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網(wǎng)易汽車8月25日報道 在“內(nèi)卷”加重的市場中穩(wěn)健增長,讓奇瑞這個”理工男“,將“笨功夫“和”老黃牛“精神賦予正向的含義。
截止8月10日,奇瑞全年累計銷量完成100萬輛,相比去年提前了兩個月。
奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用坦言,今年后半程的銷量壓力很大。
與此同時,奇瑞也在跟隨著他的腳步,一步步“開疆拓土”。
8月20日,奇瑞發(fā)布燃油車領(lǐng)域的第三個產(chǎn)品序列“探索”的首款新車—探索06,正式進(jìn)入輕越野市場。
也就是說,在電動化變革可謂“熙熙攘攘”的時局下,奇瑞又開辟了一個產(chǎn)品序列,并基于燃油車共將打造三個產(chǎn)品序列?!拔覀冋J(rèn)為,燃油車在未來很長一段時間內(nèi)還有很大的銷量潛力,雖然市場在萎縮,但是有很多人希望能買到燃油車?!?/p>
奇瑞的目標(biāo),是希望燃油車做到中國的銷量第一。
近幾年銷量的穩(wěn)健增長,為奇瑞的目標(biāo)制定增加了底氣,“今年汽車行業(yè)燃油車整體下滑7%,而奇瑞的燃油車增長了40%。”
那么,輕越野產(chǎn)品,會成為奇瑞燃油車銷量的支柱嗎?
“我認(rèn)為,它是新的市場機(jī)會,不一定是藍(lán)海,因為每個主機(jī)廠都在研究,但它一定是新的主戰(zhàn)場?!?/p>
在他判斷,國內(nèi)輕越野市場規(guī)模在1-2年內(nèi)就能擴(kuò)張到200萬輛以上,“而200萬輛以上,已經(jīng)算是很大的市場容量?!?/p>
“全民四驅(qū)” 打好每顆“子彈”
李學(xué)用解讀了近兩年奇瑞發(fā)展很快的原因。
“我們內(nèi)部跟后臺的產(chǎn)品線形成強(qiáng)拉動,所以整個公司內(nèi)部大大小小有很多小CEO、小經(jīng)營團(tuán)隊?!?/p>
而如此獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn),也意味著這些小經(jīng)營團(tuán)隊擁有獨(dú)立的經(jīng)營權(quán)、考核權(quán)、獎勵權(quán)、人事權(quán)。
對于新建立的“探索”系列,李學(xué)用直言,要拉動整個后臺為探索06的產(chǎn)品線賦能,“保證每個產(chǎn)品線都不要浪費(fèi)’子彈’,每顆’子彈’都要把它打好?!?/p>
他也直接表達(dá)了對探索06的期望,“目標(biāo)肯定是月銷過萬。”
作為探索系列的首款產(chǎn)品,探索06的核心產(chǎn)品點,是它具備四驅(qū)性能。根據(jù)奇瑞的判斷,未來,四驅(qū)輕越野將成為很多喜歡探索、喜歡輕越野的用戶首選。以兩驅(qū)的價格、油耗,收獲四驅(qū)體驗,“那沒有理由不選擇四驅(qū),因為四驅(qū)帶來的駕駛安全性、駕駛可玩性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過兩驅(qū)?!?/p>
李學(xué)用也多次提到,輕越野市場的銷量增長會很快,“眾人拾柴火焰高”,這個市場需要各個車企一起進(jìn)行投入。
這個判斷的背后,也是其對上半年車市走勢的觀察。紅海一片的A級燃油車市場,B級燃油車銷量則沒有下滑,一定程度說明了汽車消費(fèi)有升級的趨勢?!八窍M(fèi)者購買升級的體驗,也是消費(fèi)者購買越來越個性化、追求可玩性的體現(xiàn)?!?/p>
三個燃油車+一個新能源車產(chǎn)品系列
奇瑞之于探索系列的定位,是希望借助這個系列與更多年輕人群進(jìn)行溝通。 目前,奇瑞在燃油車領(lǐng)域共有三大產(chǎn)品序列,分別是瑞虎系列,主要面向務(wù)實、顧家的大家庭人群;艾瑞澤系列,主打風(fēng)格也是實用派;探索系列,則是基于科技、安全、年輕,迎合年輕消費(fèi)者的輕越野車車型。
“我們的希望是三個系列的比重是4:3:3。瑞虎占40%的銷量,艾瑞澤占30%的銷量,探索系列占30%的銷量?!?/p>
此外,奇瑞旗下還將有新能源車型序列,以混動為主。“我們會在10月份發(fā)布奇瑞新能源的品牌,它將是奇瑞母品牌下面第四個產(chǎn)品系列,是一個全新的構(gòu)架?!?/p>
他透露,11月份會有三款PHEV車型投放,包括剛剛上市的探索06。
未來,這個系列還將有探索05、探索03等車型,“不一定每個車都是四驅(qū),四驅(qū)只是其中一個屬性,我們只希望更多年輕人群對奇瑞產(chǎn)生更多的互動和理解。”
事實上,在集團(tuán)層面,擔(dān)負(fù)絕對硬派、絕對越野甚至皮卡車型的品牌是捷途。李學(xué)用也再次厘清了集團(tuán)下各個品牌的定位和規(guī)劃。
其中,奇瑞品牌走大眾化路線,偏家用務(wù)實,核心目標(biāo)群體是務(wù)實顧家的人?;诖硕ㄎ唬嫒饘⒋蛟煲訡-DM混動技術(shù)為核心的新能源化車型,未來三年左右完全以混動為主。
“奇瑞會有10萬到20萬區(qū)間的SUV和轎車,不排除三年后可能會有增程純電車型。在混動化過程中,我們的燃油車還要繼續(xù)發(fā)力、繼續(xù)迭代?!?/p>
而iCAR品牌則是以純電為主,更多側(cè)重科技、智趣標(biāo)簽,目標(biāo)消費(fèi)者是敢于嘗鮮的年輕一代。
星途品牌則定位高端,其中,純電產(chǎn)品核心是打造新紀(jì)元系列,“目前有純電、SUV和轎車,傳統(tǒng)車型如攬月、瑤光會不斷疊加混動化,持續(xù)向高端突破。”
而捷途品牌,將重點打造硬派越野和皮卡。產(chǎn)品大概分成三類:第一類,承載式車身的硬派越野。第二類,非承載式車身的硬派越野。第三類,非承載式車身的皮卡。
基于此定位,捷途的主要產(chǎn)品都會基于在15萬以上,以2.0T為主?;靹榆囆鸵矔b配1.5T GDI和2.0T GDI混動專用發(fā)動機(jī)?!拔覀冊诮萃綯-3、T-2上會采用雙勢能電機(jī),都會以混動為主,目前還沒有規(guī)劃純電。T-2、T-3上還會出皮卡車型。”
未來,捷途的重心會基于旅行+,打造更多硬派越野車型。“捷途會越來越野,越來越四驅(qū),做皮卡也會做大排量越野,也會有增程越野和混動越野,也會有超過1000kW四個輪端功力輸出的越野車型?!?/p>
9月,捷途旅行者(參數(shù)丨圖片)將正式上市,與探索06共同征戰(zhàn)硬派越野的市場,“這兩個車差別很簡單,一個15萬以內(nèi)作為主銷,一個在15萬以上作為主銷。”
明年底只會剩8-10家汽車企業(yè)
李學(xué)用曾反復(fù)提到,在中國市場,“燃油決定生存,混動車決定生死,電車決定未來?!?/p>
在他看來,明年年底只會剩8-10家汽車企業(yè),含合資品牌。也因此,中國市場的競爭程度必將更加嚴(yán)峻。
“這么惡劣的競爭,到底是競爭什么?我認(rèn)為是競爭每一個品牌對產(chǎn)品價值的把控,對用戶的理解和對成本的控制?!?/p>
這也是探索06,將四驅(qū)燃油車型拉到12萬元價格區(qū)間的定價邏輯和競爭策略。
“客觀講,現(xiàn)在不掙錢,但我們相信,隨著這個車在國內(nèi)、國際同步上市,當(dāng)它做到月銷1萬、2萬、3萬的時候,我相信我們會實現(xiàn)應(yīng)有的利潤。而現(xiàn)在必須要把價值給到客戶,才有可能實現(xiàn)這個商業(yè)模式?!?/p>
對于今年的目標(biāo),李學(xué)用稱,首先保證不低于行業(yè)增速,其次是保證每個月都要比上個月有所增長?!熬唧w我覺得可能要根據(jù)后面幾個月沖刺的情況,50%左右的增幅沒有問題?!?/p>
根據(jù)規(guī)劃,奇瑞下半年陸續(xù)將上市6-7款全新車型,包括捷途旅行者、奇瑞新能源eQ7,iCAR 03以及星途純電產(chǎn)品等。
“對于今年年底的沖刺,我們還是充滿信心的。同時我們也在全面布局明年市場,希望明年能有更大的突破?!?/p>
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