞
DOC文檔和DOCX文檔的區(qū)別是什么?doc
DOC文檔和DOCX文檔的區(qū)別是什么?docx相對(duì)于doc,能節(jié)省很多的空間,在響應(yīng)速度上,docx也要比doc更加優(yōu)秀。doc格式是微軟專用格式,兼容性
速遞!【代表委員建言】范銀蓮代表:
【代表委員建言】范銀蓮代表:多措并舉促進(jìn)職工技能提升,主流媒體,山西門戶。山西新聞網(wǎng)是經(jīng)國(guó)務(wù)院新聞辦審核批準(zhǔn),由山西日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)主管、
每日熱聞!特斯拉的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)——熱
特斯拉的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)——熱泵,供暖,空調(diào),鍋爐,燃?xì)?源熱泵,電動(dòng)車,特斯拉(公司),特斯拉價(jià)格
win7本地連接不見了怎么恢復(fù)?本地連
win7本地連接不見了怎么恢復(fù)?使用快捷鍵Win+R打開運(yùn)行,在運(yùn)行窗口中輸入regsvr32 netshell dll。 接著輸入regsvr32 netconfigx dll。
ai格式的文件用什么軟件打開?ai能不
ai格式的文件用什么軟件打開?ai格式的文件可以用AdobeIllustratorCS5軟件、Photoshop軟件打開。操作步驟:在官網(wǎng)下載并安裝Adobe illustra