導(dǎo)語(yǔ)
Introduction
(相關(guān)資料圖)
這一次,是褒義詞。
作者丨崔力文
責(zé)編丨楊 晶
編輯丨靳鵬輝
4月,初見(jiàn)小鵬G6,心中油然而生最大的感受,恰恰如今天文章標(biāo)題所言。
至于原因,還是站在那個(gè)節(jié)點(diǎn),小鵬汽車的處境絕對(duì)算不上樂(lè)觀。于情于理,都急需一款強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品進(jìn)行自救。
但是在沒(méi)有深入了解的背景下,只知道“溜背”的小鵬G6,并不是大多消費(fèi)者喜歡的“正統(tǒng)”SUV,而它所切入的細(xì)分市場(chǎng)也早已存在另一位“大魔王”特斯拉Model Y(參數(shù)丨圖片)。
一瞬間,覺(jué)得小鵬汽車做出這樣的選擇,賣爆的希望實(shí)在太過(guò)渺茫。彼時(shí),頭真的鐵則像是一個(gè)貶義詞。
可接下來(lái)上海車展,以及5月下旬舉行的動(dòng)態(tài)試駕會(huì),對(duì)于小鵬G6有了幾次全方位的體驗(yàn),突然發(fā)現(xiàn)僅就產(chǎn)品力維度來(lái)看,其真的足夠令人驚喜。
在與特斯拉Model Y的全面對(duì)標(biāo)中,甚至能夠在空間表現(xiàn)、舒適性配置、智駕與智艙體驗(yàn)等方面占據(jù)一定優(yōu)勢(shì),續(xù)航與能耗表現(xiàn),同樣做到了旗鼓相當(dāng)。
有了一項(xiàng)項(xiàng)論據(jù)作為支撐,在我眼中小鵬G6熱銷的唯一阻礙,好像只剩下了“決心”。更具象來(lái)說(shuō),拿出一份潛客無(wú)法拒絕的誠(chéng)意售價(jià)。
殊不知,就在昨晚,位于它“出生”的地方——小鵬汽車廣州工廠,小鵬G6正式上市。發(fā)布會(huì)全程參與下來(lái),可以說(shuō)上述留有懸念的空缺,已經(jīng)被非常完美的填補(bǔ),甚至讓在場(chǎng)所有觀眾集體大喊“牛逼”。
20.99萬(wàn)元-27.69萬(wàn)元的售價(jià),比預(yù)想中的還要低,幾乎已經(jīng)做到了同級(jí)別“掀桌子”的地步。
而作為見(jiàn)證者,不禁感嘆:“無(wú)法想象,2023殘酷的中國(guó)車市,竟然將一輛全系采用800V高壓SiC碳化硅、標(biāo)配3C電芯、智能化硬件拉滿、最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到755公里、最快零百加速3.9秒的產(chǎn)品逼到了如此地步,小鵬G6頭真的鐵!”
但和開(kāi)篇不同的是,這一次最后四個(gè)字成為了褒義詞。
反觀整場(chǎng)發(fā)布會(huì),除了售價(jià),小鵬汽車同樣祭出了許多含金量十足的信息點(diǎn)。譬如,自6月9日預(yù)售開(kāi)始,短短20天內(nèi),其已經(jīng)手握3.5萬(wàn)張小鵬G6的意向訂單。
譬如,小鵬汽車同步發(fā)布了“AI代駕”模式,計(jì)劃在今年四季度向所有XNGP的車主推出。通過(guò)短時(shí)間分析用戶日常高頻場(chǎng)景,學(xué)習(xí)用戶駕駛風(fēng)格,來(lái)實(shí)現(xiàn)私人定制路線,達(dá)到更高的通勤效率。
譬如,小鵬汽車已陸續(xù)開(kāi)放廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能。而下半年,將會(huì)累計(jì)開(kāi)放50座城市,2024年則為200座。與之對(duì)應(yīng),也會(huì)逐漸向拋棄高精度地圖的純視覺(jué)技術(shù)路線傾斜。
至此,試圖總結(jié)小鵬G6的最終目標(biāo),那便是要做“25級(jí)最強(qiáng)智能電動(dòng)SUV”。昨晚,你可以認(rèn)為是小鵬汽車的背水一戰(zhàn),也可以視作小鵬汽車的絕地反擊。好在,僅就結(jié)果來(lái)看,足夠令人欣慰。
至于發(fā)布會(huì)后的專訪,很久沒(méi)有看到何小鵬這么開(kāi)心的模樣了,尤其是對(duì)比去年小鵬G9的那次慘痛教訓(xùn)。
在我心中,復(fù)盤最為值得分享的兩個(gè)回答。
其一,無(wú)疑是他談及了當(dāng)下“蔚小理”之間微妙的關(guān)系?!敖裉煲粫r(shí)領(lǐng)先,不代表永遠(yuǎn)領(lǐng)先。那個(gè)群還在,只不過(guò)我和李斌同學(xué)的交流要更多一點(diǎn)?!?/p>
顯然,話語(yǔ)背后,帶有著深意。
其二,何小鵬則聊到了銷量預(yù)期,“我現(xiàn)在不方便透露太多,大家等著看結(jié)果,但至少每月破萬(wàn)輛才算得上成功?!?/p>
當(dāng)然,想要真的實(shí)現(xiàn),結(jié)合小鵬G6的最終售價(jià)與市場(chǎng)反饋,訂單層面實(shí)際上無(wú)需太過(guò)擔(dān)心。反之,自7月開(kāi)始,對(duì)于小鵬汽車的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、交付售后等環(huán)節(jié),均提出了極大的挑戰(zhàn)。
最后,文章臨近尾聲,仍然想要拋出一個(gè)開(kāi)放性的問(wèn)題:不知愈發(fā)鋒芒畢露的小鵬G6,是否會(huì)搶掉自家小鵬G9、小鵬P7i本就有限的聲量與風(fēng)頭?
“時(shí)間沉默不語(yǔ),卻回應(yīng)了一切?!?/p>
很快,相信隨著小鵬汽車的在售產(chǎn)品矩陣逐漸趨于穩(wěn)態(tài),每款車型間的定位慢慢清晰,我們自然而然就會(huì)知道結(jié)果。屆時(shí),何小鵬是不是在吹牛,也會(huì)變得一目了然。
而昨晚,這家新勢(shì)力造車和它的創(chuàng)始人,已經(jīng)用行動(dòng)證明了:“中國(guó)車市足夠大的紅利與機(jī)遇,只會(huì)留給那些充滿勇氣且準(zhǔn)備充分的人?!?/p>
別怕走彎路,彎路也有精彩之處……
|崔力文|
愛(ài)車如命,
更愛(ài)電動(dòng)汽車的小編一枚~
THE END
微信號(hào)|iAUTO2010
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