撰文/ 馬曉蕾編輯/ 涂彥平設計/ 師玉超來源/ Autonews,CNBC,thedetroitbureau,金融時報,作者:NATHAN EDDY,NICK GIBBS,Michael Wayland
2023年,由特斯拉挑頭,電動車市場打響了價格戰(zhàn)。中國汽車廠商這邊,問界率先宣布下調(diào)車輛售價,與特斯拉硬剛。而在美國市場,福特第一個坐不住了,以犧牲利潤為代價,下調(diào)了Mustang(參數(shù)丨圖片) Mach-E的價格。
1月6日,特斯拉在中國市場宣布了史上最大規(guī)模的降價,創(chuàng)下了Model 3和Model Y中國市場的最低售價。不過,該公司利用低價搶占市場份額的野心遠不止于此。
(資料圖片僅供參考)
1月13日,特斯拉官網(wǎng)宣布對旗下所有車型售價進行調(diào)整。其中Model 3降價3000美元, Model Y降價1.3萬美元,Model S降價1.0萬美元,Model X降價1.1萬美元。
馬斯克在1月底表示,降價后,部分車型符合修訂后的聯(lián)邦電動汽車稅收優(yōu)惠政策,使特斯拉的需求激增。
與其他汽車制造商不同,特斯拉的毛利率在25%左右,有更大的降價空間來維持市場份額。而大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商的經(jīng)營利潤率在6%-7%之間。
不僅是美國和中國市場,特斯拉在歐洲多個市場也下調(diào)了Model 3和Model Y車型的售價,降價幅度為1%-20%不等。據(jù)了解,在德國市場,Model 3后輪驅(qū)動版車型售價由4.99萬歐元降至4.399萬歐元,降幅達12%。
需求下降
面對日益激烈的競爭,特斯拉Model Y的價格一直在下降。
分析師認為,降價表明特斯拉已經(jīng)把銷量置于利潤之上,暗示了該公司面臨需求問題。考克斯汽車公司執(zhí)行分析師米歇爾·克雷布斯(Michelle Krebs)說:“需求在減弱,它此舉是想提高銷量,或者說是為了搶占市場份額?!?/p>
2022年,特斯拉占美國市場電動車銷量的65%,低于2021年的72%,同時也證明了電動車新秀正在搶占市場。
隨著庫存的累積,該汽車制造商于2022年12月22日,在美國為Model 3和Model Y SUV的購買者提供了7500美元的優(yōu)惠,從而消耗一部分庫存。隨后,該公司又進一步增加了優(yōu)惠措施,為2022年最后三天提車的特斯拉買家免費提供三個月的FSD功能。
特斯拉為了率先體現(xiàn)從1月開始的電動汽車稅制優(yōu)惠,解決經(jīng)濟放緩和利率上調(diào)帶來的新車需求低迷問題,展開了先發(fā)制人的攻擊,在新的一年里進一步降價。
華爾街的分析師認為特斯拉降價對銷量來說絕對是個利好。
與傳統(tǒng)汽車制造商相比,特斯拉的軟件和訂閱產(chǎn)品,可以幫助緩解最近降價帶來的預期利潤損失,電動車稅收抵免也可以提供一定的助益。
來自傳統(tǒng)汽車制造商的競爭在加劇。2022年夏季,雪佛蘭將2023年Bolt和Bolt EUV的價格降低了18%。2023年Bolt起價25600美元,Bolt EUV起價27200美元(不包括995美元的送貨費、銷售稅或選配件),是3萬美元以下電動車型的首選。
福特跟降
特斯拉這一舉動把壓力給到了競爭對手這邊。
博鰲亞洲論壇證券分析師約翰·墨菲(John Murphy)在1月份寫給投資者的信中說:“大多數(shù)OEM目前在電動車上都在虧損,降價可能會使業(yè)務變得更加困難,尤其在它們試圖擴大電動車產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的時候?!?/p>
在特斯拉決定下調(diào)美國和歐洲的電動車價格后僅數(shù)周,福特公司于1月30日宣布增產(chǎn)Mustang Mach-E純電動SUV,并調(diào)低售價,降幅從600美元降至5900美元不等,具體價格取決于車型和電池容量。此舉是為了保持在電動車市場的競爭力。
Wedbush的分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)說:“福特犧牲利潤率來換取更多的銷量。在短期內(nèi),該公司不要關注利潤率,因為這是一場電動車軍備競賽,此刻正在上演?!?/p>
艾夫斯說,Mustang Mach-E是特斯拉Model Y SUV的直接競爭對手,福特的降價是對競爭對手的直接回應。
關于歐洲市場是否降價的問題,福特法國公司的一位發(fā)言人說:“目前沒有降價計劃。Mustang Mach-E的降價是針對北美市場。我們目前沒有什么可宣布的?!痹摪l(fā)言人說,這款車在英國和德國的價格將保持不變,這是福特在歐洲最大的兩個市場。
大眾雷諾不跟
當然,不是所有的汽車制造商愿意犧牲利潤來“接招”特斯拉。
大眾集團表示,它不會因特斯拉的舉動而降價。“我們有明確的定價策略,并專注于可靠性。相信我們產(chǎn)品和品牌的實力?!笔紫瘓?zhí)行官奧博穆(Oliver Blume)透露。
值得一提的是,據(jù)經(jīng)銷商消息,大眾集團旗下的保時捷品牌正在考慮漲價,車輛價格最多提高6%。
保時捷發(fā)言人透露,在車型更新?lián)Q代時調(diào)整價格是行業(yè)慣例,但目前沒有明確價格漲幅和受影響的車型。該發(fā)言人說:“最新的有效價格預計將在3月公布?!?/p>
除了大眾,雷諾也沒有計劃為電動汽車降價。
“如果你在一周內(nèi)將銷售價格降低10%或更多,這將影響車輛殘值并傷害現(xiàn)有車主。”雷諾品牌總監(jiān)法布里斯·康博利夫(Fabrice Cambolive)透露,“對我們來說,最重要的是穩(wěn)定。”
雷諾CEO盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)說:“由于需要大量投資,汽車制造商需要為電動汽車提供良好的利潤率,否則這將成為一個不健康的行業(yè)。”
德·梅奧說,每個人都在努力保護自己的利潤率,電動汽車的成本仍然相對較高。
“降價的速度比預期的要快,也更粗暴。特斯拉的目的可能是將競爭對手擠出市場?!弊稍児維imon-Kucher & Partners的合伙人安托萬·韋爾(Antoine Weill)說。
反觀燃油車市場,非但未受到電動車價格戰(zhàn)的沖擊,部分品牌卻來了一招反向操作,為車輛漲價。Jeep官方表示因成本上漲,牧馬人全系車型官方指導價上漲1萬元。
此外,有消息稱,寶馬品牌部分車型將于2月份起進行價格調(diào)整,最高漲幅高達2萬元,涉及車型17款,幾乎涉及了在售的所有主銷車型。
本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品
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