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網(wǎng)易汽車4月21日報道 4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式拉開帷幕。網(wǎng)易汽車邀請各位高端行業(yè)精英走進(jìn)訪談間，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下的品牌破局與新生，把脈行業(yè)發(fā)展新趨勢。

左：賽力斯集團(tuán)副總裁康波 右：網(wǎng)易汽車 王昉

以下是訪談實(shí)錄：

網(wǎng)易汽車：從2021年到現(xiàn)在，AITO品牌經(jīng)歷了非?？焖俚某砷L，也面臨了紛繁復(fù)雜的內(nèi)外部變化。2023年，面對用戶消費(fèi)場景變化，近乎瘋狂“內(nèi)卷”的價格戰(zhàn)態(tài)勢，以及隨之而來的一些市場格局的重塑，賽力斯如何應(yīng)對新的挑戰(zhàn)？

康波：營銷的本質(zhì)是創(chuàng)造和傳遞價值，如果不和用戶去談價值，用戶就會跟我們談價格。現(xiàn)在所謂的“價格戰(zhàn)”，是供求關(guān)系在一定時間內(nèi)進(jìn)行再次平衡的過程，這個過程可能會較長時間存在。

企業(yè)如果要中長期實(shí)現(xiàn)市場競爭力，需要在品牌力、產(chǎn)品力、渠道力多方面展開進(jìn)攻，不斷提升。

首先，賽力斯與華為聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合營銷服務(wù)的AITO品牌，成立至今差不多17個月左右。這么年輕的一個品牌，一年多時間已累計銷售了將近10萬臺，成為成長最快的新能源汽車品牌。相信隨著品牌的積累，慢慢會被更多的客戶接受和喜歡。

第二，產(chǎn)品力方面，這次我們也帶來了被用戶稱為“天花板級”的產(chǎn)品，比如被稱作“雙智天花板”的AITO問界M5（參數(shù)丨圖片）系列智駕版車型。

第三，渠道力方面，我們會持續(xù)加強(qiáng)商家對于用戶服務(wù)的關(guān)注，這是我們應(yīng)對這場挑戰(zhàn)的法寶。我們董事長在內(nèi)部寫了一封信，要堅持以軟件定義汽車，堅定全心全意為用戶服務(wù)，這是賽力斯最為重要的“錨”。目前，賽力斯正在向服務(wù)3.0時代躍遷。

網(wǎng)易汽車：正如您剛剛所提到的，張興海董事長在內(nèi)部也提出了用戶服務(wù)是賽力斯發(fā)展最重要的“錨”，您在豪華車系有著非常豐富的經(jīng)驗，能否請您介紹一下賽力斯如何通過服務(wù)體系建設(shè)來打造自己的差異化優(yōu)勢？在這個過程當(dāng)中，您有怎樣的體會？

康波：我覺得首先要看清這個時代對豪華的定義。汽車行業(yè)發(fā)展提速，數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程已不可逆轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)概念中的“豪華”定義正在被重構(gòu)。

新的豪華理念，應(yīng)當(dāng)是從用戶的需求角度出發(fā)，更注重產(chǎn)品體驗、用車感受與密切的關(guān)系。賽力斯聯(lián)合華為設(shè)計的AITO問界系列車型，正以獨(dú)特的產(chǎn)品魅力，實(shí)現(xiàn)用戶對豪華想象、滿足用戶對出行需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。如何能夠提供用戶心中的“豪華”，這是所有豪華廠商應(yīng)該去關(guān)注的方面。

在我們看來，要實(shí)現(xiàn)“豪華”，需要三步走：

首先，在產(chǎn)品上，以提供高質(zhì)量產(chǎn)品為基礎(chǔ)支撐；

其次，在渠道上，要為用戶創(chuàng)造零距離感受品牌調(diào)性和產(chǎn)品積淀的機(jī)會與場景；

最后也是最重要的，在服務(wù)上的差異化對汽車價值的愈發(fā)增強(qiáng)。

賽力斯汽車作為自主品牌中少有的技術(shù)派，全球布局領(lǐng)先的研發(fā)基地，且擁有深厚的技術(shù)實(shí)力儲備，特別是自有、自研核心三電技術(shù)，在2016年就已經(jīng)開始高端電動車的研發(fā)；技術(shù)研發(fā)人員超3000人。每年創(chuàng)新研發(fā)費(fèi)用投入超過銷售收入的10%，6年累計投入超100億元。

目前，賽力斯汽車已掌控了全球領(lǐng)先的三電核心技術(shù)，并自建了三電產(chǎn)線。同時，賽力斯汽車正構(gòu)建軟硬件一體化研發(fā)能力，包括“全棧自研+系統(tǒng)整合”兩大能力，涵蓋智能車控、智能電控、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等5大整車功能域。

賽力斯具備近二十年的造車經(jīng)驗和整車實(shí)力，擁有世界一流的制造水平，在智能座艙和人機(jī)交互上得到華為的深度賦能。

可以說，正是有了賽力斯汽車自持的強(qiáng)大實(shí)力，支持了我們對豪華的探索與精進(jìn)。我們將這些核心的技術(shù)實(shí)力落實(shí)到用戶需求上，就可以讓用戶享受到真正的“豪華感”，提升用戶體驗。

網(wǎng)易汽車：我們看到經(jīng)過賽力斯汽車和華為為期兩年的跨界深度合作，AITO已經(jīng)取得階段性的成果，您剛才介紹到了有近十萬輛的用戶基礎(chǔ)?；谶@樣的成果，未來雙方如何進(jìn)一步深化合作？

康波：華為是賽力斯不可缺少的戰(zhàn)略合作伙伴，我們也是華為最穩(wěn)固、最可靠、最深度的合作伙伴，更是智選車模式最早的參與者。

目前，我們與華為的合作日益深化，雙方在2月簽署了深化合作的協(xié)議。這次在車展之前，我們聯(lián)合發(fā)布了AITO問界M5系列智駕版，是行業(yè)首個搭載HUAWEI ADS 2.0的車型，證明了華為和賽力斯的合作上了新的臺階。而且我們可以很自豪地說，用戶選購新能源產(chǎn)品，我們的AITO問界M5系列智駕版，是繞不開的一個選項！

在今年年底，我們也會正式推出全景智慧旗艦SUV——AITO問界M9，也是會把華為在整個汽車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)盡可能地應(yīng)用到這款旗艦車型上。隨著產(chǎn)品力的不斷提升、新技術(shù)的不斷運(yùn)用，我們和華為雙方的合作會持續(xù)深化。

網(wǎng)易汽車：我們看到隨著智駕版車型和AITO問界M9的發(fā)布，我們已經(jīng)形成了日益豐富的產(chǎn)品矩陣。對產(chǎn)能來說這是否會帶來挑戰(zhàn)？未來賽力斯汽車如何保證我們的產(chǎn)能和品控？

康波：賽力斯汽車擁有智慧工廠，產(chǎn)能方面完全有能力滿足我們的業(yè)務(wù)需求和目標(biāo)。我認(rèn)為對于一個豪華新能源車品牌來說，除了產(chǎn)能更重要的是生產(chǎn)質(zhì)量，對于品質(zhì)的保障，有幾方面可以分享：

一是我們的“四位一體”智能制造架構(gòu)，借助于智能制造，以用戶為中心，探索出“四位一體”：硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、平臺等智能制造架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)研、產(chǎn)、銷、服等全價值覆蓋，包括全廠區(qū)全流程的運(yùn)營。

二是賽力斯有非常棒的智慧工廠，是以數(shù)字化作為重要驅(qū)動力，結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序100%自動化、24全時在線檢測。我們的智慧工廠是按照工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，擁有智能協(xié)同系統(tǒng)的數(shù)字大腦，在2021年我們的兩江智慧工廠獲得重慶燈塔工廠，是中國領(lǐng)先、世界一流的工廠，所以我們對自己的工廠非常自信。

還有對于核心的供應(yīng)鏈保障，我們和全球知名的包括國內(nèi)知名供應(yīng)商都有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也保證了我們生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定性，其實(shí)在去年最為困難的芯片等等情況下，都沒有影響到生產(chǎn)。

另外，我們有非常明確的五大精品戰(zhàn)略，包括：精品研發(fā)、精品制造、精品質(zhì)量、精品供應(yīng)鏈和精品服務(wù)，確保非常高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

最后，我們還要關(guān)注整車生命周期的品控保證，通過各種各樣的智能檢測貫穿研、產(chǎn)、供、銷等確保非常好的產(chǎn)品質(zhì)量。

在質(zhì)量體系方面，權(quán)威垂直媒體發(fā)布的2022年《年度乘用車新車質(zhì)量報告》顯示，在新車百車故障數(shù)（PPH）方面，AITO問界系列車型以優(yōu)異成績PPH值69，位列新能源品牌榜第一。這也是用戶給我們的反饋，品質(zhì)表現(xiàn)遠(yuǎn)優(yōu)于市場均值、領(lǐng)跑行業(yè)。

網(wǎng)易汽車：其實(shí)剛才反復(fù)提到在智能電動化發(fā)展的新時代，“軟件定義汽車”是大家正在關(guān)注的一個趨勢。您如何理解“軟件定義汽車”？未來的汽車市場是否會靠代碼決勝？賽力斯在新的時代，我們的“護(hù)城河”是什么？

康波：2016年賽力斯開始新能源轉(zhuǎn)型時，就認(rèn)識到了汽車“軟件”的重要性，并沿著這一思路不斷前行。

在汽車行業(yè)用戶服務(wù)發(fā)展經(jīng)歷了售后維修、主動服務(wù)的階段之后，我們進(jìn)入了以軟件服務(wù)用戶的時代。在軟件定義汽車的時代，汽車除了其商品屬性外，更成為用戶與企業(yè)交互的紐帶。企業(yè)為用戶提供不斷迭代升級的服務(wù)，用戶在體驗服務(wù)后向企業(yè)作出反饋，周而復(fù)始，形成用戶服務(wù)的良性循環(huán)。我把這個階段的用戶服務(wù)稱為用戶服務(wù)3.0時代。

服務(wù)方面，我們會更多考慮如何用軟件、如何用數(shù)字化的創(chuàng)新來服務(wù)客戶。我們的客戶，特別是年輕客戶，平均年齡基本上是30多歲，他們的數(shù)字化體驗要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于過去的車主。不僅是銷售前的瀏覽、線上預(yù)售下訂、線下交付過程、售后服務(wù)等，整個體驗都可以通過數(shù)字化去提升服務(wù)的體驗。同時，不斷進(jìn)行軟件OTA升級，確保用戶車輛常用常新；用戶全觸點(diǎn)的APP，給用戶帶來全新的數(shù)字化服務(wù)體驗。

在軟件定義汽車時代的進(jìn)程中，背后支撐的一定是數(shù)據(jù)，只有與擅長軟件與硬件的公司跨界合作、深度融合，發(fā)揮長板效應(yīng)，才能真正打造出滿足用戶需求的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品。

網(wǎng)易汽車：

2023年，面對用戶變化、新勢力崛起、降價潮等因素影響，賽力斯汽車將如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)？

康波：持續(xù)提升企業(yè)的綜合實(shí)力是應(yīng)對挑戰(zhàn)的主要方式，長期看，是價格、產(chǎn)品力和服務(wù)力的綜合實(shí)力較量。

最為關(guān)鍵是產(chǎn)品和服務(wù)的體驗，有用戶所欣賞和有價值的地方。世界上只有兩種競爭，第一種是差異化競爭，第二種是成本競爭。我們會在品牌、技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)等等方面，努力建立自己的差異化優(yōu)勢，堅持價值驅(qū)動，給用戶創(chuàng)造價值，并讓用戶感受價值。

網(wǎng)易汽車：您覺得，賽力斯決勝未來最大的差異殺手锏是什么？

康波：AITO問界的產(chǎn)品標(biāo)簽是智慧和豪華，特別是智慧方面更是做到了“天花板”，不斷進(jìn)階的智慧能力是取勝關(guān)鍵。就以AITO問界M5系列智駕版為例子，是最先搭載HUAWEI ADS 2.0的車型，智駕表現(xiàn)非常出色，結(jié)合我們搭載的“車機(jī)天花板”HarmonyOS智能座艙，是當(dāng)之無愧的“雙智天花板”。

我覺得對于車企來說，產(chǎn)品一定要在某些方面做到極致，讓用戶能深刻記憶產(chǎn)品標(biāo)簽，并體驗到產(chǎn)品獨(dú)特價值。我們希望AITO問界M5系列智駕版能夠在“雙智天花板”方面能夠被廣大用戶廣泛認(rèn)可，包括操控性、舒適性等方面，逐漸贏得更多用戶的優(yōu)質(zhì)口碑。

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