6月16日,在2023未來汽車先行者大會暨全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新大會上,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東發(fā)表講話。
據(jù)第一財經(jīng),余承東表示,未來車市的洗牌將會非常慘烈,市場競爭也會非常大,要么倒閉,要么成為巨頭,比亞迪將在未來成為少數(shù)能夠活下來的汽車巨頭之一,其他公司現(xiàn)在還很難說能不能活下來成為巨頭。
“大家看到的這個卷其實剛開始,未來還會更卷。無論一些車企今天的成績多么好,都不代表未來能活下來。未來車市的洗牌將會非常慘烈,市場競爭也會非常大?!彼f。
(資料圖片僅供參考)
圖片來源:新京報貝殼財經(jīng)視頻截圖
此前,6月9日,在中國汽車重慶論壇上,余承東講話時也做過類似表態(tài)。
新京報貝殼財經(jīng)報道,余承東稱,2030年新車銷量中新能源車銷售占比將接近100%。同時競爭下汽車企業(yè)會越來越少,也許中國市場的主要玩家數(shù)量會小于5家。
此外,他認為,2030年可以實現(xiàn)L4級別自動駕駛。華為將爭取2025年走向L3級別自動駕駛的商用。
據(jù)上證報中國證券網(wǎng),余承東表示,未來的頭部車企,每年產(chǎn)量達不到500萬輛甚至1000萬輛,將很難立足。
“中小廠商可能被大的廠商兼并重組掉,未來能活下來的企業(yè)每年的產(chǎn)量達不到500萬臺以上或者達不到1000萬臺以上,就很難在這個時代立足。”余承東指出。目前,國內(nèi)的汽車廠商中,還沒有任何一家車企的產(chǎn)量達到該級別。
在5月的AITO問界第10萬輛下線儀式上,余承東曾發(fā)言稱:“今后主流車企要想活下去,千萬臺的產(chǎn)能是必要的,沒有的話就活不下去?!?/p>
(文章來源:每日經(jīng)濟新聞)
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