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網易汽車6月16日報道
6月15日,2023年第十五屆中國汽車藍皮書論壇盛大開幕。博泰車聯(lián)網作為中國車聯(lián)網行業(yè)內的領軍企業(yè)參與了論壇,創(chuàng)始人兼董事長應宜倫回顧了博泰與藍皮書14年來一路同行的歷程?;仡欉^去,博泰一路開創(chuàng)了車機車聯(lián)網、手機車聯(lián)網、新勢力時代、以及智能座艙時代,引領汽車智能化的發(fā)展?;谛袠I(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,博泰前瞻性地預測混合現(xiàn)實的“上載新生”時代到來,屆時汽車將成為最大的超智能移動空間計算平臺。
都說新能源上半場,智能化下半場,在智能化關鍵的半決賽與決賽中,智能座艙將以怎樣的方式演化,未來會有怎樣超越想象的定義?這是在今天短短二十分鐘,博泰希望與大家撥開迷霧,了解歷史以觀未來。
啟航:開創(chuàng)汽車智能化時代
2007年,蘋果推出iPhone開啟了一個新的消費電子時代,也讓人們驚呼“科技的力量”。
兩年后,博泰創(chuàng)立,出世就推出了「創(chuàng)世產品」——全球首個基于智能硬件平臺的車載產品,開創(chuàng)了汽車智能化時代。
驚喜的是,博泰的第一臺設備,現(xiàn)在還可以點亮,質量相當不錯。
我們將其定義為車機車聯(lián)網時代。
彼時,中國3G剛剛布網、安卓系統(tǒng)還停留在1.2版本,軟硬件都欠缺的情況下,博泰不僅基于中國聯(lián)通WCDMA做了全球第一個3G互聯(lián)網,帶合作伙伴起飛,誕生了聯(lián)通智網運營商中市占率最高的公司。博泰還推出了全球第一個基于安卓智能操作系統(tǒng)的車載產品,引領了汽車操作系統(tǒng)與國產操作系統(tǒng)的先河。
博泰開創(chuàng)了汽車智能化時代,并在這條正確的道路上堅定不移。回過頭看,其實不止全球首個操作系統(tǒng),憑借技術實力、對市場的前瞻把控、攻堅克難的決心……博泰創(chuàng)造了很多傳奇歷史。
比如,Siri等語音AI還沒推出,中國車載地圖還停留在無法使用的狀態(tài),博泰與科大訊飛合作了全球第一個車載語音產品,奠定了科大訊飛汽車業(yè)務的輪廓。
比如,我們與高德做了全球第一個基于互聯(lián)網能力的車載地圖,奠定了高德的行業(yè)領先地位。同時自研發(fā)了全球第一個避開擁堵產品,比我們手機百度、高德避開擁堵功能早了一年。早在2012年時,這個避開擁堵專利就價值7000萬美金。如今,博泰擁有6700多項發(fā)明專利。
回顧過去,我們很幸運與汽車智能化時代共同啟航,也感恩在全球第一個叩響智能汽車大門的同時,也帶動了聯(lián)通智網、科大訊飛、高德及后來上汽阿里這些公司及行業(yè)的發(fā)展,共同肩負起國產智能化的時代使命。
“叛逆”創(chuàng)新引領四個時代
打破舊世界的秩序,所有人的第一反應都是抗拒、甚至害怕。
2009年,博泰推出全球首款基于智能硬件平臺的車載產品時,在國內外都引起很大轟動,在國內也引起很大爭議。
有人嘲諷,,說把一個大號智能手機安在車上,是后裝不是Tier 1;但也有人在想,怎么能更好把手機投射到車機上?
時間會檢驗創(chuàng)新的正確性。2014年,博泰與福特在拉斯維加斯的CES展上聯(lián)合推出了第一個手機互聯(lián)產品,開啟了全新的“手機與汽車融合時代”。
至此,從2014-2026年都是手機與汽車融合的話題。
從應用層互聯(lián)到博泰車聯(lián)網,2019與五菱發(fā)布的基于手機GPU、CPU、NPU算力的手機車聯(lián)網,很感謝賈可博士當時給了我們一個封面報道“叛逆車聯(lián)網”。的確很叛逆,但博泰的堅持都有了結果。
被質疑的“手機互聯(lián)”,如今華為、小米這些手機行業(yè)的領導者都在進入汽車,小米也投資了博泰。博泰與華為發(fā)布的第一個HiCar,同時華為與博泰在汽車業(yè)務上有著多領域的合作。
今天特斯拉、蔚來、星紀魅族也都在以星鏈、軟件、用戶服務不同角度進入手機行業(yè)。當然,還有剛剛發(fā)布Vison Pro,市值新高達到2.88萬億美金的蘋果。我們可以斷定,如果智能手機沒有被顛覆,這種融合會一直持續(xù)下去。
2015年博泰又一不小心開創(chuàng)了“智能座艙時代”。 8年前,博泰就聯(lián)合眾多知名車企打造了很多今天仍在沿用的創(chuàng)新產品,如與折疊方向盤在奧迪上得到應用、虹膜識別應用在凱迪拉克、嵐圖和智己的全升降屏幕、可變色擋風玻璃,以及類GPT4.0擎感語音功能、全自動駕駛能力、MR混合現(xiàn)實、沉浸式座椅等眾多創(chuàng)新功能在今天很多的智能汽車中都能找到身影,甚至是蘋果Vision Pro使用的全擋風玻璃投影。
8年后的今天,上海車展6號館特斯拉斜對面的豪華展廳,展出了與卡梅隆大學大白之父合作的擎感智能汽車,博泰與“大白之父”——克里斯·阿特克森教授在智能汽車領域有著長期的合作,致力于集自然人機交互界面、智慧科技、自動駕駛、云端大數(shù)據,新能源等前瞻科技一體,為機器賦予人性化的情感,將為用戶帶來“像大白一樣懂你”的極致體驗。
開辟2009—2013年的車機車聯(lián)網時代、2014—2026年手機與智能汽車融合互聯(lián)的時代、2015年開始的智能座艙時代之后,博泰還經歷了2015年-2030年新勢力、新實力、新自主崛起時代。這是一個弱肉強食的激烈年代,我們看到新勢力、新實力、ICT、新自主、出海等多種趨勢。
比如新能源賽道已經出現(xiàn)了比亞迪與寧德時代這樣的萬億企業(yè),遠超傳統(tǒng)汽車集團。弱勢外資品牌消失在中國市場已經是必然,強勢合資品牌銷量減半是趨勢。以合資品牌為主的傳統(tǒng)汽車集團將面臨雙重壓力。新能源上半場,智能化下半場。未來最終贏家屬于技術寡頭與產品體驗寡頭。中國汽車進入大規(guī)模殘酷淘汰,兼并重組會是主流,人工智能、芯片、軟件與Tier1批量離場是常態(tài),贏得頭部客戶的企業(yè)會強者愈強。
十四年來,博泰引領行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,并且在弱肉強食的市場中,博泰是從很多沒有看清行業(yè)規(guī)律的公司中廝殺過來的,也是全球唯一通過創(chuàng)新引領開創(chuàng)了四個時代的科創(chuàng)企業(yè)。
智能座艙:千億賽道的軍備競賽與挑戰(zhàn)
2015年,我們推出了比當時最好的智能手機更快的產品IPDA,從此中國正式進入智能座艙時代,也是新能源智能汽車元年。隨后,博泰從NXP到intel,從MTK到高通一直引領賽道。
行業(yè)普遍認知:2015-2023年新能源是上半場,2020-2030智能化是下半場。而博泰開創(chuàng)性地領先行業(yè)很多年,。
在新能源賽道,短短8年時間,寧德時代市值從56億人民幣到今天近萬億,最高1.6萬億,增加了285倍。智能化賽道比新能源賽道大數(shù)十倍。從傳統(tǒng)汽車銷量的衰敗,到新能源汽車特斯拉、理想、比亞迪銷量的爆發(fā),以及毛利的有口皆碑,我們都足以想象未來智能化的爆發(fā)。博泰是寧德2015年的1.5倍,那么8年后投資博泰3個億回報將達到1000個億。
具有無限想象力的汽車智能化市場上,智能座艙行業(yè)不斷演進:從分散到集中,從分別的控制器到三個域控制器與區(qū)域控制器,從三域控制器到中央計算控制器,無論從高通下一代產品,MTK與英偉達的合作都能看出。
但我們也應看到芯片行業(yè)與艙駕一體的競賽與挑戰(zhàn):中美芯片的放松與收緊甚至制裁,對中國汽車90%以上國外芯片的供應引發(fā)挑戰(zhàn);除了極少一兩家公司外,工具鏈軟件幾乎底層完全依靠國際的不確定性;大模型中美之間較大的差距;整車智能化與下一代無線通訊帶來的Tier 1顛覆性的挑戰(zhàn);不確定環(huán)境下,如何抱團形成開放深入多贏商業(yè)模式的緊迫性;消費電子代工巨頭進入制造與工藝領域的挑戰(zhàn)與機遇。
尤其應該看到大部分車企底層技術缺乏。成本競爭激烈,主機廠對車、艙、行、泊極低低成本解決方案極度渴望。領先車企正與芯片公司基于場景定義下一代芯片。
當然挑戰(zhàn)也是機遇。危機面前,我們要思考如何與國內國際芯片上游進行深度的合作;如何控制成本與構建抱團生態(tài)抵御寒冬;如何與頭部科技車企擁抱全力,形成相符的文化價值觀和一致的使命愿景。
對此,博泰非常驕傲我們正在踐行這樣的綁上游、合中游、布自主、贏頭部的戰(zhàn)略方向。
混合現(xiàn)實的“上載新生”即將到來
我們通過智能座艙推動整個汽車智能化發(fā)展是,自然有人會質疑——數(shù)字座艙難道就是中央計算嗎?就是車艙駕域控制器嗎?就是之前沸沸揚揚的“軟件定義汽車”嗎?
前段時間,蘋果CEO庫克時隔多年又迎來了one more thing時刻。2023年蘋果Vision Pro的發(fā)布,注定是個比2007年iPhone發(fā)布更加偉大,人類正式從移動計算時代進入空間計算時代。
如果說蘋果2024年推向市場的Vision Pro是替代了電視、電腦這些固定場景的設備,并創(chuàng)造了固定空間的空間計算時代,并用兩到三年完成應用生態(tài)環(huán)境的部署;那么蘋果汽車注定承擔了替代移動空間計算的使命與Vision Pro產品一樣成為未來替代智能手機增長的主力。這兩個產品將帶領蘋果這家最偉大的科技公司,讓人類帶入到一種全新的體驗時代。
通過與上汽等整車廠的交流,我們堅信自動駕駛與ChatGPT等生成式人工智能的結合,將塑造超越人工駕駛能力與人類大腦的超級智慧汽車。彼時?我們將真正進入到美劇“上載新生”亦夢亦幻、似假似真、如癡如醉的新維度。
正如很多年前那個笑話——說外星人考察地球向總部匯報,說地球上有很多奇怪的機器喝著汽油的飲料,晚上眼睛會發(fā)光,里面住著一個叫人類的肉乎乎的寄生蟲。笑話歸笑話,我們要理解到人類最大的移動空間、最大的移動能源,最有可能變成機器人與超人類智力移動空間計算就是汽車。
而在智能化的加持下,將來汽車會如阿爾法狗圍棋超越人類一樣,超越世界最頂級的駕駛員,超越99.99%人類的智力與信息收集判斷處理效率,給人們帶來極致的體驗。
未來汽車智能化還會更多地顛覆用戶體驗,結合車輛內外色彩、內外影音的變化、腦機接口、星鏈通訊、英偉達恐怖的超級計算能力、chatGPT超級人工智能、馬斯克人型機器人與完全自動駕駛等等技術,將是真正的智能座艙終極時代。
前進:仰望星空腳踏實地
汽車智能化的未來值得想象和期待。但仰望星空的同時,我們也很遺憾,大部分可實現(xiàn)顛覆性體驗的技術原創(chuàng)都在美國,極少中國公司具備華為這樣的底層技術能力。
同時在新能源上半場,我們所見的尚未涉及體驗與社會倫理、社會分工、社會經濟,而智能化的下半場終極時代將通過革命性的體驗、革命性的人工智能與自動駕駛帶向我們一個全新的社會。
在智能座艙與智能汽車的內涵與含義相等的下個時代,我們要進行的比拼不亞于造高鐵、航母、飛機發(fā)動機。
所以我們要意識到這些問題,要腳踏實地——在汽車智能化的大變革時代,多團結少零和在危機之下頑強成長,任何最殘酷的時代都會誕生偉大的科技創(chuàng)新。
對于博泰而言,我們堅持少說多做,把自己的產品做到質量最好、成本最低,讓自己活下來同時活好;少狹隘多合作,重復造輪子的事情不適合今天,今天敵人也可以變朋友要學會抱團取暖;少吹噓多謙卑,在這樣一個不確定的時代,修身修心與創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新同等重要。
歷經14年四個時代的變遷,博泰將繼續(xù)埋頭前行,把中國的汽車產業(yè)帶到更高的層次。也祝大家在智能化下半場的路途中,一路平安,抵達終點。
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