周衛(wèi)東：尊重市場選擇 用多元視角找尋技術(shù)發(fā)展之路
發(fā)布時(shí)間：2023-06-12 11:32:39 文章來源：網(wǎng)易汽車
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網(wǎng)易汽車6月12日報(bào)道


(資料圖片)

當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的布局與發(fā)展之后，已經(jīng)來到了能源、技術(shù)、產(chǎn)品革新的重要階段，新能源汽車產(chǎn)品和技術(shù)也在這個(gè)過程中脫穎而出，然而，能源轉(zhuǎn)型不能一蹴而就，新能源相關(guān)政策制定更應(yīng)考慮市場現(xiàn)實(shí)，多元化的技術(shù)發(fā)展路線也將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要方向。

6月7日，“同行·善見·科學(xué)——中國新能源汽車多元發(fā)展論壇”在北京正式召開。本次論壇由寰球汽車主辦，并且邀請到了各級(jí)政府、協(xié)會(huì)專家、有關(guān)車企和產(chǎn)業(yè)鏈嘉賓一同到場，圍繞中國新能源汽車多元發(fā)展趨勢展開了激烈的討論。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)會(huì)長周衛(wèi)東在致辭中表示：“眾所周知，2022年中國全年汽車出口達(dá)到了311萬輛，超越德國，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。那么在這個(gè)過程中，除了銷量上的增長，我們也看到了中國汽車在新時(shí)代正在建立的定義權(quán)，在這種情況下，我們堅(jiān)持多元化的技術(shù)發(fā)展路線，顯然也更有利于在不同需求的市場中生根發(fā)芽。”

周衛(wèi)東強(qiáng)調(diào)，在時(shí)代發(fā)展的浪潮中，或許會(huì)有很多看起來更容易實(shí)現(xiàn)成功的捷徑，但我們在面對(duì)市場的變化和競爭壓力時(shí)，一定要時(shí)刻以長遠(yuǎn)的眼光看待市場格局。當(dāng)前市場雖然重視純電技術(shù)發(fā)展路線，但我們也應(yīng)在過程中尊重用戶的用車需求，尊重市場的選擇，用多元化的技術(shù)發(fā)展視角，找到一條最適合中國國情的技術(shù)發(fā)展之路。

以下為嘉賓演講實(shí)錄：

尊敬的各位嘉賓、廣大媒體朋友們，大家下午好，很高興受邀參加此次中國新能源汽車多元發(fā)展的論壇，下面我和各位分享一些關(guān)于在雙碳大環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車多技術(shù)的想法和觀點(diǎn)。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的提出，我國正在大力推動(dòng)交通領(lǐng)域加速綠色低碳轉(zhuǎn)型，目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)有了明顯的成果。但在成績之外，我們也應(yīng)該理性地看到目前市場出現(xiàn)一些新問題。盡管國內(nèi)的充電樁基礎(chǔ)配套設(shè)施日益完善，但純電動(dòng)車節(jié)假日高速公路大排長龍、電動(dòng)車冬季續(xù)航里程大幅衰減等痛點(diǎn)依舊存在，這嚴(yán)重影響了用戶的出行體驗(yàn)。在今年五一期間，我正好回老家，從承德在回北京的路上，發(fā)現(xiàn)高速公路上綠牌的電動(dòng)車幾乎沒有，直到密云的進(jìn)口才看到少量的電動(dòng)車，從這點(diǎn)上也可以出，電動(dòng)車在高速公路這方面有很大的影響，所以說在這種情況下，我們一定要明確，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的整體降碳，要遵循市場發(fā)展規(guī)律和實(shí)際發(fā)展環(huán)境循序漸進(jìn)的要逐步推進(jìn)。

從技術(shù)角度來看，純電技術(shù)路線是當(dāng)前電動(dòng)化領(lǐng)域最被重視的一環(huán)，純電動(dòng)汽車的電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電控技術(shù)幾乎都有所不同，加強(qiáng)純電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，是新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、落實(shí)節(jié)能減排政策的最好的選擇之一。除此之外，在HEV、PHEV、燃料電池、融合動(dòng)力技術(shù)等創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)，也都有自己的技術(shù)優(yōu)勢和市場需求，并且還有巨大的技術(shù)創(chuàng)新以及市場提升的空間。就HEV車型來看，根據(jù)《中國HEV&48V節(jié)能乘用車月度銷量數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2022年國內(nèi)HEV節(jié)能乘用車銷量合計(jì)約為78萬輛，同比增長約33%。從今年年初的一些數(shù)據(jù)中我們也看到，2023年混動(dòng)市場占比有了進(jìn)一步的回升，這意味著在電動(dòng)化大方向的引領(lǐng)下，混動(dòng)汽車市場依然有著不小的市場需求潛力，動(dòng)力技術(shù)的多元化發(fā)展更適合中國市場的發(fā)展需求。

另一方面，我們也都知道，2022年中國全年汽車出口達(dá)到了311萬輛，超越了德國成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。在這樣的過程中，除了銷量上的增長，中國汽車在新時(shí)代正在建立的定義權(quán)，在這種情況下，堅(jiān)持多元化的技術(shù)發(fā)展路線，顯然也更有利于在不同需求在市場中生根發(fā)芽。當(dāng)然在不斷提升技術(shù)優(yōu)勢之外，我們也應(yīng)該重視電池安全、補(bǔ)能安全、駕駛安全等核心問題，在這個(gè)過程中，我們更要把握好市場發(fā)展趨勢和用戶真實(shí)的用車需求，合理發(fā)揮政策引導(dǎo)效能，合理制定技術(shù)發(fā)展路線和發(fā)展戰(zhàn)略，在提升創(chuàng)新能力的過程中，深度參與到時(shí)代和產(chǎn)業(yè)變革的過程中來，用多元化的發(fā)展思路為國家和人民創(chuàng)造更好的出行環(huán)境和出行體驗(yàn)。

最后我想強(qiáng)調(diào)的就是在時(shí)代發(fā)展的浪潮中，或許會(huì)有很多看起來更容易實(shí)現(xiàn)成功的捷徑，但我們在面對(duì)市場的變化和競爭壓力下，要時(shí)刻以長遠(yuǎn)的眼光看待市場格局。當(dāng)前市場非常重視純電技術(shù)發(fā)展路線，但我們也應(yīng)在過程中尊重用戶的用車需求，尊重市場的選擇，用多元化的技術(shù)發(fā)展視角，找到一條最適合中國國情的技術(shù)發(fā)展之路。

最后要感謝各位嘉賓、專家和參會(huì)者的到來，也期待在今天的論壇中，能夠聽到更多的交流和思考，為推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量，祝本次論壇圓滿成功，謝謝！

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