中汽協(xié)最新公布的全國新能源汽車的最新產(chǎn)銷情況,讓市場(chǎng)再次直觀感受到了當(dāng)下國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的火爆。
數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月,全國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到548.5萬輛和528萬輛,同比均增長1.1倍,市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。
在國內(nèi)新能車市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺的同時(shí),國產(chǎn)新能源汽車也在加速邁(參數(shù)丨圖片)向全球。
(資料圖片)
在今年10月份,我國的新能源汽車出口10.9萬輛,環(huán)比增長1.2倍,同比增長81.2%;從累計(jì)數(shù)據(jù)來看,今年1-10月,我國新能源汽車出口達(dá)49.9萬輛,同比增長96.7%。
“我們預(yù)計(jì)到2025年新能源車的銷量可能就會(huì)超越傳統(tǒng)的燃油車,而中系新能車則有望在新舊時(shí)代交替的過程中,引領(lǐng)全球市場(chǎng)。”深圳一家汽車電子上市公司的產(chǎn)品總監(jiān)沈小林在接受記者采訪時(shí)表示。
不過,新舊能源的加速交替,不僅僅只給了中國新能車企搶灘全球的機(jī)會(huì)。
布局在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的中國廠商,都想在海外市場(chǎng)中分得一杯羹,其中動(dòng)作最快的,莫過于充電樁賽道中的企業(yè)。
與沈小林同在一個(gè)城市的賴哲,便是深圳一家充電樁企業(yè)的海外銷售總監(jiān)。對(duì)于沈小林所說的中系新能車將引領(lǐng)全球,他感同身受,“美國人都開上比亞迪了,自然也要用中國的充電樁?!?/p>
今年以來,不少國內(nèi)樁企均高調(diào)官宣拿下了海外電樁訂單,作為行業(yè)一線銷售的賴哲,也在年內(nèi)簽下了多個(gè)來自北美市場(chǎng)的訂單,但在他眼中,國產(chǎn)充電樁的出海也只能算是剛剛起步。
起步
一直以來,續(xù)航里程都是讓消費(fèi)者在燃油車和新能車之間糾結(jié)的主要因素。
因此,在過去幾年間,中國新能車企便在續(xù)航里程上掀起了一場(chǎng)軍備競(jìng)賽,從600公里到1000公里,一款款長續(xù)航車型開始面世,但里程焦慮的問題似乎并未隨之消逝?!熬砝m(xù)航就是卷錯(cuò)地方了,你看人家特斯拉,從來不卷續(xù)航,現(xiàn)在鋰電池能量密度理論就那么高,靠堆電池把續(xù)航提上去,反而會(huì)讓降低車的安全性并且提高成本。”上海一家車企的高級(jí)汽車工程師余志濤告訴記者。
在他看來,300-400公里的續(xù)航里程已足夠滿足大部分城市通勤場(chǎng)景的需求,而對(duì)于長途出行來說,300公里的駕駛時(shí)間也已達(dá)到人體能夠承受的極限,當(dāng)續(xù)航見底時(shí),車主正好可以進(jìn)入充電站休息一段時(shí)間,即緩解了疲勞,也給車?yán)m(xù)上了大半里程?!靶履苘囅胍嬲龑?shí)現(xiàn)超越燃油車的滲透,核心在于充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。”余志濤說。
那么,作為新能車時(shí)代核心基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁,眼下在全球各地的鋪設(shè)情況到底如何?
根據(jù)中國充電聯(lián)盟10月11日發(fā)布數(shù)據(jù),2022年1-9月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為187.1萬臺(tái),其中公共充電樁增量同比上漲106.3%,隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升,同比上升352.6%。截至2022年9月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為448.8萬臺(tái),同比增加101.9%。
從樁車對(duì)比情況看,2022年1-9月,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為187.1萬臺(tái),新能源汽車銷量456.7萬輛,樁車增量比為1:2.4,國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
相較于國內(nèi)車樁建設(shè)的同步推進(jìn),歐美主要經(jīng)濟(jì)體的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)則要滯后許多。
據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)EU-EVS統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年歐洲11國(挪威、德國、英國、法國、愛爾蘭、西班牙、荷蘭、瑞典、瑞士、丹麥、芬蘭)共銷售電動(dòng)汽車85.31萬輛,同比增長30.4%。另據(jù) Marklines統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年美國新能源汽車銷量65.2萬輛,同比增長101.2%。
而在充電樁的鋪設(shè)上,國信證券在10月14日發(fā)布的一份研報(bào)中指出,截至2021年底,歐盟共有33.4萬個(gè)公共充電樁,同比增長15.15%;美國共有11.4萬個(gè)充電樁,同比增長20.14%。歐美的車樁比約為17:1?!耙缘聡鵀槔?,近三年新增充電樁的速度與新增電動(dòng)汽車銷量增速嚴(yán)重不匹配,同時(shí)現(xiàn)有充電站仍存在眾多問題,比如收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)種類繁多、充電點(diǎn)位置分布不均等因素導(dǎo)致純電動(dòng)汽車的行駛成本反倒可能比內(nèi)燃機(jī)高?!眹抛C券在研報(bào)中指出。
在此背景下,隨著國內(nèi)電樁市場(chǎng)逐步邁入充分競(jìng)爭狀態(tài),一眾廠商便開始將目光瞄向了海外市場(chǎng),賴哲所在的公司便是其中之一?!皣鴥?nèi)做充電樁的企業(yè)少說有上萬家,可以說出海是被‘逼’出來的一種選擇,另外,現(xiàn)在歐美各國也推出了相應(yīng)政策,以進(jìn)一步加快充電樁建設(shè)?!辟囌芨嬖V記者。
根據(jù)德國汽車媒體《Auto Motorund Sport》的報(bào)道,10月19日,德國國家充電基礎(chǔ)設(shè)施控制中心(NOW)發(fā)布了《充電基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃》,其中提出到2025年,德國聯(lián)邦政府將投資約63億歐元,以將德國國內(nèi)的充電站數(shù)量從目前的約7萬個(gè)提升至100萬個(gè)?!俺潆姳仨毾窦佑鸵粯雍唵??!钡聡?lián)邦交通部長維辛在上述新聞發(fā)布會(huì)上表示。
另外,根據(jù)歐盟在2019年12月提出的《歐洲綠色協(xié)議》,歐盟委員會(huì)要求各成員國確保主要道路每隔60公里就有1座電動(dòng)汽車充電站。
而據(jù)CNN稍早前的報(bào)道,美國總統(tǒng)拜登9月14日在底特律車展發(fā)表的演講中宣布,將批準(zhǔn)第一批9億美元基礎(chǔ)設(shè)施法案資金,用于在35個(gè)州建造電動(dòng)汽車充電站。
“美國公路旅行將完全電氣化,充電站將像現(xiàn)在的加油站一樣容易找到?!卑莸峭瑯釉谘葜v中表示。
問題
若要實(shí)現(xiàn)上述維辛與拜登所說“充電要像加油一樣簡單”的目標(biāo),眼下歐美各國的充電樁市場(chǎng)必然將出現(xiàn)龐大的增量空間。
不過,對(duì)于想要從中分一杯羹的中國充電樁廠商來說,把自家的充電樁產(chǎn)品賣到歐美去,也沒有表面上看起來那么簡單?!皣鴥?nèi)的充電樁沒辦法直接出口到歐美,因?yàn)楫a(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不一樣。”賴哲說。
他告訴記者,充電樁通??煞譃橹绷鳂杜c交流樁,交流樁使用交流電,功率較小,充電速度較慢也稱為慢充樁,直流樁使用直流電,功率較大,充電速度較快稱為快充樁,而根據(jù)產(chǎn)品類型的不同,歐洲與美國都各有自己的充電標(biāo)準(zhǔn),不同的充電標(biāo)準(zhǔn)在電壓、電流、接口及通信方式上都有異同。
以美國為例,其目前將充電樁產(chǎn)品分為三級(jí),其中1級(jí)充電樁的功率在2.6KW左右,使用交流電,每小時(shí)可為電動(dòng)車增加約8英里的續(xù)航,2級(jí)充電樁的功率包括7KW、11KW及22KW,3級(jí)充電樁的功率則在100KW至350KW之間,可在20分鐘內(nèi)將電動(dòng)車電量充至80%。
根據(jù)美國能源部的數(shù)據(jù),截至2021年底,80%的全美公共充電樁為2級(jí)的交流快充樁,15%的公共充電樁為3級(jí)直流快充樁。
因此,國內(nèi)的充電樁廠商想要邁向海外市場(chǎng)的第一步,便是研發(fā)符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。
余志濤告訴記者,歐美的汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)相較于中國市場(chǎng)而言更為嚴(yán)格,國產(chǎn)充電樁要想獲得海外市場(chǎng)認(rèn)可,就需要拿出性能標(biāo)準(zhǔn)更上一層樓的產(chǎn)品,同時(shí)還要在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)運(yùn)維、售后團(tuán)隊(duì),提供更全面的服務(wù)。
“我們從前年開始研發(fā)美標(biāo)電樁,目前7KW、11KW、22KW的交流樁都有,單臺(tái)價(jià)格大致在300到600美元的區(qū)間內(nèi)。”賴哲說。
而在產(chǎn)品研發(fā)完成后,國產(chǎn)電樁產(chǎn)品還要完成對(duì)應(yīng)市場(chǎng)的強(qiáng)制性認(rèn)證?!懊罉?biāo)產(chǎn)品需要UL認(rèn)證,一般需要3個(gè)月左右,歐標(biāo)做的CE認(rèn)證稍微快一些,一個(gè)月就可以搞定?!辟囌鼙硎?。
據(jù)記者了解,所謂CE認(rèn)證是歐盟市場(chǎng)內(nèi)部的強(qiáng)制性認(rèn)證,表明該產(chǎn)品符合歐盟《技術(shù)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)化新方法》指令的基本要求,而UL認(rèn)證,則是指美國安全實(shí)驗(yàn)所(美國權(quán)威民間電器檢測(cè)機(jī)構(gòu))頒發(fā)的認(rèn)證,主要適用于出口至美國市場(chǎng)的機(jī)電產(chǎn)品。
賴哲向記者表示,其所在企業(yè)從開發(fā)美標(biāo)產(chǎn)品到最后通過相關(guān)認(rèn)證,就花了近一年時(shí)間,中間還因?yàn)椴涣私庀嚓P(guān)政策,產(chǎn)生了很多不必要的成本?!拔覀?nèi)ツ赀€在研發(fā)直流樁的美標(biāo)產(chǎn)品,當(dāng)時(shí)拿下UL認(rèn)證之后,以為萬事俱備了,都準(zhǔn)備跟意向客戶簽下訂單了,結(jié)果發(fā)現(xiàn)直流樁除了UL認(rèn)證之外,還需要FCC認(rèn)證(美國聯(lián)邦電子產(chǎn)品認(rèn)證)。”賴哲在電話中告訴記者。
“實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出海是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程,不能拿著國內(nèi)的那套思維照搬,從產(chǎn)品兼容、性能標(biāo)準(zhǔn)等方面都要做全面調(diào)研,北美客戶的定制化需求較多,對(duì)于硬件的標(biāo)準(zhǔn)要稍高?!辟囌苓M(jìn)一步補(bǔ)充表示。
當(dāng)有意出海的廠家花費(fèi)了大量時(shí)間及成本解決產(chǎn)品研發(fā)及認(rèn)證問題后,下一步便是將產(chǎn)品正式推向海外市場(chǎng)。
而記者注意到,在面向海外市場(chǎng)的銷售模式上,各廠商當(dāng)前采取的打法也不盡相同。
以賴哲所在的企業(yè)為例,該公司目前主要深耕北美充電樁市場(chǎng),其采用直銷模式進(jìn)行銷售,同時(shí)會(huì)承接OEM(代工)及ODM(貼牌)業(yè)務(wù),但目前尚未鋪設(shè)任何經(jīng)銷渠道。“做海外市場(chǎng)的主要是直銷、經(jīng)銷、OEM及ODM,我們就是直銷為主,客戶直接買斷多少臺(tái)設(shè)備,沒有經(jīng)銷,一方面是直銷模式效率比較高,其次我們的體量小,都是熟客介紹?!辟囌芨嬖V記者。
而行業(yè)較為頭部的廠商則會(huì)采用經(jīng)銷為主,直銷為輔的銷售模式,例如道通科技就在2021年年報(bào)中披露:“公司充電樁產(chǎn)品.....TPMS及ADAS產(chǎn)品采用經(jīng)銷為主、直銷為輔的銷售模式。經(jīng)銷客戶包括大型連鎖零售商、汽配行業(yè)經(jīng)銷商、充電樁經(jīng)銷商、電商等,在經(jīng)銷模式下,客戶向公司購買產(chǎn)品后,會(huì)面向下一級(jí)分銷商或終端用戶進(jìn)行銷售;直銷客戶主要是大型汽車維修連鎖店、新能源充電樁運(yùn)營商、車隊(duì)、社區(qū)物業(yè)、保險(xiǎn)、環(huán)保、零售商、充電樁安裝商等行業(yè)客戶以及通過智能終端直接購買軟件升級(jí)的終端用戶。”
在賴哲看來,通過經(jīng)銷模式建立其公司產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的品牌形象,還有一個(gè)好處,便是可以將公司的云端管理系統(tǒng)一起推出去。
道通科技在去年年報(bào)中曾指出:“公司的軟件云服務(wù)產(chǎn)品在北美、歐洲等市場(chǎng)采用后續(xù)軟件升級(jí)收費(fèi)模式,該收費(fèi)模式下,智能終端產(chǎn)品所附帶的免費(fèi)軟件升級(jí)期限到期后,需要通過在線升級(jí)或購買預(yù)付升級(jí)卡等方式購買軟件升級(jí),完成車型的更新和功能的拓展等后續(xù)軟件云服務(wù)。在線升級(jí)是終端用戶通過信用卡或第三方支付平臺(tái)Pay-Pal等支付升級(jí)費(fèi)用后通過公司云平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí);購買預(yù)付升級(jí)卡升級(jí)是終端用戶向經(jīng)銷商購買預(yù)付升級(jí)卡,使用升級(jí)卡唯一序列號(hào)通過公司云平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)。”
“賣硬件肯定沒有賣軟件掙錢。”賴哲說。
9月1日,道通科技在上證e互動(dòng)中表示:“公司上半年快速通過了海外多國認(rèn)證,包括美國 UL、CSA、能源之星(EnergyStar)認(rèn)證及歐盟 CE、UK-CA、MID認(rèn)證等等,陸續(xù)拿到北美、歐洲、亞洲等地區(qū)多國訂單并逐步實(shí)現(xiàn)交付;直流樁產(chǎn)品已經(jīng)開始上市銷售?!?/p>
另據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者不完全梳理,目前已官宣進(jìn)軍海外市場(chǎng)的上市樁企除道通科技外,還有盛弘股份、科士達(dá)、英杰電氣及特銳德,而非上市公司中也有深耕歐洲市場(chǎng)多年的追日電氣、星星充電,其中星星充電是目前全國頭部充電樁運(yùn)營商,截至10月份,在全國共運(yùn)營32.1萬臺(tái)充電樁,追日電氣則是老牌新能源設(shè)備制造企業(yè)。
雖然截至發(fā)稿前,上述公司尚未有公開信息披露具體的海外訂單數(shù)額,但據(jù)國信證券測(cè)算,到2030年,歐美整體充電樁市場(chǎng)規(guī)模約2515.1億元,國內(nèi)廠商拓展海外市場(chǎng)的空間將十分廣闊。
有主之地
不過,中國樁企想要拓展的海外市場(chǎng),亦并非無主之地。
據(jù)國信證券在10月14日發(fā)布的一份研報(bào)中統(tǒng)計(jì),目前歐洲新能源充電樁市場(chǎng)以老牌電氣大廠ABB、西門子和施耐德主導(dǎo),截至2021年ABB約占?xì)W洲當(dāng)年市場(chǎng)份額的40%。
“除了老牌電氣大廠,歐美還出現(xiàn)了第三方獨(dú)立充電樁廠商,主要以北美的Chargepoint和歐洲的EVBox銷售規(guī)模領(lǐng)先?!眹抛C券在研報(bào)中指出。
賴哲也告訴記者,海外的充電樁市場(chǎng)以大型電氣企業(yè)、車企及第三方運(yùn)營商主導(dǎo),其中在北美市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位的除上述Chargepoint外,還有名為Blink的廠商。
“北美樁企主要推動(dòng)與不同領(lǐng)域的企業(yè)合作,陸續(xù)打開后續(xù)的市場(chǎng)空間,例如車企、物流、服務(wù)業(yè)、商業(yè)地產(chǎn),或者是各州政府,通過提供軟硬件及運(yùn)維服務(wù)收費(fèi)?!辟囌苷f。
在Chargepoint官網(wǎng)中,記者看到了該企業(yè)對(duì)自身商業(yè)模式的闡述,目前Chargepoint的收入主要來源于充電樁硬件銷售、SaaS服務(wù)及運(yùn)維,而Blink的商業(yè)模式與Chargepoint大致類似。
“Chargepoint和Blink采用的都是輕資本的擴(kuò)張模式,即由客戶擁有充電站,公司將其資源集中在產(chǎn)品開發(fā)、獲客上,以快速推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模的上升,由軟件和訂閱服務(wù)為公司提供經(jīng)常性收入?!庇嘀緷嬖V記者。
隨后,記者翻閱了Chargepoint與Blink最新一季的財(cái)報(bào),其中,Charge Point今年的二季報(bào)顯示,公司僅上半年就實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為1.90億美元,同比上漲96.55%,充電樁銷售收入為1.44億美元,軟件訂閱收入為3789萬美元。
而Blink在今年前9個(gè)月也實(shí)現(xiàn)營收3853.3萬美元,同比暴增197%,充電樁銷售收入為3023.8萬美元,服務(wù)收入為683.1萬美元。
從電樁鋪設(shè)情況看,Chargepoint目前已累計(jì)建設(shè)超過18.5萬臺(tái)交流充電樁及1.5萬臺(tái)直
流充電樁,截至今年三季度末,Blink累計(jì)銷售和部署58907個(gè)充電樁。其中僅三季度便新增銷售和部署7834個(gè)充電樁,創(chuàng)下歷史新高。
11月8日,Blink的CEO邁克爾·法卡斯在Q3的財(cái)報(bào)電話會(huì)中表示:“Blink是美國唯一一家完全垂直整合的電動(dòng)汽車充電提供商,從硬件角度和部署方法來看,我們更傾向于硬件+運(yùn)營模式提供的增值結(jié)構(gòu),這能為我們的業(yè)務(wù)創(chuàng)造長期的經(jīng)常性收入?!?/p>
“軟硬一體的運(yùn)營模式相較于只買硬件,可以筑起自身的品牌壁壘,所以國內(nèi)廠商出海如果只是賣設(shè)備或者是貼牌、代工,很難在海外市場(chǎng)占有真正的話語權(quán),人家那天說不要就把你踢走了。”賴哲表示。
而他的擔(dān)心,并不是空穴來風(fēng)。
例如,在Blink的Q3財(cái)報(bào)電話會(huì)中,公司CEO邁克爾·法卡斯就表示“10月18日,在勞工部長馬蒂·沃爾什訪問Blink總部的同時(shí),我們宣布了我們目前的計(jì)劃,即在美國建立最先進(jìn)的制造工廠,將Blink在美國的制造能力提高到每年100000個(gè)充電樁?!?/p>
邁克爾·法卡斯認(rèn)為,Blink還需要在印度和臺(tái)灣建立起制造能力,以滿足公司全球擴(kuò)張的需求,并保障供應(yīng)鏈安全。
但在賴哲看來,充電樁市場(chǎng)未來將由中國企業(yè)主導(dǎo)的趨勢(shì)并不會(huì)出現(xiàn)變化。
“拋開Blink每年10萬產(chǎn)能的可憐計(jì)劃,就是算上大牌電氣企業(yè),歐美本土樁企的產(chǎn)能也滿足不了市場(chǎng)需求,國產(chǎn)充電樁物美價(jià)廉,逐步占領(lǐng)市場(chǎng)是很自然的事。”賴哲說。他以其公司交流樁的產(chǎn)品舉例稱,此類產(chǎn)品的出口價(jià)格大多在300-600美元間,比同類海外產(chǎn)品要低200美元左右。
標(biāo)簽: 電動(dòng)汽車
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2022年11月11日0時(shí)至24時(shí),市北區(qū)報(bào)告2例確診病例、5例無癥狀感染者,相關(guān)信息已向社會(huì)發(fā)布?,F(xiàn)將相關(guān)人員涉及的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位公布如下:以上人員分
承擔(dān)人員轉(zhuǎn)運(yùn)及核酸樣本轉(zhuǎn)運(yùn)工作!市
市北區(qū)登州路街道疫情防控一線有這樣一群自然資源和規(guī)劃抗疫志愿者,馬不停蹄地穿梭于大街小巷之間,默默無聞地奔波于社區(qū)樓院之間,與時(shí)間賽
取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展!萊榮鐵路禮格莊隧道
11月12日上午9點(diǎn),中鐵十局二公司承建的萊榮鐵路禮格莊隧道順利貫通,標(biāo)志著該項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,為實(shí)現(xiàn)萊榮鐵路2023年通車目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基
美記:太陽方面有人認(rèn)為 熱火想得到
太陽和克勞德協(xié)議分開,但至今沒有進(jìn)展。據(jù)此前報(bào)道,熱火是有意克勞德的球隊(duì)之一。據(jù)紐約SNY體育記者IanBegley報(bào)道,一些太陽方面的人認(rèn)為,
天天實(shí)時(shí):500萬元消毒除菌產(chǎn)品!廣
日前,廣州正面臨著抗疫三年以來最復(fù)雜、最嚴(yán)峻的疫情。11月12日,廣州本土民族企業(yè)立白科技集團(tuán)捐贈(zèng)價(jià)值500萬元消毒除菌產(chǎn)品,為廣州市疫情最
今日精選:加藤結(jié)(關(guān)于加藤結(jié)介紹)
大家好,小隆來為大家解答以上的問題。加藤結(jié),關(guān)于加藤結(jié)介紹這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!1、加藤結(jié),日文名:(かとう
全球今日?qǐng)?bào)丨加藤照子(關(guān)于加藤照子
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加藤羽未(關(guān)于加藤羽未介紹)
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速遞!加藤真(關(guān)于加藤真介紹)
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環(huán)球簡訊:加藤直輝(關(guān)于加藤直輝介
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短訊!小薩:??怂挂恢蹦茉陉P(guān)鍵時(shí)刻
NBA常規(guī)賽,國王客場(chǎng)120-114挑落湖人。賽后國王球員薩博尼斯接受了采訪。對(duì)于??怂沟谋憩F(xiàn),薩博尼斯表示:“他一直能在關(guān)鍵時(shí)刻終結(jié)比賽。那
增援在疫線|增城突擊隊(duì):守望相助抗
緊急幫助羊水破裂的孕婦、為群眾修理水龍頭、協(xié)助紅碼人員落實(shí)居家隔離措施、幫助租戶順利回家……10月29日以來,增城區(qū)支援白云區(qū)嘉禾街道疫
資訊:海珠區(qū)孕產(chǎn)婦就醫(yī)指引
親愛的孕產(chǎn)婦:廣州正面臨3年以來最嚴(yán)峻的新冠疫情挑戰(zhàn),海珠區(qū)11月10日發(fā)布《海珠區(qū)關(guān)于強(qiáng)化全域疫情防控措施的通告》,為了幫助您順利度過這
【夜談會(huì)】開季至今場(chǎng)均轟33.3分!庫
與騎士一役,斯蒂芬-庫里轟下40分4籃板5助攻1搶斷,關(guān)鍵時(shí)刻再發(fā)威,帶隊(duì)獲得兩連勝。開季至今,庫里場(chǎng)均砍下33 3分,在得分榜上僅次于東契奇
世界觀熱點(diǎn):起范兒李夢(mèng)曬庫存圖:今
今日,中國女籃球員李夢(mèng)更新了個(gè)人微博。李夢(mèng)曬出自己的颯照,并寫道:“今日份的訓(xùn)練結(jié)束了,迎接快樂周末。發(fā)個(gè)存圖祝大家周末愉快!”根據(jù)
焦點(diǎn)快播:市南區(qū)11月11日?qǐng)?bào)告的2例
2022年11月11日0時(shí)至24時(shí),市南區(qū)報(bào)告2例無癥狀感染者,相關(guān)信息已向社會(huì)發(fā)布?,F(xiàn)將相關(guān)人員行程軌跡公布如下:2例無癥狀感染者均居住在青島市
“疫”往無前,盡銳出戰(zhàn)!國企人員下
11月11日凌晨3點(diǎn)半,當(dāng)大多數(shù)人還在沉睡時(shí),在市北區(qū)登州路24號(hào),融匯集團(tuán)參與重點(diǎn)區(qū)域防疫工作的4名“大白”已經(jīng)到崗到位,準(zhǔn)備開展入戶核酸
熱門看點(diǎn):(Bilingual)增城區(qū)關(guān)于
增城區(qū)關(guān)于新塘鎮(zhèn)部分區(qū)域?qū)嵤┡R時(shí)管控的通告(2022年第76號(hào))NotificationofTemporaryLockdownMeasuresinCer
城陽區(qū)11月11日?qǐng)?bào)告的1例確診病例、3
2022年11月11日0時(shí)至24時(shí),城陽區(qū)報(bào)告1例確診病例(輕型)、3例無癥狀感染者,相關(guān)信息已向社會(huì)公布,現(xiàn)將主要行程軌跡公布如下:確診病例(輕
環(huán)球最新:凡爾賽C5 X龍騎士來襲,
為了能夠帶給用戶更加潮流,精彩的生活方式,在11月6號(hào)—9號(hào),東風(fēng)雪鐵龍便舉辦了一場(chǎng)別開生面的改裝潮趴。地點(diǎn)于廣州和佛山兩大城市領(lǐng)潮開啟
焦點(diǎn)短訊!“藏貓貓”藏丟了娃,民警
這位爺爺溜娃有點(diǎn)粗心,“我藏起來嘍、你找不到我啦”,本以為童言無忌,可“藏貓貓”真藏丟了孩子,焦急的大爺報(bào)了警。11月8日14時(shí)許,正陽路
全球百事通!世預(yù)賽-巴西男籃大勝美
世預(yù)賽美洲區(qū)第五窗口期比賽,巴西男籃以94-79大勝美國男籃,終結(jié)了對(duì)手的六連勝。此役,巴西前鋒、前NBA球員卡波克洛砍下全場(chǎng)最高的24分,外
環(huán)球?qū)崟r(shí):年底最重要的一件事,錯(cuò)過
這幾個(gè)月,我們悄悄干了一件大事。九行Travel的 灣區(qū)漫游記 和 粵游粵有料 欄目成功進(jìn)入了第九屆廣東省網(wǎng)絡(luò)文化精品宣傳推廣活動(dòng)《為了美好生
視點(diǎn)!加藤浩次(關(guān)于加藤浩次介紹)
大家好,小隆來為大家解答以上的問題。加藤浩次,關(guān)于加藤浩次介紹這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!1、加藤浩次,演員,198
環(huán)球頭條:加藤浩(關(guān)于加藤浩介紹)
大家好,小隆來為大家解答以上的問題。加藤浩,關(guān)于加藤浩介紹這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!1、加藤浩(HiroshiKatou
加藤段蔵(關(guān)于加藤段蔵介紹)
大家好,小隆來為大家解答以上的問題。加藤段蔵,關(guān)于加藤段蔵介紹這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!1、加藤段蔵,生歿年不
加藤段藏的元?dú)怛T士之旅(關(guān)于加藤段
大家好,小隆來為大家解答以上的問題。加藤段藏的元?dú)怛T士之旅,關(guān)于加藤段藏的元?dú)怛T士之旅介紹這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧
當(dāng)前關(guān)注:加藤泰(關(guān)于加藤泰介紹)
大家好,小隆來為大家解答以上的問題。加藤泰,關(guān)于加藤泰介紹這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!1、加藤泰(TaiKato)。2、