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網(wǎng)易汽車2月5日報道隨著廣汽菲克宣布破產(chǎn)，合資Jeep品牌已正式退出中國市場，但這并不意味著Jeep品牌日后就將與我們無緣。Jeep 全新大切諾基（參數(shù)丨圖片）4xe 確認引入中國，將于今年上半年正式發(fā)布，計劃以純進口的方式在國內(nèi)市場進行銷售。不妨來看看，這款全新大切諾基4xe都有哪些亮點吧！
外觀部分
(資料圖片)
外觀上，全新大切諾基的前臉依舊采用了家族化的造型，中網(wǎng)采用了經(jīng)典的七孔狀格柵紋理，并且?guī)в蟹涓C式的以及鍍鉻的邊框設計，與全LED大燈相搭配明顯更加“精致”，硬朗的線條給人以一種堅毅可靠的視覺感受。
加寬加大的品牌標志性七孔格柵和全新的前臉造型
前臉的格柵、外后視鏡以及其他的熏黑細節(jié)設計提升了運動感。
來到車身側(cè)面，整車采用頎長的外觀設計，型面雕塑感加強，豪華質(zhì)感更濃郁。細長的引擎蓋采用水平布局，車頭呈現(xiàn)出向前俯沖的大膽姿勢，兩者共同營造出強烈的視覺沖擊感。
Overland版車型首次選裝了亮黑色車頂，而Summit Reserve車型則標配亮黑色車頂。而在D柱設計上采用了傾斜的角度，給整車增添了幾分運動感。
較低的腰線和寬大的車窗，讓更多光線射入座艙，駕駛者的視野得到有效提升。整車的車身尺寸長寬高分別為4915mm*1968mm*1801mm，軸距為2964mm，車身尺寸的表現(xiàn)還是不錯，不過從實車的視覺效果來看，塊頭并沒有顯得那么大。
從車側(cè)可以明顯看到，前后翼子板蓋板下分別是充電口和燃油加注口。
輪胎則是使用了BESTALL 275/45 ZR21這樣的規(guī)格，雙層金屬輪轂的設計從細節(jié)上體現(xiàn)精致感，搭配21吋的大輪圈更加充滿運動感。
車尾部分的設計圓潤飽滿，采用了一些細小的設計線條來分割尾部的布局，讓人覺得不會過于臃腫。尾箱蓋下方左右兩側(cè)分別是“4xe”和“SUMMIT”標識。
尾燈組造型收窄，連接兩側(cè)燈組的黑色高光飾條也使尾燈組具有貫穿式效果。此外，新一代大切諾基4xe排氣系統(tǒng)造型從圓形改為多邊形設計。
內(nèi)飾部分
再來看看內(nèi)飾部分，新一代大切諾基4xe在通過“堆料”的方式提升內(nèi)飾質(zhì)感，包括中控臺/門板/方向盤區(qū)域的棕色木紋飾板、整體皮質(zhì)包裹配合縫線處理的中控臺。
前排采用了10英寸全液晶儀表、中控臺采用時下流行的懸浮式多媒體顯示屏，并且副駕駛側(cè)中控臺可選裝10.25英寸交互屏，另外還有HUD抬頭顯示裝置。
10.1英寸的中控觸摸屏UI設計十分簡潔，操作邏輯也并不復雜，整體使用下來十分流暢。同時在主頁界面也可以設置顯示車輛的懸掛、俯仰側(cè)傾角度等信息，符合其硬派越野車的定位。
副駕屏就是一塊比較純粹的娛樂屏了，可以聽歌、看電影，未來副駕屏幕將支持獨立的藍牙音頻連接，防止影響到主駕正常行駛。
方向盤采用了經(jīng)典的三輻式大圓盤設計，真皮材質(zhì)有著不錯的握持感，功能按鍵也一應俱全。
內(nèi)飾大量采用采用頂級粒面浸染真皮，經(jīng)過精細鞣制，再由紐約北部阿迪朗達克山脈附近的工匠采用半苯胺工藝進行涂飾，以最大程度展現(xiàn)真皮本身的自然質(zhì)感和細膩紋理。
座椅采用Art Deco裝飾藝術主義經(jīng)典的鉆石雙菱形格元素，搭配精致絎縫工藝，為駕乘提供極致舒適奢華享受，同時配備了座椅通風、加熱、按摩等功能。
配備麥景圖高級音響，麥景圖團隊駐場共同參與設計研發(fā)，針對座艙空間提供專屬設計與調(diào)校方案。結(jié)合12個最優(yōu)聲場點測算，配合全車19個喇叭，950KW功放，為乘客提供劇院級的高保真音效表現(xiàn)。
動力參數(shù)
全新大切諾基基于喬治奧平臺打造，公路操穩(wěn)性能絕佳。該平臺由法拉利，阿爾法羅密歐等性能品牌的工程團隊聯(lián)合打造，也就是阿爾法·羅密歐Stelvio 和Giulia同款的Giorgio平臺，在駕駛質(zhì)感以及日常行駛性能上相較老款提升不少。
全系采用Jeep引以為傲的4xe PHEV混動系統(tǒng)，由2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機+兩臺電動馬達+400伏電池組以及TorqueFlite八速自動變速箱協(xié)同驅(qū)動，可輸出高達375PS，637NM的澎湃動力。
在采用P2混動結(jié)構的模式下，可在純電模式下進行越野，其鋰電池容量17.3kWh，純電續(xù)航大概能達到40km左右，最高車速130km/h。
在越野性能上，大切諾基有著以下配置：Quadra-Drive II 4x4 SUV智能科技系統(tǒng)搭配雙速分動箱、后電子限滑差速器（eLSD）、 Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)、 Selec-Speed Control選擇控速系統(tǒng)、26.8厘米的離地間隙、61厘米的涉水深度等。
同時，其配備的主動式雙速分動箱，具備著越野4-LOW低速四驅(qū)模式，可提供2.72倍扭矩放大功能。在上下陡坡或穿越障礙時，Selec-Speed Control系統(tǒng)還會自動施加發(fā)動機扭矩和/或制動壓力。
底盤方面，提供四輪獨立空氣懸架（五級高度調(diào)節(jié)）與電子自適應減振器，空氣懸架行程106mm，停車時最小離地間隙162mm，越野時離地間隙可達到268mm，整車涉水深度61cm。
編輯總結(jié)：
大切諾基此前因為高油耗問題被大眾所熟知，而這款搭載4xe插混動力的Jeep大切諾基，除了性能更強悍，油耗也會降低不少，以后想調(diào)侃油耗可是要想想清楚了。雖然帶上了一塊小電池，但不可否認的是，其依然是最硬派的越野四驅(qū)車之一。廣汽菲克的破產(chǎn)固然讓人惋惜，但是這也讓Jeep品牌得以把重心放在進口車上，大切諾基4xe的引入就是一個很好的證明了，也期待未來Jeep品牌能引入更多車型，滿足硬派越野消費者們的需求！
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