每日精選：銷量萎靡，三年虧損超百億，一汽奔騰失速
發(fā)布時(shí)間：2023-06-29 08:04:54 文章來源：搜狐科技
同時(shí)一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理盧宇也曾在今年上海車展表示，一汽奔

用屋漏偏逢連夜雨，漏船又遇打頭風(fēng)來形容眼下一汽奔騰的處境并不為過。盡管一汽奔騰幾經(jīng)換標(biāo)并多次進(jìn)行戰(zhàn)略發(fā)布，但是落實(shí)到產(chǎn)品和銷量上，似乎卻總是慢半拍。

乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年5月份一汽奔騰的零售銷量?jī)H有5872輛，雖然同比有上升，但是環(huán)比卻有所下滑，而且更關(guān)鍵的是奔騰一個(gè)月數(shù)千臺(tái)的銷量尚不及一線自主品牌一臺(tái)車的月銷量。

銷量低迷的同時(shí)，奔騰的業(yè)績(jī)也已陷入虧損。在近日北京產(chǎn)權(quán)交易所披露的公告中，一汽奔騰轎車有限公司擬通過增資形式引入外部投資方，擬募集資金金額不低于1.65億元。同時(shí)，公告提到，本次增資募集資金主要用于補(bǔ)充融資方流動(dòng)資金，助力融資方新能源汽車研發(fā)與市場(chǎng)推廣。


(資料圖片)

也就是說，一汽奔騰需要“輸血”的主要原因在于其要推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，而根據(jù)此前披露的消息，一汽奔騰將在2023至2025年投放包括A00級(jí)純電動(dòng)車在內(nèi)的5款新能源產(chǎn)品。同時(shí)一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理盧宇也曾在今年上海車展表示，一汽奔騰將全面擁抱新能源時(shí)代，向新能源轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，隨著新能源車滲透率不斷提升，各大車企都在加速向新能源車轉(zhuǎn)型，一汽奔騰此時(shí)融資跟進(jìn)其實(shí)已經(jīng)是趕了晚集，而且和一線廠商如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等在新能源方面的投入與布局相比，一汽奔騰也是比較薄弱的存在，不低于1.65億的募資和其未來想要進(jìn)入主流市場(chǎng)的投入相比其實(shí)還是杯水車薪。

就目前來看，一汽奔騰近年來已經(jīng)陷入虧損旋渦，數(shù)據(jù)顯示，2020年至2023年5月，一汽奔騰三年來累計(jì)虧損仍高達(dá)117.1億元，其中2020-2022年，一汽奔騰營(yíng)業(yè)收入分別為85.53億元、60.16億元和60.34億元；凈利潤(rùn)分別虧損48.60億元、37.58億元和20.97億元。另外，今年1-5月，一汽奔騰營(yíng)業(yè)收入為28.38億元，凈利潤(rùn)虧損9.97億元。作為一家相對(duì)老牌的自主品牌，尤其是還背靠一汽這樣的大集團(tuán)，業(yè)績(jī)?nèi)绱死栾@然說不過去。

盡管一汽奔騰已成立多年，并且曾定下2023年產(chǎn)銷達(dá)30萬輛、在2024年-2025年產(chǎn)銷為60萬輛規(guī)模，并挑戰(zhàn)百萬輛銷售規(guī)模的目標(biāo)，但實(shí)際銷量卻不斷走低，所謂的銷量目標(biāo)目前看來不過是“畫大餅”罷了。

數(shù)據(jù)顯示，2019年一汽奔騰銷量為12.05萬輛，同比增長(zhǎng)33%，但此后銷量便一路下滑，甚至跌破了車企年銷10萬輛的“生命線”，其2022年銷量?jī)H有6.1萬輛，銷量下滑之大可見一斑。

當(dāng)然，面對(duì)銷量萎靡與業(yè)績(jī)下滑，一汽奔騰也采取了一些舉措，除了換標(biāo)、發(fā)布新戰(zhàn)略外，其高層也進(jìn)行了煥新，同時(shí)今年上海車展發(fā)布了三款全新產(chǎn)品，包括中級(jí)大型MPV奔騰M9、A級(jí)智能SUV奔騰T90和微型純電小車奔騰小馬改裝車。其中奔騰T90已于近日上市，不過其能否為奔騰注入銷量活力還有待觀察。

寫在最后：

目前來看，一汽奔騰面臨的壓力還是十分大的，隨著汽車新四化到來，奔騰在燃油車時(shí)代的紅利已喪失殆盡，如今面對(duì)新能源車滲透率的迅速提升，奔騰的轉(zhuǎn)型也落后半拍，這就導(dǎo)致其在未來的競(jìng)爭(zhēng)中難有優(yōu)勢(shì)，雖然背靠一汽的大樹，但也需要“輸血”融資，不過其效果如何則仍待觀察。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者江澄，轉(zhuǎn)載需注明出處）

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