今年中國車市最大的黑馬是誰?除了新能源領(lǐng)域的比亞迪,應(yīng)該非奇瑞集團(tuán)莫屬,同時(shí)這也是一家以傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)為主的車企。奇瑞集團(tuán)今年所取得的成績,可以說是在充滿不確定性中脫穎而出,實(shí)屬難得。
日前,奇瑞集團(tuán)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示,11月份,奇瑞集團(tuán)銷售汽車100,531輛,年內(nèi)連續(xù)第6個(gè)月單月銷量突破10萬輛。1-11月份,集團(tuán)累計(jì)銷售汽車1,127,289輛,同比增長32.6%,創(chuàng)下歷史最好水平。
其中,年內(nèi)出口累計(jì)406,540輛,同比增長70.9%,再一次刷新中國品牌乘用車“出?!毙录o(jì)錄??梢钥闯?,奇瑞集團(tuán)今年的高速增長,離不開海外市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。這對(duì)于奇瑞集團(tuán)來說是一次收獲,對(duì)于自主品牌來說是一個(gè)成功的樣本。
(資料圖片)
雖然今年的中國車市大概率實(shí)現(xiàn)微增長,但是從整個(gè)車市的表現(xiàn)來看,多家過往幾年表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的自主品牌在今年都出現(xiàn)了不同程度的下滑。反觀全球市場(chǎng),包括奇瑞在內(nèi)的多家自主品牌在海外市場(chǎng)取得不同程度的增長,說明提早布局海外市場(chǎng)終會(huì)有收獲。
不過與其他自主品牌走中低端路線和新能源路線不同的是,奇瑞集團(tuán)堅(jiān)持在燃油車領(lǐng)域發(fā)力,并且將產(chǎn)品陣線越擴(kuò)越大、產(chǎn)品布局也越來越高端。據(jù)悉,奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞瑞虎8(參數(shù)丨圖片)、瑞虎7、星途攬?jiān)隆⑿峭玖柙?、捷途X70在內(nèi)的一批明星產(chǎn)品受到海外消費(fèi)者的信任和喜愛。
數(shù)據(jù)顯示,今年以來,奇瑞集團(tuán)接連打破由自己保持的中國品牌乘用車單月出口紀(jì)錄,單月出口有4個(gè)月超過5萬輛。1-11月份,奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口占到總銷量的36%。截至目前,奇瑞集團(tuán)已擁有1113萬全球用戶,其中海外用戶超過235萬。
海外市場(chǎng)的熱銷,助推了奇瑞集團(tuán)旗下子品牌的不斷增長。其中,奇瑞集團(tuán)自主乘用車品牌中,奇瑞汽車11月銷量70,788輛,1-11月份累計(jì)銷量844,010輛,同比增長45.8%。通過數(shù)據(jù)測(cè)算,奇瑞汽車國內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷量大概在64萬輛左右。
奇瑞汽車的SUV瑞虎系列的瑞虎8、瑞虎7兩大明星主力繼續(xù)發(fā)力,1-11月份分別貢獻(xiàn)了17.1萬輛、14.6萬輛的全球銷量。瑞虎7系列,在11月7日迎來全新一代瑞虎7 PLUS上市,進(jìn)一步增強(qiáng)了奇瑞在緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在轎車領(lǐng)域,奇瑞汽車同樣有歷史底蘊(yùn),并在今年將優(yōu)勢(shì)加大。奇瑞“大單品策略”下的艾瑞澤轎車系列,艾瑞澤8在11月份一舉斬獲由中國汽車技術(shù)研究中心評(píng)選的“2022中國十佳車身”大獎(jiǎng)。隨著艾瑞澤8陸續(xù)交付,將為奇瑞汽車帶來一定增量。
星途汽車11月份銷量3,866輛,1-11月份銷量46,788輛,同比增長46%。今年自主高端品牌的發(fā)展都開始降速,無論是領(lǐng)克還是WEY,盡管都推出了新產(chǎn)品并且向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,依然在苦尋出路。
星途汽車的優(yōu)勢(shì)在于原本銷量基數(shù)低,加之今年被奇瑞集團(tuán)當(dāng)做發(fā)展重點(diǎn),所以才能取得增長。并且星途汽車也在為產(chǎn)品、技術(shù)、品牌做好起勢(shì)準(zhǔn)備,包括推出星途瑤光、星途瑤光搭載瑤光試驗(yàn)室、“飛魚超感底盤”等。
其實(shí)從銷售體量來看,目前星途汽車的4款產(chǎn)品很難再往上一步提供銷量保證。所以星途瑤光被看做是星途汽車的翻身之作,這款20萬元級(jí)別的SUV也將挑戰(zhàn)40萬級(jí)的產(chǎn)品力?,F(xiàn)在唯一的懸念就是星途瑤光的正式上市時(shí)間,以及它是否能取得預(yù)期的成果。
捷途汽車在經(jīng)過去年的至暗時(shí)刻后,終于在今年也繼續(xù)發(fā)力。11月份銷量17,117輛,1-11月份銷量158,025輛,同比增長18%。不過此前捷途汽車的年度銷量目標(biāo)為20萬輛,今年可能大概率難以完成任務(wù)。
自2018年8月18日首款產(chǎn)品上市至今,捷途汽車用了50個(gè)月時(shí)間實(shí)現(xiàn)了0-60萬輛的跨越,這點(diǎn)值得稱贊。不過捷途汽車的雄心是“2022年?duì)幦?0萬銷量,到2023年末再增長50%左右。只有達(dá)成這兩個(gè)目標(biāo),我認(rèn)為捷途才能夠真正算是能夠生存下來?!?/p>
在這種高要求下,僅靠捷途X70系、捷途X90系兩款產(chǎn)品顯然還不夠。而能夠?yàn)榻萃咎峁┰隽康能囆徒萃敬笫?,正以每?000輛的速度持續(xù)爬坡。而在不就之后,捷途汽車的硬派越野SUV也將量產(chǎn),多產(chǎn)品才是捷途汽車的基石。
除了燃油車以外,奇瑞集團(tuán)的新能源板塊同樣功不可沒。11月份,奇瑞集團(tuán)銷售新能源汽車(含新能源乘用車和商用車)13,025輛,1-11月份累計(jì)銷售220,918輛,同比增長147.9%。其中,奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞小螞蟻貢獻(xiàn)了大部分銷量。
而在11月份,奇瑞新能源又推出了一款純電小車——奇瑞無界Pro。奇瑞無界Pro在造型、科技、駕控、安全方面有一定的優(yōu)勢(shì),不過微型電動(dòng)車市場(chǎng)越來越卷,越賣越貴的無界Pro能否繼續(xù)迎難而上還是未知數(shù)。
總體來說,無論是新能源還是傳統(tǒng)燃油車板塊,奇瑞集團(tuán)依靠產(chǎn)品力和不斷推出的新品贏得了市場(chǎng)的青睞。甚至是奇瑞汽車的銷量已經(jīng)超過了哈弗品牌,但是從單一產(chǎn)品和整體的品牌聲量上來看,奇瑞汽車與之還有很大差距,這是奇瑞需要重點(diǎn)思考的地方。
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