(資料圖)
繼年初的車圈“價(jià)格戰(zhàn)”之后,圍繞長城汽車(行情601633,診股)舉報(bào)比亞迪(行情002594,診股),關(guān)于整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的“爭議”,再次在業(yè)內(nèi)引起軒然大波。
這場“爭端”的起因是此前長城汽車發(fā)表聲明稱,舉報(bào)比亞迪秦PLUS DM-i(產(chǎn)品型號:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(產(chǎn)品型號BYD6470ST6HEV2)采用的是常壓油箱,涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo),由此引爆熱搜。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算,長城所指的秦PLUS DM-i與宋PLUS DM-i兩款車型,目前市場在售已超60萬輛。而一旦該項(xiàng)舉報(bào)屬實(shí),比亞迪不僅將觸發(fā)大范圍的召回程序,同時(shí)還將面臨約700億元的天價(jià)罰款。
對此,比亞迪官方也在第一時(shí)間予以“回?fù)簟?,表示稱送檢車輛不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài),認(rèn)為其檢測報(bào)告無效,長城汽車不能以此作為依據(jù)。
此后,比亞迪更是打出了一張“技術(shù)牌”,其自主研發(fā)的常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
伴隨著兩方聲明的接連發(fā)布,一時(shí)間關(guān)于污染物排放標(biāo)準(zhǔn)與混動(dòng)技術(shù)的討論成為熱點(diǎn)話題。
常壓油箱VS高壓油箱,二者有何不同?
可以說,國內(nèi)車市自從被新能源車降價(jià)、促銷霸占熱點(diǎn)之后,也開始步入了真正的技術(shù)水平之爭。
據(jù)苗建信息大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺(tái)顯示,自5月25日長城汽車公開舉報(bào)至當(dāng)月月底,該事件MJSI指數(shù)94.51,全網(wǎng)聲量達(dá)10.37萬篇次,閱讀量達(dá)2.13億次。
此番事件熱度之高,一方面源于比亞迪與長城汽車兩個(gè)自主品牌車企自身的輿論熱度;而另一方面,對于整車蒸發(fā)污染物排放的相關(guān)技術(shù)搜索也是絡(luò)繹不絕,而其中探究的焦點(diǎn)往往都鎖定在常壓油箱與高壓油箱的選擇上。
其實(shí),說到汽車尾氣排放的問題,相信大家都有比較清晰的認(rèn)知,但“整車蒸發(fā)污染物排放”這個(gè)概念,顯然觸及了我們一般人的知識(shí)盲區(qū)。為什么最后輿論的博弈點(diǎn),反而集中在了看似與排放關(guān)系不大的“常壓油箱”上面?也就顯得耐人尋味了。
要想探究這個(gè)問題,我們首先需要把“污染物排放”與“油箱”兩個(gè)元素“關(guān)聯(lián)”起來。要知道,油箱其實(shí)并不是此次事件的直接原因,真正的決定因素其實(shí)是“涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)”。
眾所周知,加油站都是嚴(yán)禁明火的,這是基于汽油本身的強(qiáng)烈揮發(fā)性制定的安全措施。那么,當(dāng)我們加油完畢關(guān)閉油箱蓋之后,汽油還會(huì)繼續(xù)揮發(fā)嗎?
答案自然是肯定的,這也是為什么汽車的油箱往往被設(shè)計(jì)成一個(gè)密封的箱體,以防汽油揮發(fā)造成所謂的“蒸發(fā)污染物排放”。
對于傳統(tǒng)燃油車來說,汽車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一直在工作,即便汽油揮發(fā)造成油箱壓力變大,ECU(電子控制單元)也會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)對存滿汽油氣體氧化物的炭罐進(jìn)行沖洗,使炭罐恢復(fù)存儲(chǔ)汽油蒸氣的能力,滿足法規(guī)的蒸發(fā)排放要求。
這其中就涉及到了一個(gè)關(guān)鍵單元——碳罐,我們也可以簡單地將其理解成一個(gè)“保鮮盒”。
簡單來說,油箱內(nèi)自然蒸發(fā)的汽油蒸汽,會(huì)短暫地儲(chǔ)存在碳罐這個(gè)“保鮮盒”里,當(dāng)車輛啟動(dòng)之后碳罐里面“保鮮”的氣體就會(huì)馬上被發(fā)動(dòng)機(jī)“吃掉”(燃燒),從而避免汽油蒸汽的對外泄漏。
而與燃油車不同,如今的插電混動(dòng)汽車大部分時(shí)間靠電機(jī)驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間并不工作。但油箱內(nèi)的汽油揮發(fā)卻是時(shí)刻進(jìn)行的,在汽油揮發(fā)體積增大之后,油箱內(nèi)的壓力也會(huì)隨之增大,如果用的是常壓油箱系統(tǒng),它就無法應(yīng)對這樣的壓力,汽油氣體氧化物只能順著油箱的某些孔隙逃逸,造成蒸發(fā)污染物超標(biāo)。
同時(shí),由于發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間不工作,就會(huì)導(dǎo)致“保鮮盒”(碳罐)里面吸附的汽油蒸汽長時(shí)間無法排出,難免會(huì)“腐壞變質(zhì)”,影響碳罐的正常吸附作用與汽油蒸汽的純凈度。
而在國內(nèi),所有的新車都必須滿足排放標(biāo)準(zhǔn)才能合法上路。然而,在面對被稱為“史上最嚴(yán)”“全球最嚴(yán)”的“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí),眾多車企也面臨諸多技術(shù)掣肘,尤其是對于他們旗下承擔(dān)碳積分重任的插電式混動(dòng)汽車。
為了解決上述問題,各大車企便采用了與常壓油箱相對的高壓油箱。
顧名思義,高壓油箱便是能承受更高汽油蒸汽壓力的油箱,可承受35-40Kpa的蒸氣壓力,汽油氣體會(huì)在高壓下繼續(xù)留在油箱內(nèi),直至發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候再進(jìn)入炭罐。
通俗點(diǎn)來說,高壓油箱的優(yōu)勢就是能把油氣“憋在”油箱里,到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)再一口氣排入碳罐中。就像可樂瓶一樣,就算我們使勁搖晃瓶體,碳酸揮發(fā)后瓶內(nèi)壓力急劇上升,但由于“可樂瓶”本身的抗壓設(shè)計(jì),非極限情況下也不會(huì)真的炸開。
當(dāng)然,高壓油箱還會(huì)涉及到管路和油箱蓋等配套設(shè)施,安全閾值也自然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“可樂瓶”,由此也可以比較完善的解決插電混動(dòng)車型的整車蒸發(fā)污染物排放問題。
這也是為什么“舉報(bào)風(fēng)波”一出,理想、嵐圖、零跑以及吉利銀河等品牌急于“撇清關(guān)系”,聲明自家PHEV車型用的是高壓油箱。而比亞迪高壓油箱供應(yīng)商——亞普股份(行情603013,診股)也在互動(dòng)平臺(tái)表示,公司配套比亞迪DM-i車型的油箱是高壓油箱。
目前來看,亞普股份供應(yīng)了市面上超過50%的高壓油箱。據(jù)其內(nèi)部人士透露,在2020年國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,主流車企的PHEV車型用的全是高壓油箱。
由此可見,對于插電混動(dòng)車型,至少說現(xiàn)階段的插電混動(dòng)車型來說,高壓油箱路線是各大車企普遍選擇的解決方案。
選常壓油箱的“底氣”在哪?
而從目前已知的信息,再加上亞普股份的聲明不難看出,國內(nèi)在售的比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i大概率沒有使用高壓油箱的方案,而是采用整體控制碳罐系統(tǒng)(常壓油箱+截止閥方案)。
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示,經(jīng)歷過國五到國六標(biāo)準(zhǔn)的換代,現(xiàn)行的國六蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)是參照北美的法規(guī)制定,要求車輛在蒸發(fā)排放測試中所排出的碳?xì)錃怏w總質(zhì)量不得超過0.7g,是一個(gè)非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
那么,比亞迪又有什么“底氣”,用常壓油箱的方案來面對國六排放測試的呢?
日前,比亞迪在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,其自主研發(fā)的常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。即使車輛在EV模式下長時(shí)間使用,該技術(shù)也可以在短時(shí)間完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù),既不增加油耗,也不增加噪音。
換句話說,即便搭載該技術(shù)的混合動(dòng)力車型長時(shí)間在純電模式下行駛,只要車輛碳罐吸附模型感知到預(yù)設(shè)值時(shí),就會(huì)強(qiáng)制切換為混動(dòng)模式,像燃油車一樣,通過發(fā)動(dòng)機(jī)的工作快速處理油氣,而且不需要增加額外零部件成本。
簡單來說,就是比亞迪采用了一種“硬件不行,軟件來湊”的解決方案,通過強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),定期消耗碳罐內(nèi)的吸附油氣,來達(dá)到與燃油車相同的工況狀態(tài)。
根據(jù)比亞迪官方公布信息,燃油蒸汽的排放量主要取決于溫度變化和車輛行駛里程,以深圳為例,車輛停放時(shí),油箱里每天可產(chǎn)生3-5克油汽,EV工況下每行駛100公里可產(chǎn)生1克左右油汽;產(chǎn)生的油汽被碳罐吸附,平均下來,一天碳罐重量增加4-6克,如取均值5克/天,6天后碳罐重量增加30克。
具體到用戶的使用場景中,車輛在EV模式下連續(xù)行駛6天左右,當(dāng)達(dá)到脫附時(shí)間點(diǎn),車速大于35km/h發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng),需4分鐘左右,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音小于整車噪音,對用戶來說無感。這一點(diǎn)在比亞迪相關(guān)車型的車主手冊里也有注明,根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的一些車主留言,車輛長時(shí)間在EV模式下行駛,大約是6天時(shí)間。
不過根據(jù)調(diào)研,很多用戶能夠感知到車輛會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),這一點(diǎn)與比亞迪聲稱的“無感”有所出入。并且,由此也產(chǎn)生了很多用戶對于產(chǎn)品是否故障的質(zhì)疑。電量充足,行駛中突發(fā)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),在該專利技術(shù)下雖屬正常現(xiàn)象,但就用戶使用層面來說接受度或者說認(rèn)知度尚需進(jìn)一步普及。
據(jù)了解,比亞迪在過去十幾年,已申請了多項(xiàng)與蒸汽排放有關(guān)的技術(shù)專利。如果單從比亞迪的這項(xiàng)專利技術(shù)提出的解決方案來看,它確實(shí)是可以做到不采用高壓油箱,也能解決“蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)”的問題。
目前來看,比亞迪靠著一張“技術(shù)牌”,回應(yīng)了業(yè)內(nèi)的普遍質(zhì)疑。至于說,該項(xiàng)專利技術(shù)能否符合更為嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn),比亞迪卻并沒有給出明確回復(fù)。
而鈦媒體App從相關(guān)渠道獲悉,比亞迪西安工廠自5月起陸續(xù)給旗下車型切換高壓油箱,以滿足7月起全國范圍內(nèi)實(shí)施的國六b排放限值方案的要求。也就說,該項(xiàng)技術(shù)大概率無法滿足國六b的排放標(biāo)準(zhǔn),未來比亞迪的插混車型很可能仍將回歸主流的高壓油箱解決方案。
成本為王,“錙銖必較”的插混市場
其實(shí),當(dāng)我們捋清了原理之后,此次事件的爭議并不難理解。既然高壓油箱的解決方案,在使用效果上全面領(lǐng)先常壓油箱,那么堅(jiān)持使用常壓油箱的唯一理由就是成本問題。
據(jù)內(nèi)部人士向鈦媒體App透露,根據(jù)不同的供貨范圍,高壓燃油系統(tǒng)比傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)單車價(jià)值高出約600元左右。
這對于“錙銖必較”的汽車制造業(yè)來說,的確算是一筆不小的成本。但為了應(yīng)對不斷收緊的排放法規(guī),大部分車企都選擇放開這部分的成本預(yù)算,選擇高壓油箱的技術(shù)路線。
而從2021年起,插混及增程產(chǎn)品的價(jià)格持續(xù)下移,逐漸打入10-20萬燃油車主銷市場。那么,既然是主打國內(nèi)10-20萬主流價(jià)格市場,其實(shí)核心的決勝因素只有一個(gè),那就是性價(jià)比。
但其實(shí),價(jià)格戰(zhàn)的核心原則還是以價(jià)換量,但降價(jià)的副作用不言而喻,車企的毛利率將進(jìn)一步承壓。因此,車企們迫切需要降低制造成本來提高毛利率,為自己爭取更多的降價(jià)空間。
而此番的“排放事件”,更像是各大車企成本之爭的一種縮影。
近兩年,比亞迪在插混領(lǐng)域的成功,也傳遞了一個(gè)信號,那就是傳統(tǒng)燃油車企們也在逐漸覺醒,紛紛投身混動(dòng)車型的研發(fā)與量產(chǎn)。可以說,插電混動(dòng)車型在很大程度上,是傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型的重要武器之一。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年,國內(nèi)插電混動(dòng)車市場錄得銷量142萬輛,同比增長160.5%。同比增長幅度遠(yuǎn)超純電車的74.2%和整體新能源車市場的90%。
然而,如此龐大的增量市場不可能一直維持“一家獨(dú)大”的狀態(tài)。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹就曾表示,“2023年,比亞迪在插電混動(dòng)車市場的地位,肯定會(huì)有所降低,一個(gè)企業(yè)不可能一直占到60%多這樣一個(gè)份額?!?
奧緯咨詢業(yè)務(wù)合伙人張君毅也向鈦媒體App表示:“今年插電混動(dòng)車市場會(huì)進(jìn)入白熱化競爭階段,一些尾部企業(yè)可能會(huì)跟不上,其份額會(huì)不斷縮小。而長城、長安、吉利等自主車企應(yīng)該都還會(huì)去搶占一些份額,如果搶不了比亞迪的份額,就會(huì)去搶占?xì)W美等合資公司的燃油車份額?!?
對于傳統(tǒng)車企來說,面對燃油車銷量不斷下行的現(xiàn)狀,走混動(dòng)路線已經(jīng)成為眼前實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型的明智之選。
“油電混戰(zhàn)”之下汽車行業(yè)的洗牌還在加速,投資人希望傳統(tǒng)車企能夠?qū)⒎e累的技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為銷量,維持其在資本市場的表現(xiàn)。而下游經(jīng)銷商與二手車市場,則寄希望于頭部企業(yè)能夠重拾燃油時(shí)代的統(tǒng)治利益,為經(jīng)銷商帶來豐厚的利益。
事實(shí)上,從年初至今,也能明顯感受到吉利、奇瑞、長城等自主車企要持續(xù)發(fā)力插電混動(dòng)車市場的決心。近期,就先后有奇瑞瑞虎9(后期推插混版)、魏牌新摩卡DHT-PHEV以及吉利銀河L7等多款重磅混動(dòng)車型上市。
王傳福曾說:“汽車市場不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚,只有在快的過程中才能超車?!?
而傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型中試錯(cuò)無數(shù),而今隨著吉利、長安、長城等頭部自主車企改變策略加碼投入,今年插電混動(dòng)車市場的戰(zhàn)火將會(huì)越燒越旺,企業(yè)在控制成本、市場銷售、資本各個(gè)層面也將面臨更大的考驗(yàn)。
能否打敗或者說趕上比亞迪這條“快魚”,就要看下半年各家車企手中的產(chǎn)品實(shí)力如何了。
(本文首發(fā)鈦媒體App,作者|常笑,編輯|張敏)
標(biāo)簽:
繼年初的車圈“價(jià)格戰(zhàn)”之后,圍繞長城汽車(行情601633,診股)舉報(bào)比亞
The2023IndustrialInternetConference,hostedbytheMinistryofIndustryand
看品牌。盡量選擇知名度較高,規(guī)模較大的品牌產(chǎn)品,大品牌除了產(chǎn)品質(zhì)量
1905電影網(wǎng)訊由海南萬寧籍導(dǎo)演蘇夢瑩執(zhí)導(dǎo),陳鴻擔(dān)任制片人,梅子健、馮
閃耀暖暖近期開放了全新活動(dòng),在活動(dòng)期間內(nèi)玩家需要完成閃耀暖暖2023年
“老孫,你今天臉色不太好。”?“沒事,這幾天胸口有點(diǎn)不舒服,休息下
山東館內(nèi)展示的無土栽培蔬菜。祁曉軍攝“這個(gè)好,放在陽臺(tái)就可以吃上新
同花順金融研究中心6月16日訊,有投資者向英維克提問,董秘您好,請問
在RedisIO方面,異步框架的性能是同步框架的4 3倍左右,和文件IO、數(shù)據(jù)
近日,寶山區(qū)自然資源確權(quán)登記事務(wù)中心開展應(yīng)急疏散實(shí)戰(zhàn)演練和消防安全
世界熱門:青島稅務(wù)精準(zhǔn)施策靶向發(fā)力
半島網(wǎng)6月15日訊(記者李京媛通訊員張金鑫薛彥媛)為進(jìn)一步優(yōu)化稅收營
天天播報(bào):最新!嶗山335套人才住房拿
15日,半島全媒體記者從青島網(wǎng)上房地產(chǎn)獲悉,嶗山區(qū)335套人才住房拿到
方中圓商業(yè)街牌樓突然垮塌 所幸無人
垮塌的商業(yè)街牌樓(來源:受訪者)牌樓原貌(來源:受訪者)信網(wǎng)6月15日訊(
距通車更近一步!萊榮高鐵順利接入青
6月14日,經(jīng)過300分鐘緊張有序作業(yè),中鐵十局承建的濰萊五標(biāo)項(xiàng)目管段一
家門口的美景!侯家莊口袋公園上新
為豐富公園城市建設(shè)形態(tài),推廣花境應(yīng)用,近期,李滄區(qū)對侯家莊中心公園
滄州百萬畝旱堿麥豐收了 平均單產(chǎn)比
滄州百萬畝旱堿麥豐收了平均單產(chǎn)比去年增加7 9%
水培郁金香可以在宿舍養(yǎng)嗎?郁金香水
水培郁金香可以在宿舍養(yǎng)嗎?郁金香可以放在室內(nèi)養(yǎng),但并不適合。因?yàn)樗补庹兆愕沫h(huán)境,室內(nèi)的光線弱,通風(fēng)環(huán)境差,長期在這樣的環(huán)境下容易徒長,
水培植物哪些比較好養(yǎng)?水培植物里面
水培植物哪些比較好養(yǎng)?適合水培的植物有風(fēng)信子、吊蘭、綠蘿、富貴竹、仙客來等,其中風(fēng)信子的花型獨(dú)特,具有極高的觀賞價(jià)值,吊蘭適宜在水
申請變更強(qiáng)制措施指的是什么?刑事訴
一、申請變更強(qiáng)制措施幾日內(nèi)作出決定申請變更強(qiáng)制措施在三日以內(nèi)作出決定。人民法院、人民檢察院和公安機(jī)關(guān)收到申請后,應(yīng)當(dāng)在三日以內(nèi)作出
赤楠為什么不能久養(yǎng)?小葉赤楠葉子干
赤楠為什么不能久養(yǎng)?確切來說赤楠不能久養(yǎng)是一種錯(cuò)誤說法,其實(shí)是可以進(jìn)行久養(yǎng)的。將其養(yǎng)殖在家中,不但能帶來好的運(yùn)勢,還能起到旺財(cái)招財(cái)
傳喚的條件是什么?拘傳與傳喚的時(shí)間
一、拘傳與傳喚的時(shí)間相同點(diǎn)拘傳與傳喚的時(shí)間相同點(diǎn)為:拘傳持續(xù)的時(shí)間不得超過12小時(shí),不得以連續(xù)拘傳的形式變相拘禁犯罪嫌疑人。而對于傳
【世界速看料】360雙色球基本走勢圖
360雙色球基本走勢圖表圖解,360雙色球基本走勢圖表圖這個(gè)很多人還不知
秋梨膏的功效與作用有哪些?秋梨膏的
秋梨膏的功效與作用有哪些?秋梨膏是一道傳統(tǒng)藥膳,具有潤肺止咳、清熱解毒的功效,適用于因肺熱引發(fā)的咳嗽、咳痰等癥狀。秋梨膏還有滋陰生
檢察院撤訴后案件怎么辦?檢察院撤訴
一、檢察院撤訴后案件如何處理檢察院撤訴后案件通常采取四種處理方法:1 檢察機(jī)關(guān)作不起訴處理;2 補(bǔ)充新的事實(shí)證據(jù)后重新向法院提起公訴;3
菊苣是多年生還是一年生植物?菊苣的
菊苣是多年生還是一年生植物?菊苣是多年生草本植物,能耐寒耐旱,可以在多種環(huán)境中生長,通常第二年也可以繼續(xù)很好的生長,所以不需要一年
不批準(zhǔn)逮還能繼續(xù)偵查嗎?不批準(zhǔn)逮捕
一、不批捕逮捕的情形都有什么不批捕逮捕的情形:1 沒有證據(jù)證明有犯罪事實(shí)的,偵查機(jī)關(guān)查獲的犯罪嫌疑犯罪的證據(jù)達(dá)不到認(rèn)定犯罪嫌疑人有犯
英維克:在服務(wù)器領(lǐng)域,公司定位于為
同花順金融研究中心6月16日訊,有投資者向英維克提問,董秘您好,請問
孔雀的尾巴有什么作用?孔雀蛋怎么孵
孔雀的尾巴有什么作用?孔雀開屏的時(shí)候尾巴非常漂亮、華麗,就像大的舞扇;孔雀沒有開瓶的時(shí)候尾巴像垂落到地上的蓬松柔軟的掃帚,尾巴的作用
【聚焦第三屆生態(tài)博覽會(huì)】100余種山
山東館內(nèi)展示的無土栽培蔬菜。祁曉軍攝“這個(gè)好,放在陽臺(tái)就可以吃上新
進(jìn)看守所多久可以取保候?qū)??進(jìn)看守所
一、進(jìn)看守所幾天提審一次進(jìn)看守所幾天提審一次,具體情況如下:看守所收押的犯罪嫌疑人,入所之后一般在在工作時(shí)間3至5天內(nèi),會(huì)由駐所檢查
水工水力學(xué)模型試驗(yàn)研究與工程應(yīng)用
1、《水工水力學(xué)模型試驗(yàn)研究與工程應(yīng)用》是2018年11月水利水電出版社
大為股份(002213):日K線呈現(xiàn)-“烏
截至發(fā)稿,大為股份(002213)報(bào)16 74元 股,成交量15 574萬手,換手率
中煤能源:6月15日融資凈買入24.02萬
6月15日,中煤能源(601898)融資買入848 85萬元,融資償還824 83萬元
怎樣制作相片視頻(怎樣制作相片)-
來為大家解答以上問題,怎樣制作相片視頻,怎樣制作相片很多人還不知道
孔雀開屏是什么行為啊?孔雀的呼吸方
孔雀開屏是什么行為啊?孔雀開屏屬于鳥的求偶行為。這種行為是動(dòng)物本身生殖腺分泌出的性激素效果,當(dāng)它的生長發(fā)育到一定時(shí)期就要繁衍自己的
吸毒案底會(huì)消除嗎?吸毒被拘留過可以
一、一般只是吸毒拘留多少天一般只是吸毒拘留十日至十五日,可以并處二千元以下罰款;如果情節(jié)較輕的,處五日以下拘留或者五百元以下罰款;對
馬龍:我們還沒結(jié)束 我們是一群貪婪
直播吧6月16日訊?今天,丹佛掘金隊(duì)舉行了冠軍游行,掘金主帥馬龍?jiān)谟?/p>
世界今熱點(diǎn):全省40余所高校設(shè)立專門
全省40余所高校設(shè)立專門收寄服務(wù)點(diǎn),主流媒體,山西門戶。山西新聞網(wǎng)是經(jīng)
最可怕的雙頭動(dòng)物是什么動(dòng)物?十大恐
最可怕的雙頭動(dòng)物是什么動(dòng)物?最可怕的雙頭動(dòng)物有雙頭龜、雙頭海豚、雙頭羊。雙頭龜 在瑞士誒內(nèi)瓦自然歷史博物館里,有一個(gè)特殊的吉祥物,它
我省打擊非法集資違法犯罪取得明顯成
我省打擊非法集資違法犯罪取得明顯成效,主流媒體,山西門戶。山西新聞網(wǎng)