全球熱資訊!最東高鐵的“骨科醫(yī)生”
發(fā)布時間:2023-05-29 05:48:59 文章來源:中國青年網(wǎng)
中國青年網(wǎng)雞西5月23日電(記者張心覺通訊員劉柏明)“維修命令已下達,時間為0時30分至4時30分,大家準備

中國青年網(wǎng)雞西5月23日電(記者 張心覺 通訊員 劉柏明)“維修命令已下達,時間為0時30分至4時30分,大家準備進行網(wǎng)上線作業(yè),夜間作業(yè)注意人身安全。”5月22日凌晨,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司雞西工務(wù)段雞西高鐵線路車間維修工區(qū)工長趙楊在牡佳高鐵的作業(yè)通道門外向他的6名伙計傳達作業(yè)命令。此刻,繁星滿天,月華如水,七人佩戴的照明頭燈在深夜里顯得分外明亮。?

趙楊演示鐵路檢修操作。張心覺 攝?

牡佳高鐵途經(jīng)牡丹江市、林口縣、雞西市、七臺河市、樺南縣、雙鴨山市、佳木斯市共5個地級市和2個縣級行政區(qū),全長371.6公里,設(shè)計時速250公里,是我國最東端的高寒高鐵,每天有14列高鐵列車通行。趙楊所在的工區(qū)共有29名職工,負責雞西高鐵站16組道岔、5.3公里站線以及123.48公里正線“鋼筋鐵骨”的養(yǎng)護維修任務(wù)。?


(資料圖)

由于高鐵運行速度快,為了保證安全萬無一失和旅客乘坐舒適,對線路設(shè)備標準和維修質(zhì)量提出了極高的要求,沿鋼軌軌面縱向平順度超過3mm,就必須及時進行整修。?

維修組人員演示鐵路檢修操作。張心覺 攝?

為確保維修作業(yè)的質(zhì)量和效率,維修組人員會根據(jù)動檢車數(shù)據(jù)在前一兩天晚間用軌道檢查儀對現(xiàn)場病害情況進行復(fù)核,研究制定“動道”方案。當日作業(yè)前,維修組人員會對現(xiàn)場病害情況進行再次復(fù)核,確定是否需要對“動道”方案進行微調(diào)整。每一處作業(yè)后,他們還要使用軌道檢查儀對病害處所連同兩側(cè)各100米線路進行一并檢測,分析作業(yè)質(zhì)量和線路整體平順度,作業(yè)后誤差不能超過1mm。?

“2021年初,我們剛來到工區(qū)時基本都是高鐵小白,是我?guī)煾凳职咽值亟涛覀兪褂秒娮拥莱?、軌道檢查儀和分析檢查數(shù)據(jù)?!贝髮W(xué)畢業(yè)生閆旭一邊操縱軌道檢查儀復(fù)檢一邊說道。“現(xiàn)場設(shè)備數(shù)據(jù)采集分析完畢,合乎標準,師傅你再看一下。”?

“數(shù)據(jù)反映作業(yè)質(zhì)量良好,我把數(shù)據(jù)拍照傳給高鐵管控調(diào)度,調(diào)度審核通過后,我們再到下一處作業(yè)?!壁w工長一邊和大家交代,一邊用手機拍下軌道檢查儀筆記本顯示屏上的檢測數(shù)據(jù)照片上傳。?

42歲的趙楊身材壯實,是一名工人技師。2020年4月雞西工務(wù)段牡佳高鐵介入工作開始,當時還是班長的趙楊全身心地開展工作,經(jīng)常一兩個月不回家,把好多節(jié)假日都奉獻在崗位上。?

將近凌晨4點的時候,作業(yè)接近了尾聲。當大家走出904公里416米作業(yè)通道門,對機具材料進行最后一次清點時,天已經(jīng)亮了。?

“我這還有火腿腸和面包,誰墊吧點兒?”坐在工程汽車上,手里還有點“余糧”的班長趙明釗問大伙。?

“你們吃點吧,我得瞇一會,一會兒還得給新職工講課呢?!壁w楊說。?

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