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網(wǎng)易汽車4月27日報道“目前只有雷達(dá)做到了把純電皮卡賣給個人C端用戶?!奔走_(dá)CEO凌世權(quán)稱,雷達(dá)要做“純電皮卡標(biāo)準(zhǔn)的定義者”。
4月26日,雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版正式上市,官方指導(dǎo)價14.58萬元。另外在4月24日-5月4日訂車的用戶可享3000元抵8000元的限時優(yōu)惠,這意味著雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版的實際到手價僅需14.08萬元。這讓雷達(dá)RD6進(jìn)入了主流燃油皮卡的價格區(qū)間,開啟了皮卡市場的“油電同價”時代。
(資料圖片僅供參考)
顛覆傳統(tǒng)燃油皮卡“偽乘用化”
當(dāng)前中國皮卡市場正由“錐形”結(jié)構(gòu)向“紡錘形”結(jié)構(gòu)發(fā)展,同時,在消費升級的大趨勢下,市場主銷產(chǎn)品價格區(qū)間集中在10-15萬元范圍內(nèi)。在發(fā)布會上,凌世權(quán)認(rèn)為當(dāng)前用戶愿意為更好的產(chǎn)品付費。但是乘用車相比,同樣的價格卻只能買到相對落后的皮卡產(chǎn)品,不能享受到新能源、新科技帶來的用車體驗。
他認(rèn)為,傳統(tǒng)皮卡的特點可以用多拉慢跑、有操無控、內(nèi)外翻新、慢速安全四個詞來形容,對舒適性的理解僅停留在內(nèi)外飾翻新,安全標(biāo)準(zhǔn)與貨車一樣,設(shè)計邏輯與“乘用化”背道而馳。
“出于對中國汽車的情懷和事業(yè)的追求,我選擇了做皮卡,就一定要給用戶帶來最新技術(shù)。除了技術(shù),價格、服務(wù)也要跟上行業(yè)的發(fā)展?!绷枋罊?quán)在溝通會上告訴網(wǎng)易汽車。
雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版基于原生純電平臺M.A.P打造,在新三電技術(shù)、云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下,從動力、操控、舒適性和安全四方面超越了傳統(tǒng)皮卡,向乘用車看齊。
比如在動力方面,雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版百公里加速7.3S,最大速度185km/h,爬坡穩(wěn)、動力持續(xù)穩(wěn)定。操控方面,雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版純電線性提速0頓挫,電子助力轉(zhuǎn)向使指向更精準(zhǔn),轉(zhuǎn)向更輕盈,車身側(cè)傾度表現(xiàn)比傳統(tǒng)皮卡優(yōu)0.2°/m/s2。舒適性方面,一臺傳統(tǒng)皮卡的噪音約等于2臺雷達(dá)RD6噪音的疊加。安全方面,雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版具備五星安全,滿載制動38m,高強度鋼占比66%,頂部抗壓4倍車重,C-NCAP側(cè)碰5星安全設(shè)計,行人保護(hù)5星安全設(shè)計。
“油電同價”開啟皮卡市場新格局
除了上述優(yōu)勢外,雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版的價格優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)性更突出。
作為雷達(dá)RD6的新增車型,雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版將售價從原本的17.88萬—26.88萬元,下探至15萬以下區(qū)間,以“油電同價”和超越同級燃油產(chǎn)品的體驗,對主流燃油皮卡市場進(jìn)行了一次降維打擊。
新車在配置上略微有所調(diào)整,將70L前備廂和對外放電功能改成了選裝,并且取消了iBooster電子助力制動系統(tǒng)。電池方面與原有的啟航版與領(lǐng)航版保持一致,繼續(xù)搭載63kWh的磷酸鐵鋰電池,CLTC續(xù)航里程為410km。而其他版本車型則為三元電池,電量86kWh和100kWh,續(xù)航分別為550和632公里。
因為電池的高昂成本,業(yè)內(nèi)將純電車型與燃油車做到油電同價并不容易。凌世權(quán)介紹,作為吉利控股集團(tuán)旗下的中高端新能源品牌,這主要得益于集團(tuán)賦能。比如現(xiàn)在吉利雷達(dá)用到的三電系統(tǒng)、智能座艙,均是在集團(tuán)的技術(shù)賦能基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā),使之更適應(yīng)皮卡市場。此外,吉利有很強的供應(yīng)鏈管理能力,通過吉利的大平臺發(fā)起采購,能很好地平衡成本,并做到質(zhì)量管控。
值得一提的是,雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版在使用成本上也很有優(yōu)勢,每公里只需不到1毛錢。以當(dāng)前的電價和油價差額如果按1年跑300天,每天跑70公里計算,3年就可以省下10萬元。
將向三至六線市場擴(kuò)張
雷達(dá)旗下首款產(chǎn)品雷達(dá)RD6于去年11月上市。雷達(dá)汽車首席增長官鄭狀介紹,在20萬區(qū)間,一季度吉利雷達(dá)已經(jīng)做到了新能源皮卡市占率第一。
在目標(biāo)客戶方面,雷達(dá)已經(jīng)找到“戶外新生活用戶”。據(jù)介紹,戶外新生活類群體主要分布在一二線市場,很多人去戶外不僅是要工作、玩,還要擴(kuò)展。剛好吉利雷達(dá)產(chǎn)品的承載性、多元擴(kuò)展性能滿足他們的需求,一車抵多車,于是很多準(zhǔn)備買純電SUV的客戶轉(zhuǎn)而選擇了雷達(dá)RD6。
接下來,在鞏固這一類用戶的同時,吉利雷達(dá)準(zhǔn)備擴(kuò)展三到六線市場的用戶。
“在三線到六線市場的皮卡銷量在整體市場占了86%。"與此同時,皮卡市場的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化,從純工具需求轉(zhuǎn)到商乘兩用需求。在使用場景里面,商乘兩用達(dá)到45.9%。鄭狀表示,雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版正是為此而來。
在渠道方面,吉利雷達(dá)在三到六線的渠道布局目前超過103個。服務(wù)方面則借助大吉利的優(yōu)勢接入充電網(wǎng)絡(luò),現(xiàn)在基本上實現(xiàn)了全覆蓋,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋90%以上的地級市。
鄭狀表示:“當(dāng)前階段的皮卡用戶還處在燃油車時代,對新能源的認(rèn)知不足,我們要把燃油車用戶再教育一遍,特別是在三到六線市場。所以接下來不僅僅要解決服務(wù)下沉,還要在存量、增量用戶里面升級迭代?!?/p>
既是戶外平臺 也是生態(tài)鏈
除了提供商乘兩用價值,凌世權(quán)認(rèn)為吉利雷達(dá)不僅僅是一個皮卡品牌,“我們提供的是一種能源、智能和物聯(lián)的思想。吉利雷達(dá)是戶外平臺,也是生態(tài)鏈?!?/p>
雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版帶有最大功率6kW且支持多種輸出模式的多功能放電面板。與此同時,吉利雷達(dá)還會逐漸搭載物聯(lián)生態(tài),目前已經(jīng)做到把無人機以及一些其他的戶外端設(shè)備鏈接在產(chǎn)品上。未來還將以車為入口,將無人機、摩托車和電動槳板等等與車連接。
凌世權(quán)提出,首先空間上,雷達(dá)的產(chǎn)品能夠拓展乘用車沒辦法擴(kuò)展的空間。其次,它是一個能量平臺,能夠承載新能源、新技術(shù),帶來新業(yè)態(tài)、新方式、新戶外體驗。
“車首先是一個戶外平臺、智能平臺,需要跟社會、辦公、旅游相連接。其次,車需要有‘戶外+、物聯(lián)+’的思想,能跟摩托車、游艇等建立連接?!?/p>
在發(fā)布會上,極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽、4T7潮咖創(chuàng)始人兼CEO陶姿和SMART度假產(chǎn)業(yè)智慧平臺聯(lián)合創(chuàng)始人劉昕三位吉利雷達(dá)戰(zhàn)略合作伙伴也來到了現(xiàn)場,從新技術(shù)賦能新農(nóng)人、移動潮咖平臺、鄉(xiāng)創(chuàng)賦能三方面分享了全新商業(yè)賽道玩法,持續(xù)發(fā)掘與吉利雷達(dá)跨界合作的多元內(nèi)容。正如車名“創(chuàng)業(yè)版”所說,雷達(dá)嘗試為創(chuàng)業(yè)者提供真正適合的行業(yè)解決方案。
5年內(nèi)皮卡市場即將爆發(fā)
凌世權(quán)表示,現(xiàn)在美國皮卡滲透率是16%左右,全世界平均是6%,而中國是1.8%。未來中國不一定會達(dá)到美國的極端水平,但不會低于世界平均水平的6%。因此乘用車市場將近2400多萬輛,皮卡有望達(dá)到140萬輛規(guī)模。
“現(xiàn)在沒達(dá)到的原因主要是路權(quán)、15年強制報廢,我相信兩年內(nèi)這個問題會完全解決。要達(dá)到世界的平均水平滲透率6%的水平,需要一個過程。我想最多就5年?!?/p>
戶外的重要體驗之一就是越野,據(jù)介紹,接下來越野產(chǎn)品也在吉利雷達(dá)的規(guī)劃之內(nèi)?!拔蚁M茏尨蠹医怄i極致體驗戶外場景,如新疆、西藏甚至帕米爾高原。這些長途旅行、越野場景,要考慮的是越野功能、野外露營的生存功能,我們會從產(chǎn)品技術(shù)維度解決這個問題。這種時候,增程會是一個非常好的路線,我們現(xiàn)在看到的插電混動是兩套行駛系統(tǒng)并行一起運作,雷達(dá)也在考慮這個問題。此外動力、附著力等方面我們也會快速填補完善?!?/p>
配置調(diào)整/門檻降低 雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版售價14.58萬元雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版正式上市,售價14.58萬元。新車在配置上略微有所調(diào)整,將70L前備廂和對外放電功能改成了選裝,并且取消了iBooster電子助力制動系統(tǒng),智能鑰匙也從2把縮減為1把,從而進(jìn)一步降低了雷達(dá)RD6的入門門檻。
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