文/圖　半島全媒體記者　劉玉凡　王洪智　王曉雯

近期,不少人前往沿海一線享受清涼,共享電動車隨之成為熱門話題。日前,記者走訪了前海一線多處,發(fā)現(xiàn)路邊停放著不少電動車,其中有的由運營公司投放,還有的由個人出租。記者試乘體驗發(fā)現(xiàn),共享電動車方便了部分游客,同時存在一定的安全隱患,由于主城區(qū)道路狹窄,非機動車專用道極少,騎行電動車進入車流中,危機四伏。

>>>探訪

(資料圖)

倆路口間3個出租點

“因為沒大有非機動車道,所以騎電動車會很危險,就是想提醒大家注意一下?！比涨?外地游客小李在某社交平臺上分享在青島的經(jīng)歷,其中涉及使用共享電動車出行,引發(fā)不少人的關(guān)注。

6月13日9時許,記者來到市南區(qū)湖南路與浙江路路口,盡管很多商鋪還沒開門,但是街道上已有不少游客。在一家商鋪前,有非機動車停放處,里面停著9輛電動車,其中8輛正在充電。

記者看到,這些電動車都掛著牌照,看上去比較新,置物箱上印著“出租”并貼有綠底白字的“請停在非機動車道”提示。隨后,商鋪里走出一名男子,詢問記者是否要租車。

該男子告訴記者,“租用電動車會配頭盔,騎車上路必須戴頭盔,不然交警會查；一個人騎車交警不會查,后座可以帶一個未成年人,但后座帶成年人,交警會查?！痹撃凶颖硎?租用車輛需要交納500元押金,80元租一天、50元租半天、10元租一小時,兩個小時起租,車輛使用完必須送回取車點。

隨后,記者在浙江路、中山路、湖南路、河南路、廣西路等路段走訪,發(fā)現(xiàn)了多處類似的電動車出租點,僅在廣西路兩個路口之間就有3個出租點,共享電動車共有幾十輛。這些車輛的顏色、樣式有多種,租車者可以掃碼租用。有的出租點還有專門客服人員,如果租車者有疑問,他們會上前指導(dǎo)操作?！坝械挠蛇\營公司投放,還有的由個人出租。”知情人說道。

“在車把手左側(cè)下方有一個二維碼,掃碼按照提示步驟就可以使用。一個小時20元,24小時99元。電動車?yán)m(xù)航可以達到40公里,掃碼后會顯示對應(yīng)車輛的電量,盡量選擇電量百分之九十幾的。還需要押金199元,還車的時候自動返還?！庇浾邠芡ㄒ惠v共享電動車上的服務(wù)電話,一名女子介紹道。

>>>體驗

時速可達二十多公里

6月13日上午,記者來到地鐵4號線信號山站B2口,人行道上可以看到一排共享電動車,有兩名游客正在租車。“我們也是第一次租,這個好像是在這租了還得在這還?！币幻慰驼f道。

記者注意到,擺放的共享電動車有兩類,一類擋泥板上帶有字樣,另一類車體印有標(biāo)志,兩類電動車上皆配有頭盔。記者先選擇了“個頭”較大的共享電動車,手機掃碼之后,操作界面按照租車時間,分別列出不同的交費價格。在操作頁面,可以查看到周邊店鋪。記者提交訂單后,界面顯示需實名登記,要上傳身份證件照片信息。

“這些電動車分為兩家,都需要實名認(rèn)證,這邊的不用上傳身份證信息?！闭跒殡妱榆嚫鼡Q電池的男子向記者說道。

記者又掃碼“個頭”較小的共享電動車,操作界面顯示設(shè)備電量、設(shè)備續(xù)航,分為日租和短租,時租1小時價格為20元,2小時40元以此類推,日租價格顯示為99元/日。記者點擊“立即租賃”選項,顯示“該門店需實名認(rèn)證,審核通過方可租車”。按照提示進入實名認(rèn)證界面,需填寫姓名及身份證號碼。記者先隨意輸入一串?dāng)?shù)字,界面提示“身份證不合法”。重新輸入驗證成功后,記者再次點擊立即租賃,費用說明標(biāo)注“按小時租20元,交押金199元”。以租賃周期為1小時計算,共需支付219元。

支付完成后,記者準(zhǔn)備將電動車推走騎行?！败囕v設(shè)保中,請勿移動車輛?！彪妱榆嚢l(fā)出提示聲音,怎么都推不動。記者撥打客服電話,客服告知需在小程序上解鎖、啟動,再捏一下剎車。按照客服所說在小程序界面操作,捏了一下剎車,電動車顯示屏顯示“00”,再擰動把手便可行駛。

記者在信號山附近道路進行騎行體驗,發(fā)現(xiàn)這款共享電動車時速可達二十多公里。

>>>感受

騎行與還車都不方便

在信號山附近的龍江路、龍山路、華山路騎行時,記者發(fā)現(xiàn)道路沒有設(shè)置非機動車專用道,道路兩旁還劃有很多停車位,較窄的道路往往只能容納一輛車通行,電動車無法與汽車“并駕齊驅(qū)”。如果電動車在前面騎行,遇到后面有汽車需要快速通行,往往需要拐進停車位空隙完成讓行。記者只能沿著路邊慢速騎行,還需要躲避汽車以及行人。此外,多條道路是單行道,很可能因電動車逆行與汽車“迎面相向”。

騎行過程中,記者還遇到一次堵車,跟隨著前方汽車緩慢通行時,發(fā)現(xiàn)一名年輕人駕駛共享電動車,載著一名乘客穿行在車流之中,很是危險。

在道路較為寬闊的大學(xué)路附近騎行時,記者盡量貼著右側(cè)路邊,同樣難免妨礙到后面車輛行駛,導(dǎo)致被“按喇叭”。若是遇上路口,來往車輛很多,也非常危險。尤其遇到上下坡路口,必須控制好速度,時刻緊盯是否有汽車駛?cè)搿?/p>

騎行幾十分鐘后,記者想原路返回,將電動車歸還原點。

在原停放點附近的人行道上,還有一個該品牌共享電動車停放點,有人告訴記者“在這里停下就行”。由于電動車體積較大、有相當(dāng)?shù)闹亓?記者好不容易將其從道路推上人行道的停放點,結(jié)果小程序顯示還車失敗,不在還車區(qū)域內(nèi)。

此時,原停放點的道路正在堵車、車流量較大,不時有公共汽車駛過,若是直接把電動車從道路推上人行道很危險。在好心市民的指引下,記者從附近一側(cè)有坡道地方將電動車推上人行道。在推至原停放點后,還是無法完成還車,客服表示可能沒有停在白線之內(nèi)。最終在客服幫助下,記者終于完成還車,同時收到199元的押金退款。

>>>隱憂

“超載”亂停亂放嚴(yán)重

在市南區(qū)太平路一處租車點,共享電動車吸引了不少游客的注意,七八名年輕人正在掃碼租車。“現(xiàn)在大路上全是,有什么不敢騎的?騎著圍著海邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),可以去琴嶼路、小紅樓……”共享電動車客服人員說,共享電動車很受游客特別是年輕人喜歡。

記者注意到,雖然車身和租車界面上都有提醒,騎行時要戴頭盔、后座只能帶12周歲以下兒童,但是很多租車者并沒有遵守。

記者采訪時,太平路上車流量較大,有的人騎著共享電動車穿行在車流之中,有時甚至比汽車速度還快,存在一定安全隱患。在靠近棧橋景區(qū)的幾個路口,當(dāng)天都有交警在執(zhí)勤,記者在現(xiàn)場粗略統(tǒng)計,大約10分鐘內(nèi)就查獲5輛“超載”的電動車?？吹接薪痪诓殡妱榆嚒俺d”,不少正在車行道上的電動車緊急剎車,后座上的人趕緊下車,更有甚者會突然倒車,后方的汽車只能緊急停車,看得讓人心驚膽戰(zhàn)。

此外,有人試圖騎著共享電動車進入棧橋景區(qū),被工作人員擋下并勸離。因為太平路是單行道,有兩人為了趕往反方向的景點,在人行道上騎行共享電動車。此外,在遠離交警執(zhí)勤的地方,共享電動車駕駛員不戴頭盔、在馬路上逆行,也有發(fā)生。

共享電動車亂停亂放也是亂象之一。在廣西路,一輛共享電動車隨意停在人行道上,嚴(yán)重影響通行。在中山路,兩名來青旅游的女青年騎著共享電動車,載著各自的行李箱來到一家酒店門口,之后將電動車隨便停在人行道上,搬走行李進入酒店。記者注意到,附近并沒有設(shè)置非機動車停放點。在河南路的人行道上,也隨意擺放著一輛電動車,上面掛著寫有“出租”和手機號碼的牌子。

■幕后

套著共享外殼,更像短租服務(wù)

從2020年開始,處于風(fēng)口之上的共享電動車就在青島出現(xiàn),哈啰、青桔、美團等品牌紛紛搶灘,一度形成“群雄爭霸”的局面。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前在島城共享電動車市場,哈啰、青桔和美團等頭部企業(yè)已紛紛收縮“戰(zhàn)線”,主要在城陽區(qū)、即墨區(qū)部分區(qū)域投放,主城區(qū)已鮮見共享電動車的身影。

此次出現(xiàn)在主城區(qū)街頭的共享電動車有何來頭呢?記者通過啟信寶企業(yè)信息查詢得知,目前在青島街頭的“××出行”注冊信息為無錫一家科技公司。6月13日,記者聯(lián)系到這家公司,一名客服工作人員表示,公司已在青島投放幾百輛電動車,提醒用戶要將電動車停放在“劃白線”的非機動停車位。記者還注意到這些電動車主要集中在市南區(qū)投放,這名工作人員表示,公司也有進一步到其他區(qū)域投放的打算。

事實上,兩輪電動車短租服務(wù)并非新興模式。此前,很多城市都有個體商戶或區(qū)域型租賃平臺嘗試經(jīng)營,因長年“低小散”發(fā)展,這類服務(wù)有不少行業(yè)通病?！斑@個更像套了一個‘共享’模式的電動車租賃業(yè)務(wù),兩者最明顯的區(qū)別就是租借和還車方式?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士說道。

“有些電動車目測超標(biāo)?，F(xiàn)在共享電動車基本都是符合新國標(biāo)的車,重量低于55千克,速度不超過25千米/時,鋰電池、前后尾燈、有腳踏。共享電動車作為城市助力車,可以讓市民出行更安全?！边@名業(yè)內(nèi)人士表示,他查看了青島街頭共享電動車的圖片,“這些(電動車)感覺應(yīng)該都是很重的,更像是時速能達到五六十公里的電摩。”

■說法

考驗城市管理智慧,更考驗素質(zhì)

青島有自身的特殊情況,因為主城區(qū)位于丘陵地帶,坡地特別多,不太適合騎自行車。這種租賃共享的電動車,可以讓人更加省時省力地出行,但是對于這種租賃共享的電動單車的管理,也應(yīng)該引發(fā)相關(guān)部門的關(guān)注。在此之前,從共享單車到共享汽車,實際上出現(xiàn)了很多的亂象,經(jīng)歷了一波又一波的調(diào)整,這些都是前車之鑒?！鼻鄭u市政協(xié)委員、青島國際青年創(chuàng)客基地主任王可鋒表示,為了營造更好的經(jīng)營環(huán)境和秩序,對于這種電動車的租賃經(jīng)營和上路,需要明確管理部門,減少亂象的出現(xiàn)。

王可鋒表示,除了加強管理之外,對于個景區(qū)來說,也要負(fù)好管理責(zé)任,避免因電動車進入而影響景區(qū)秩序。

“這不僅考驗我們的城市管理智慧,也考驗著每名市民和游客的文明素質(zhì)。對于這種騎車不戴頭盔、超載、逆行、亂停亂放等不文明現(xiàn)象,我們每個人也要從自身做起,杜絕這些情況的發(fā)生。青島的旅游旺季到了,前海一線人流量和車流量肯定會暴漲,要想保障有序順暢的出行,保持潔凈整潔的市容環(huán)境,需要我們各方共同努力。只有這樣,才能讓我們的青島更文明、更美麗,讓八方來客更喜歡青島。”王可鋒說道。

■延伸

未設(shè)置準(zhǔn)入門檻,不鼓勵發(fā)展

近幾年,共享單車把中國共享經(jīng)濟推向風(fēng)口,作為一種新興的商業(yè)模式,共享單車和共享電動車在短期內(nèi)引來了資本的密集投資。

針對共享單車和共享電動車等新興業(yè)態(tài),青島市交通運輸局曾答復(fù)稱,根據(jù)國家有關(guān)政策,青島市交通運輸局對共享單車未設(shè)置市場準(zhǔn)入門檻。青島市作為典型的海濱丘陵城市,地形高低起伏,坡道和彎道多,主城區(qū)道路普遍偏窄,非機動車專用道極少,整體上看不具備自行車的騎行條件,目前僅在部分條件允許的區(qū)域存在共享單車投放。

根據(jù)交通運輸部等10部門《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》(交運發(fā)〔2017〕109號)提出的“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”精神,結(jié)合本市城市發(fā)展規(guī)劃、公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、道路通行條件、城市管理需要、交通安全狀況等多方面因素,本市不鼓勵發(fā)展共享電動車。

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