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財(cái)聯(lián)社 6 月 6 日訊(記者 劉陽)當(dāng)充電體驗(yàn)成為用戶是否購買新能源汽車的重要因素,如何 " 補(bǔ)能 " 成為主機(jī)廠重要的思考。6 月 6 日,廣汽集團(tuán)內(nèi)部孵化企業(yè)巨灣技研發(fā)布全新自研 " 鳳凰電池 ",該產(chǎn)品對(duì) 300-1000 伏整車電壓平臺(tái)的不同車型,均可在不改變整車原有電氣架構(gòu)的情況下實(shí)現(xiàn)極速充電,可實(shí)現(xiàn)全天候 8C(0-80% 充電僅需 6 分鐘)極速充電。" ‘鳳凰電池’將于明年量產(chǎn)。" 巨灣技研方面透露,該電池系統(tǒng)能量密度可達(dá) 260Wh/kg,實(shí)現(xiàn)一次充電可續(xù)航 1000 公里,全生命周期使用極速充電,壽命也可達(dá) 10 年或 80 萬公里。" 目前,包括廣汽埃安在內(nèi)的 8 家客戶,均已應(yīng)用上第一代極速電池產(chǎn)品,后續(xù)也將會(huì)逐步升級(jí)為我們的新一代產(chǎn)品‘鳳凰電池’。"
廣州巨灣總裁裴鋒認(rèn)為,快充的初衷就是解決快速補(bǔ)能問題。由于超充站的充電效率與加油站接近,整體的建設(shè)和運(yùn)營邏輯與加油站會(huì)越來越相似,具備超充功能的新能源汽車將會(huì)成為市場主流。" 極速充電將成為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)目前解決這一問題的關(guān)鍵技術(shù)之一。" 裴鋒判斷。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,盡管補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提速,但目前我國電動(dòng)汽車平均充電時(shí)長普遍在 1 小時(shí)及以上,充電耗時(shí) 1 小時(shí)以內(nèi)的充電樁占比不足 4%,這就導(dǎo)致越來越多的車企需要在高壓快充領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速突破。據(jù) 2023 電動(dòng)汽車百人會(huì)介紹,無論是保時(shí)捷、奔馳、寶馬等國際車企,還是廣汽、吉利、長城等自主品牌,亦或是小鵬、蔚來、理想、嵐圖、合創(chuàng)等造車新勢力,均已圍繞電動(dòng)汽車極速充電進(jìn)行布局。
" 補(bǔ)能焦慮已經(jīng)取代里程焦慮成為制約新能源行業(yè)發(fā)展的主要矛盾。" 在業(yè)內(nèi)人士看來,在新能源汽車充電焦慮普遍存在的今天,不能在充電體驗(yàn)方面 " 掉隊(duì) ",甚至將補(bǔ)能打造成競爭壁壘和差異化優(yōu)勢,進(jìn)而拉升新能源汽車銷量,這幾乎是每一家新能源車企的 " 明牌 "。
為了告別 " 補(bǔ)能焦慮 ",此前一天,作為吉利控股旗下高端智能電動(dòng)品牌極氪,在集團(tuán)招標(biāo)采購平臺(tái)公開招標(biāo)移動(dòng)補(bǔ)能 V2V(VehicletoVehicle,即 " 車車互充 ")量產(chǎn)項(xiàng)目,推動(dòng)其移動(dòng)補(bǔ)能產(chǎn)品開發(fā)及量產(chǎn)。招標(biāo)要求,設(shè)備能力必須滿足峰值功率可達(dá) 22 千瓦,輸入電壓 380V 時(shí)輸出功率不低于 16 千瓦;充電槍線線徑規(guī)格不高于 26 毫米,充電槍線為雙頭 9 孔直流充電槍同時(shí)支持雙向電子鎖及溫感功能,具備手動(dòng)強(qiáng)制解鎖功能,實(shí)現(xiàn)將 A 車的電能夠給 B 車進(jìn)行充電工作(A 車、B 車均有直流充電口),滿足 " 能停車的地方就能充電 " 的使用場景需求。
值得留意的是,在 4 月的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,比亞迪董事長王傳福表示,當(dāng)前行業(yè)還沒有形成超充標(biāo)準(zhǔn)共識(shí),為破除瓶頸,建議采用 " 多槍快充 " 模式,即用兩把槍或者多槍同時(shí)給一臺(tái)車充電。隨后的 5 月,騰勢汽車在其品牌日宣布,騰勢 N7 搭載的全球首創(chuàng)雙槍超充技術(shù),可實(shí)現(xiàn)充電 15 分鐘續(xù)航 350 公里,實(shí)現(xiàn)用戶出行的最大自由。同時(shí),騰勢還獨(dú)家開發(fā)出了大功率直流 V2V 技術(shù),并突破性地實(shí)現(xiàn)一次性將充電功率提升到了 60kW,遠(yuǎn)超當(dāng)前市場主流 22kW 的最高充電功率,目前該技術(shù)已經(jīng)搭載在騰勢 D9 上。
" 目前,中國市場新能源汽車保有量有 1000 多萬臺(tái),如果用多槍快充,基本都可全部兼容,未來可拓展,不用改現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。" 王傳福表示," 多槍快充 " 可兼容現(xiàn)有車輛、可擴(kuò)展充電千瓦數(shù)、對(duì)用戶和充電商友好、不用改充電標(biāo)準(zhǔn)等," 比亞迪在該模式上已有 100 多項(xiàng)專利,愿意給行業(yè)免費(fèi)使用。"
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