21世紀經(jīng)濟報道記者 杜巧梅 北京報道
“3月,湖北省政企聯(lián)合補貼大促銷引發(fā)跨省購車潮,北京、天津、上海、浙江等數(shù)十個省市跟進推出購車優(yōu)惠政策。經(jīng)銷商門店客流迅速提升,由于消費者觀望情緒較濃,訂單及成交率并沒有明顯的增加,汽車消費需求恢復不及預期?!?/p>
4月3日,中國汽車流通協(xié)會在最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)中指出。
(資料圖)
數(shù)據(jù)顯示,3月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為62.4%,同比下降1.2個百分點,環(huán)比上升4.3個百分點,庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上,汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。
從分指數(shù)情況看,3月庫存指數(shù)環(huán)比上升,市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。由于消費者對更高折扣持有觀望情緒,部分市場需求被抑制,降價促銷也導致經(jīng)銷商利潤下滑。
值得注意的是,日前中升控股、永達汽車、美東汽車、和諧汽車等上市經(jīng)銷商集團近期發(fā)布的2022年財報顯示,2022年,幾大上市經(jīng)銷商集團均出現(xiàn)新車銷量、營收和凈利潤的下滑。
與此同時,經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年全國4S店銷售網(wǎng)點數(shù)33594家,新能源網(wǎng)點3738家,退網(wǎng)1757家。
市場價格混戰(zhàn)之下,汽車經(jīng)銷商也在經(jīng)歷巨大的市場壓力。
經(jīng)銷商清庫壓力大
今年3月,湖北省內(nèi)針對東風系旗下品牌的多款本地產(chǎn)汽車開展的為期一個月的政企聯(lián)合補貼活動推倒了車市降價促銷的多米諾骨牌。
在搶市場和清庫存的雙重壓力下,已有超過40個汽車品牌相繼推出降價、政企高額補貼、終端大幅讓利等政策,涵蓋純電、插混、燃油車等上百款車型,價格區(qū)間從5萬到50萬元不等,最高優(yōu)惠超過10萬元,甚至出現(xiàn)了前所未有的“買一輛送一輛”的優(yōu)惠活動。
“從經(jīng)銷商整體經(jīng)營狀況來看,3月份終端車價的波動非常大,帶來消費者觀望情緒濃厚,訂單成交率下降,庫存難以轉(zhuǎn)化成資金流,經(jīng)銷商盈利出現(xiàn)下滑?!敝袊魍▍f(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部人士表示。
中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示,多數(shù)汽車經(jīng)銷商一季度銷量目標難以完成。其中,有超過60%的經(jīng)銷商表示一季度任務完成度不足80%,其中20.5%的經(jīng)銷商完成度在70%-80%之間,46%的經(jīng)銷商完成度不足70%。
除了終端價格波動較大,客戶觀望情緒濃厚,訂單及成交率下降,經(jīng)銷商盈利下滑外,經(jīng)銷商還面臨清庫壓力。
據(jù)了解,國六B排放標準7月生效,經(jīng)銷商面臨非RDE車型清庫的壓力。
“國六A/B切換不是降價潮的主要矛盾,大多數(shù)經(jīng)銷商表示國六A車型庫存不高,6月底前可以完成。目前大量國六B的車RDE達標有難度,且由于一季度終端銷量低于預期,6月底完成清庫有較大難度?!鄙鲜隽魍▍f(xié)會人士預計3月份汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)同樣呈現(xiàn)出環(huán)比上升的狀態(tài)。
不過,為了穩(wěn)定消費,“國六A”車型銷售期延長政策呼之欲出。
“國六B切換,(國六A車型)銷售期延長,很快就會有相關(guān)文件出來,靴子即將落地?!?月30日,中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在2023汽車流通行業(yè)藍皮書論壇上表示,延長“國六A”車型銷售期的相關(guān)政策或?qū)⒐肌?/p>
“對庫存車型的清理設立緩沖期,有利于在促銷大潮中穩(wěn)定市場預期,防止激進的價格信息對市場帶來不必要的干擾。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹也曾公開表示。
4月車市整體企穩(wěn)
從消費端來看,3月份汽車消費指數(shù)為72.5,低于上月。
從構(gòu)成汽車消費指數(shù)的分指數(shù)看,3月需求分指數(shù)為68.2,低于上月,預期2023年4月購車需求有所下降。在新車價格的下降以及各地出臺的促銷政策的加持下,消費者對車價下降的期望值越來越高,更多的消費者開始等待進入持幣待購狀態(tài),購車需求不高。
入店分指數(shù)為77.9,高于上月。隨著各地陸續(xù)出臺的購車補貼政策,以及廠商開展降價促銷等活動,促使車輛價格下降,且降價的幅度大于往年,這強烈刺激了更多消費者進店看車。
購買分指數(shù)為77.5,同上月基本持平。中國汽車流通協(xié)會預期2023年4月的汽車購買情況會延續(xù)3月的走勢。在各地陸續(xù)開展的促銷活動和大力度促銷政策的加持下,刺激了更多的客戶開始關(guān)注汽車,但由于汽車銷售價格大幅度下降也導致客戶產(chǎn)生觀望情緒,客戶轉(zhuǎn)化率不高,4月的汽車購買情況并不會有太大幅度的變化。
“近期,多地的汽車促銷降價引起市場端的廣泛關(guān)注和熱議,短期內(nèi)雖然對銷量增長形成有效拉動,但中長期看價格體系混亂會造成部分消費者持幣觀望,降幅較大的車企品牌力受損或不可逆轉(zhuǎn)?!敝袊嚵魍▍f(xié)會方面表示。
對4月份市場需求狀況,36%的經(jīng)銷商認為市場需求減少,50.5%的經(jīng)銷商認為市場需求持平,只有13.5%的經(jīng)銷商認為市場需求增加。
“從總體來看,大家對下個月的需求還是呈現(xiàn)出下降的判斷。有42.5%的經(jīng)銷商對4月份整體經(jīng)營狀況預期是處于不良的狀態(tài)。”流通協(xié)會方面表示。
不過,4月份是傳統(tǒng)意義上新車發(fā)布的高發(fā)周期,4月份會有上海的車展,包括很多城市會利用春季時間啟動春季車展,包括受到降價、補貼政策在4月份有所收緊,汽車的價格可能趨于穩(wěn)定,預計4月份汽車市場整體呈現(xiàn)企穩(wěn)的狀態(tài),市場需求也會逐漸恢復,流通協(xié)會預計4月份乘用車的終端銷量150萬輛左右。
而對于今年二季度銷量情況,大部分經(jīng)銷商保持謹慎樂觀的態(tài)度,38.5%的經(jīng)銷商認為二季度銷量增長,預計環(huán)比增幅在5%左右;33.5%的經(jīng)銷商認為第一、第二季度銷量基本持平。
綜合來看,4月的汽車市場會整體企穩(wěn),但具體的銷量如何還要看各地是否出臺有利于規(guī)范市場的政策。
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