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網(wǎng)易汽車8月30日?qǐng)?bào)道
2023年,各家車企的硬派越野車型和品牌“扎堆兒”進(jìn)場(chǎng)。
(資料圖片)
“坦克品牌有自己的節(jié)奏,不會(huì)因?yàn)檎l(shuí)進(jìn)來(lái)我們就搞一些緊急對(duì)策?!?/p>
在2023年的成都車展上,坦克品牌CEO劉艷釗表示,“坦克市占率行業(yè)第一,我們歡迎并希望看到一超多強(qiáng)、百家齊放的景象?!?/p>
目前,坦克品牌月銷量穩(wěn)定在1萬(wàn)多輛左右,自2020年10月首款車型上市以來(lái),已經(jīng)累銷超過(guò)28萬(wàn)輛。而此前,硬派越野車的整體市場(chǎng)容量?jī)H有10萬(wàn)輛左右。
同時(shí),劉艷釗表示,新能源是坦克銷量加速的第二曲線。“新能源上了之后,是我們加速的第二曲線,油車并沒(méi)少賣,這是一個(gè)疊加的過(guò)程?!?/p>
此次成都車展上,坦克品牌也公布了中大型越野SUV坦克400 Hi4-T的預(yù)售價(jià)格,這是坦克品牌基于Hi4-T架構(gòu)打造的第二款新能源車型。
越野的核心是“靠譜”
“現(xiàn)在去新疆、川西或者其他地方,漫山遍野都是坦克?!眲⑵G釗表示,“越野的核心是’靠譜’”。
累銷28萬(wàn)輛的成績(jī),已經(jīng)讓坦克成為越野市場(chǎng)市占率的第一,這基于產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)等多維領(lǐng)域打造的體系力。劉艷釗提到。一是產(chǎn)品是王道基礎(chǔ),品牌、經(jīng)營(yíng)、營(yíng)銷推廣是附加值?!霸诋a(chǎn)品投入上,長(zhǎng)城汽車從來(lái)都是非常舍得,真刀真槍在投。”
二是在越野領(lǐng)域的專業(yè),坦克300(參數(shù)丨圖片)的2.0T動(dòng)力總成,曾在全球做了300萬(wàn)公里的路試和標(biāo)定;Hi4-T這套9HAT動(dòng)力系統(tǒng),標(biāo)定場(chǎng)景有雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼澤、戶外路、城市,將近100個(gè)場(chǎng)景。
三是真正服務(wù)用戶,今年3月,坦克品牌正式發(fā)布了用戶品牌“TANK LIFE坦克?燃生活”,開(kāi)啟了產(chǎn)品共創(chuàng)3.0時(shí)代。
“從整體的設(shè)計(jì)理念到制造過(guò)程、到用戶的服務(wù)過(guò)程,本著的全是“可靠”,讓大家信賴,這是越野的基本性能?!?/p>
他同時(shí)也表示,坦克的底線是以解決越野場(chǎng)景為基本訴求,“不會(huì)因?yàn)樽非笃絻r(jià)而破了紅線?!?/p>
新能源是增長(zhǎng)第二曲線
劉艷釗稱,坦克第二條增長(zhǎng)曲線是新能源。
坦克給出的答案是越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T,基于坦克平臺(tái)打造的縱置混動(dòng)架構(gòu)。
它采用油電并聯(lián),以油為主,以電為輔,可以實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力自由匹配。Hi4-T還具備智能SOC策略,可以針對(duì)城市、穿越、越野、放電等不同場(chǎng)景,進(jìn)行油電能量智能化自主調(diào)配,通過(guò)能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)把發(fā)動(dòng)機(jī)的冗余動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能。
那么,新能源化的硬派越野車,還能硬核越野嗎?
在越野硬件層面,Hi4-T架構(gòu)采用具備機(jī)械鎖止功能的TOD四驅(qū)形式,前后軸之間可以實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩切換,達(dá)成脫困所需動(dòng)力。配合三把鎖,可以將整車動(dòng)力傳遞到任何一個(gè)車輪上,即使單輪著地,也能保證整車扭矩的100%輸出,實(shí)現(xiàn)極限場(chǎng)景脫困。
目前,Hi4-T架構(gòu)首款落地車型坦克500 Hi4-T上市至今,訂單已經(jīng)過(guò)萬(wàn)。
“其實(shí)很多家庭有出行的小火苗,但傳統(tǒng)越野的城市油耗還是會(huì)有成本焦慮,Hi4-T解決了城市里高油耗的問(wèn)題,Hi4-T的110純電續(xù)航公里數(shù),剛好能滿足城市里的基本需求?!?/p>
此外,他提到,新能源越野領(lǐng)域有兩種技術(shù)路線選擇,一是坦克Hi4-T,二是純電?!凹冸姷恼w方向是“滑板底盤”,雖然有很多優(yōu)勢(shì),但放在越野場(chǎng)景不完全適應(yīng)?!?/p>
純電動(dòng)車包括增程車型都是以電驅(qū)為主,“越野車不是單純過(guò)城市日子的車,若想脫困、長(zhǎng)途穿越,不能蹦蹦跳跳地過(guò)去。”
當(dāng)然,坦克也一直在研究純電車型能否在越野場(chǎng)景中適用?!拔覀兘?jīng)常看越野飛躍,很難四個(gè)輪子著地。如果一個(gè)輪子著地,傳統(tǒng)電池布局的底盤都要承受扭轉(zhuǎn)沖擊,電池最擔(dān)心的是受力。兩噸多的越野車飛起來(lái)、再蹦下來(lái),瞬時(shí)扭轉(zhuǎn)沖擊接近2-3萬(wàn),這個(gè)沖擊直接作用到電池上,會(huì)造成很大的安全隱患?!?/p>
也正因如此,坦克品牌的車架和車身之間用彈性元件連接,“坦克所有的車,車架和車身之間有懸置,讓車架承受整體的沖擊、扭轉(zhuǎn),不讓電池包直接承受沖擊。”
出海方面,坦克誕生之初就已經(jīng)考慮全球化發(fā)展,目前中亞、中東、東盟、澳大利亞全部進(jìn)行了布局,交付比較早,坦克品牌CTO馬海利表示,“中亞坦克300、坦克500交付,中東坦克300、坦克500也交付,然后就是澳大利亞等。今年,坦克在全球開(kāi)花結(jié)果了?!?/p>
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