撰文/ 涂彥平編輯/ 劉寶華設(shè)計(jì)/ 師玉超
對于氫燃料電池汽車,業(yè)內(nèi)向來有兩種截然不同的觀點(diǎn)。
特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)對其極盡嘲諷之能事,說過它是“愚蠢的技術(shù),愚蠢的燃料”。寶馬集團(tuán)董事長齊普策(Oliver Zipse)則力挺氫燃料電池汽車,認(rèn)為它是電動(dòng)汽車之后的下一個(gè)趨勢,“將是最時(shí)髦的駕駛方式”。
(相關(guān)資料圖)
不管看好還是不看好,一個(gè)顯而易見的事實(shí)是:當(dāng)下,中國氫燃料電池汽車市場正蓄勢待發(fā)。
首先,政策火熱,在真金白銀的財(cái)政支持下,各地氫能項(xiàng)目紛紛上馬,大有爭先恐后之勢。
第二,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了質(zhì)的變化,不再是氫燃料電池商用車的天下,乘用車也陸續(xù)明碼標(biāo)價(jià)進(jìn)入市場。
第三,示范推廣進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段,TO C運(yùn)營落地。
第四,氫燃料電池技術(shù)有些已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平,零部件的國產(chǎn)化也在推進(jìn),但材料、成本等仍然是行業(yè)發(fā)展的制約因素。
從終端市場來看,今年前9個(gè)月我國氫燃料電池汽車銷量超過2000輛,目前保有量已經(jīng)破萬,市場進(jìn)入起飛階段。
氫燃料電池汽車會(huì)重演電動(dòng)汽車的發(fā)展軌跡嗎?
政策火熱,項(xiàng)目密集落地
隨著2021年京津冀、上海、廣東、河北和河南五大示范城市群入選首批國家氫燃料電池汽車示范城市群,我國氫燃料電池汽車的示范推廣真正啟動(dòng)。
入選的城市各自制定了氫能發(fā)展規(guī)劃。以北京為例,2025年前計(jì)劃加氫站達(dá)到74座,實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬輛,京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上。
而且,沒有進(jìn)入示范群的省份也在積極制定氫燃料電池汽車發(fā)展戰(zhàn)略。比如,吉林省今年10月發(fā)布“氫動(dòng)吉林”規(guī)劃,要打造“中國北方氫谷”,計(jì)劃2035年建成加氫站400座,氫燃料電池汽車運(yùn)營規(guī)模達(dá)到7萬輛。
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),除了港澳臺(tái)以及西藏,全國其他30個(gè)省級(jí)行政區(qū)均把氫能寫入“十四五”發(fā)展規(guī)劃。
政策背后是真金白銀的支持。一個(gè)示范城市群如果在完成示范期內(nèi)目標(biāo),可以拿到的國家獎(jiǎng)勵(lì)上限為18.7億元。
除了國家財(cái)政支持,地方也陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼政策。10月,北京經(jīng)開區(qū)出臺(tái)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的20條舉措,對符合相關(guān)條件的氫能產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目,將給予最高3000萬元獎(jiǎng)勵(lì)。
之前的新能源汽車補(bǔ)貼政策,氫燃料電池汽車就能拿到補(bǔ)貼,現(xiàn)在這一輪針對氫燃料電池汽車的財(cái)政支持政策,將真正讓這個(gè)市場暖起來。
隨著政策的火熱,相關(guān)氫能項(xiàng)目密集落地。最近兩家外資車企的動(dòng)作尤其引人注意。
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10月24日,豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目(一期)奠基儀式在北京經(jīng)開區(qū)舉行。項(xiàng)目計(jì)劃明年落成并投產(chǎn),將建設(shè)氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)線、檢測線和研發(fā)中心,進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。
項(xiàng)目主體由聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司(FCRD)及華豐燃料電池有限公司(FCTS)構(gòu)成。前者由億華通、豐田及一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽2020年8月合資成立,后者則由億華通和豐田2021年6月合資成立。這是豐田首次在海外成立氫燃料領(lǐng)域的研發(fā)生產(chǎn)合資公司。
10月25日,現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司(HTWO廣州)連續(xù)有兩個(gè)簽約。一是跟恒運(yùn)集團(tuán)、廣州開發(fā)區(qū)交投集團(tuán)簽約,將成立氫能合資公司,開展氫燃料電池系統(tǒng)銷售、氫燃料電池汽車租賃等業(yè)務(wù);一是跟恒運(yùn)集團(tuán)、文遠(yuǎn)知行簽約,在廣州開發(fā)區(qū)打造全球首個(gè)無人駕駛氫能汽車示范區(qū),還將推出全球首款氫能無人駕駛環(huán)衛(wèi)車,開展氫能智慧環(huán)衛(wèi)服務(wù)示范運(yùn)營。
“HTWO廣州”是現(xiàn)代汽車集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地,即將竣工投產(chǎn)。
豐田、現(xiàn)代一直是氫燃料電池汽車推廣的主力軍?,F(xiàn)在,隨著中國氫燃料電池汽車示范推廣啟動(dòng),兩家車企均在內(nèi)地建設(shè)研發(fā)生產(chǎn)基地,希望吃到中國氫能政策的紅利。
乘用車產(chǎn)品上新,TO C運(yùn)營開啟
“氫燃料電池商用車是中國氫能燃料電池的特色和優(yōu)勢,與十年前純電動(dòng)轎車類似,正在引領(lǐng)國際潮流?!眹H氫能燃料電池協(xié)會(huì)理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示,根據(jù)國際能源署2021年的統(tǒng)計(jì),全球燃料電池商用車基本都是在中國推廣的。
不過,今年,中國汽車市場有了新情況:氫能乘用車的消息多了起來。
7月,長安深藍(lán)發(fā)布?xì)淙剂想姵剞I車SL03氫電版,售價(jià)69.99萬元,續(xù)航里程730km,饋電氫耗可低至0.65kg/100km以下,還可實(shí)現(xiàn)3分鐘補(bǔ)能。
9月,豐田中國宣布今年年末將首批進(jìn)口50輛第二代MIRAI,并通過廣汽豐田渠道在中國銷售,售價(jià)74.8萬-75.1萬元。第二代MIRAI配有3個(gè)儲(chǔ)氫罐,一次添加氫氣約3分鐘,可實(shí)現(xiàn)近800km續(xù)航。
11月,第五屆進(jìn)博會(huì)上,現(xiàn)代汽車展出了采用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代NEXO中國版。它是現(xiàn)代汽車集團(tuán)根據(jù)中國法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的氫燃料電池車,將在年內(nèi)正式引進(jìn)中國。
盡管氫燃料電池乘用車接二連三傳來消息,但其私人銷售短期內(nèi)還不會(huì)啟動(dòng),倒是網(wǎng)約車運(yùn)營率先開啟了。
2021年10月,廣汽集團(tuán)旗下首款氫燃料電池車AION LX Fuel Cell就在廣州開啟示范運(yùn)營,投入10輛車,廣汽集團(tuán)網(wǎng)約車平臺(tái)如祺出行承接運(yùn)營。
2022年9月底,上海首批氫燃料電池網(wǎng)約車正式上路,首批80輛車為上汽大通MIFA氫燃料電池MPV。車輛投放于上海虹橋區(qū)域,由上汽集團(tuán)享道出行運(yùn)營,在上海石油青衛(wèi)油氫合建站加注氫氣。
這些車輛搭載捷氫科技啟源P390燃料電池系統(tǒng),系統(tǒng)功率達(dá)92kW,體積功率密度達(dá)3.8kW/L。3~5分鐘即可加滿6.4kg高壓氫瓶,氫耗為1.18kg/100km,續(xù)航里程可達(dá)605km。
今年9月26日,豐田表示,計(jì)劃將111輛完成北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)服務(wù)工作的氫燃料電池車MIRAI,通過廣汽豐田在北京、上海、廣州、佛山開展包括短租車、網(wǎng)約車、專線巡游車在內(nèi)的大規(guī)模示范運(yùn)營互動(dòng)。
除了氫能汽車,氫能自行車的示范運(yùn)營更早一步。
9月28日,永安行氫能自行車Alpha系列上市。這是國內(nèi)首款面向消費(fèi)端大規(guī)模量產(chǎn)的氫能自行車,售價(jià)12800元,包含5年500瓶供氫服務(wù)。0.7L儲(chǔ)氫器支持連續(xù)騎行2.5小時(shí),10秒就可以換氫,續(xù)航里程55km。
在推出Alpha之前,永安行已經(jīng)有了共享氫能自行車的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。去年12月,永安行啟動(dòng)氫能自行車系統(tǒng),將1000輛氫能共享自行車投放江蘇常州開展運(yùn)營。
此外,攀業(yè)氫能、氫哇出行等企業(yè)的氫能自行車也已經(jīng)投入度假區(qū)、公園運(yùn)營。
通過網(wǎng)約車、共享單車等出行場景讓消費(fèi)者對氫能動(dòng)力不再陌生,這對于后續(xù)私人消費(fèi)市場的啟動(dòng)是一步重要鋪墊。
加氫站是當(dāng)前氫燃料電池汽車發(fā)展的主要制約因素之一?!熬W(wǎng)約車作為集中運(yùn)營的乘用車輛,可以在相對集中的站場區(qū)域建設(shè)加氫站,以解決加氫問題,是氫燃料電池在乘用車領(lǐng)域批量應(yīng)用的良好切入點(diǎn)?!泵魈鞖淠芏麻L王朝云告訴汽車商業(yè)評論。
他認(rèn)為,如果在乘用車私人銷售市場廣泛布局,仍需要更充足的加氫站點(diǎn)、更便捷的加氫服務(wù)半徑來支撐?!半S著各地政府與能源企業(yè)加氫站規(guī)劃的不斷完善,預(yù)計(jì)3-5年后氫燃料電池乘用車私人市場將初具規(guī)模。”
技術(shù)水平在提升,膜電極還需要攻關(guān)
氫燃料電池汽車行業(yè)核心技術(shù)集中于氫燃料電池電堆等,主要包括催化劑、質(zhì)子交換膜和碳紙“三大材料”,以及雙極板、膜電極“兩大部件”。
2022年1月,中國汽車工程學(xué)會(huì)舉行“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖系列年度研究成果發(fā)布會(huì)”,發(fā)布“2021年度標(biāo)志性技術(shù)成果”。其中,氫燃料電池汽車領(lǐng)域入圍的標(biāo)志性技術(shù)成果和代表企業(yè)共有5個(gè)。
捷氫科技:車規(guī)級(jí)燃料電池系統(tǒng)功率達(dá)到117kW,一級(jí)零部件全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。
億華通:燃料電池系統(tǒng)額定質(zhì)量功率密度達(dá)701W/kg,達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
東岳氫能:國產(chǎn)化高性能燃料電池膜量產(chǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。
唐鋒能源:車用低鉑高耐受膜電極Pt載量低至0.2g/kW以下,達(dá)到國際先進(jìn)水平。
濟(jì)平新能源:國產(chǎn)化燃料電池催化劑實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn),并實(shí)現(xiàn)出口。
這些技術(shù)成果主要涉及燃料電池系統(tǒng)、質(zhì)子交換膜、膜電極、催化劑等,從中可以看出,技術(shù)指標(biāo)在提升,有的已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平,相關(guān)零部件的國產(chǎn)化也在加速。
王朝云告訴汽車商業(yè)評論,公司的燃料電池電堆及核心零部件,如極板加工、膜電極制備等均實(shí)現(xiàn)了自主生產(chǎn),且擁有完全自主技術(shù)產(chǎn)權(quán);燃料電池系統(tǒng)中空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、DCDC、增濕器、散熱器等部件均實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化。
捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵也給出了他的判斷:“2023-2024年,氫燃料電池國產(chǎn)化材料會(huì)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用?!?/p>
在今年8月舉辦的第四屆世界新能源汽車大會(huì)上,國際氫能燃料電池協(xié)會(huì)理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示:“跟2015年相比,2022年燃料電池汽車各項(xiàng)指標(biāo)都是成倍的改善。比如,石墨雙極板的電堆壽命從3000小時(shí)提高到15000小時(shí)?!?/p>
他認(rèn)為,今后幾年是燃料電池汽車發(fā)展的最重要的窗口期,行業(yè)仍然面臨多方面挑戰(zhàn):
其一,效率問題。要提高效率,降低氫耗?!跋乱徊侥繕?biāo)必須把49噸重卡的百公里氫耗由目前的15kg降低到10kg。為了降低氫耗,燃料電池的效率必須超過50%?!?/p>
其二,壽命問題。國內(nèi)燃料電池的壽命跟國際還有差距?!澳壳按蟾攀?5000到18000小時(shí)的壽命,下一步必須做到25000小時(shí),以前我們把這個(gè)作為2030年的目標(biāo),目前看來要提前到2025年?!?/p>
其三,成本問題。國內(nèi)燃料電池電堆跟國際先進(jìn)企業(yè)比成本偏高。“目前已經(jīng)降低到5000元/kW,希望到2025年再降低到1000元/kW,2030年降到500元/kW?!?/p>
歐陽明高認(rèn)為還有一個(gè)基礎(chǔ)性的問題要解決,那就是膜電極。中國的膜電極還不是完全自主的,有些材料還需要進(jìn)口?!澳る姌O是我們下面研發(fā)攻關(guān)的重中之重?!?/p>
王朝云也表示,目前,膜電極產(chǎn)品核心部件中仍有少量關(guān)鍵技術(shù)性能指標(biāo)與國外一線產(chǎn)品存在一定差距,但“性能提升進(jìn)度明顯,差距在不斷縮小”。
保有量破萬,市場開始起飛
氫能熱,資本的鼻子最靈敏。
從去年年底到今年上半年,未勢能源、明天氫能、氫途科技、驥翀氫能、愛德曼氫能、東方氫能、新研氫能等燃料電池相關(guān)企業(yè)均完成過億元融資。
根據(jù)氫云鏈的統(tǒng)計(jì),截至9月,已完成的氫能企業(yè)融資事件已超24 起,融資金額超34億元。24家企業(yè)分布情況為:燃料電池環(huán)節(jié)16家,制氫環(huán)節(jié)1家,加氫儲(chǔ)氫環(huán)節(jié)3家,其他環(huán)節(jié)4家。
伴隨著政策的拉動(dòng)、技術(shù)的突破、資本的熱捧,我國氫燃料電池市場也開始起飛。
終端需求的增長直接在氫燃料電池汽車核心部件的增長上反映出來。
根據(jù)GGII的數(shù)據(jù),2022年上半年,中國氫燃料電池電堆市場規(guī)模約為5.4億元,同比增長15%;2022年1-8月,中國氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)功率為192.09MW,同比增長161%。
加氫站規(guī)模雖然還不大,但已經(jīng)在有序增長。
截至今年8月,國內(nèi)運(yùn)行加氫站數(shù)量為248座,分布在全國85個(gè)城市,其中佛山、張家口和上海分布以21座、18座和11座位列前三。隨著各地氫能規(guī)劃的出臺(tái),預(yù)計(jì)到2025年,中國加氫站數(shù)量將突破1000座。
終端銷量也上了一個(gè)臺(tái)階。
從2016年到2021年,我國氫燃料電池汽車年度銷量分別為37輛、1898輛、1527輛、2737輛、1177輛、1586輛。
而今年1-9月,銷量已近0.21萬輛,同比增長130.7%。目前,我國氫燃料電池汽車保有量已經(jīng)破萬。
盧兵兵表示,去年氫燃料電池汽車示范推廣政策啟動(dòng)之后,相關(guān)城市按計(jì)劃投放產(chǎn)品,從去年8月開始上量,尤其北京冬奧會(huì)相關(guān)的氫燃料電池汽車投入使用之后,更是直接拉升了銷量。而且,在示范推廣城市之外的市場也有一定的銷量比例。
今年是國家燃料電池汽車示范城市群交付成績單的第一個(gè)年度。王朝云預(yù)計(jì)全年國內(nèi)燃料電池汽車銷量將突破5000輛,明年將進(jìn)一步突破萬輛。
中國工程院院士、中國工程院原副院長干勇曾表示:“從國內(nèi)來看,保守估計(jì),到2050年,氫在我國終端能源體系占比將達(dá)到約10%,到2060年,占比將達(dá)到約15%。”
他認(rèn)為,當(dāng)氫能在我國終端能源體系占比達(dá)到15%時(shí),氫能與電力協(xié)同互補(bǔ),將共同成為我國終端能源體系的消費(fèi)主體,帶動(dòng)形成10萬億級(jí)的新興產(chǎn)業(yè)。
汽車市場不是氫能應(yīng)用的唯一市場,但其消費(fèi)引領(lǐng)作用是別的領(lǐng)域難以企及的。
盡管政策很熱,投資很熱,但必須承認(rèn)目前氫燃料電池汽車的市場規(guī)模還很小,實(shí)際運(yùn)營還有很多障礙。
王朝云表示,目前仍有一些示范群城市的場景參與條件局限、商用車輛的運(yùn)營成本高、部分區(qū)域的氫源少與氫氣成本高、非示范群城市產(chǎn)業(yè)支持力度不足等問題,對燃料電池產(chǎn)業(yè)更高質(zhì)量快速發(fā)展產(chǎn)生一定影響,亟待解決。
這個(gè)市場能否重演電動(dòng)汽車市場的發(fā)展軌跡,我們可以一起期待。
(文中配圖均來自相關(guān)企業(yè)官方平臺(tái))
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標(biāo)簽: 電動(dòng)汽車 歐陽明高
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茂名市茂南區(qū)關(guān)于新增2例確診病例和1例無癥狀感染者的通告11月14日0-24時(shí),我區(qū)新增確診病例2例和無癥狀感染者1例。具體如下。新增2例確診病例
廈門最受歡迎的小吃有哪些呢?廈門小
廈門是一座美麗的海濱城市,光一座鼓浪嶼就不知吸引了多少人從全國各地趕來。廈門也是吃貨們的天堂,這里有數(shù)不勝數(shù)的美食小吃,等著人們一
實(shí)時(shí):城陽區(qū)稅務(wù)局“管家式”服務(wù)
半島網(wǎng)11月14日訊(記者李京媛)“今年‘雙十一’期間公司平均每天發(fā)單量都在8萬單左右,相對往年有20%到30%的增長,截止目前銷售額已達(dá)1200萬
郁金香千萬不能亂送的原因是什么?郁
郁金香不可以亂送的原因,是因?yàn)橛艚鹣阆阄稘庥?身體素質(zhì)差或是神經(jīng)衰竭的人不適合長時(shí)間聞這種花的香味,不然不利于身體健康。郁金香的風(fēng)水
全球熱資訊!亞馬遜在英國面臨 10
該訴訟由國際律師事務(wù)所Hausfeld&Co LLP代表JulieHunter于周一在英國提起,指控亞馬遜濫用其地位,在其網(wǎng)站上推廣對亞馬遜有利
焦點(diǎn)快報(bào)!11月14日深圳新增1例確診病
11月14日0-24時(shí),深圳新增1例新冠肺炎確診病例和4例新冠病毒無癥狀感染者。其中,在集中隔離觀察人員中發(fā)現(xiàn)1例,在居家隔離醫(yī)學(xué)觀察人員中發(fā)現(xiàn)
快訊:今日雄鹿戰(zhàn)老鷹 字母哥與格雷
今日NBA常規(guī)賽,雄鹿主場迎戰(zhàn)老鷹。雄鹿更新傷病報(bào)告,字母哥本場比賽將迎來復(fù)出,此前他因左膝酸痛已經(jīng)連續(xù)缺席了2場。格雷森-阿倫(生病)、
狗咬呂洞賓的典故的由來是什么?狗咬
行滿蓬萊為別館,道成瓦礫盡黃金。待賓榼里常存酒,化藥爐中別有春。很難想象《全唐詩》里也收錄了二百余首他的詩詞,他可以是詩人、養(yǎng)生家
熱點(diǎn)聚焦:急難愁盼|公共長椅占道堵
人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”截圖。留言市民供圖。留言市民供圖。人民網(wǎng)深圳11月15日電(李申)“多條長椅占用盲道和非機(jī)動(dòng)車道幾年時(shí)間,還把書香小學(xué)
鳶尾花在中國叫什么花名???鳶尾花有
鳶尾花的別稱鴿子花、藍(lán)蝴蝶、扁竹花、中國鳶尾、鴨子花鳶尾花的別稱鴿子花、藍(lán)蝴蝶、扁竹花、同時(shí)也有中國鳶尾,鴨子花的叫法。鳶尾的品種
全球即時(shí):問暖今冬 | 跨年追蹤,
交房一年后還沒有供暖,半島全媒體持續(xù)關(guān)注旭華世嘉小區(qū)的暖氣問題,如今終于解決了……2021年11月,住在膠南泊里鎮(zhèn)旭華世嘉小區(qū)業(yè)主撥打了本
臘八蒜對身體有什么好處???腌制臘八
在我兒時(shí)的記憶里,每年過年去外婆家,除了喜歡吃外婆做的蒸碗,最喜歡的就是配著碧綠的臘八蒜吃的餃子,色鮮味美,香而不膩,尤其是臘八蒜
子?jì)霝槭裁茨軞⒌糈w高如何殺的?子?jì)?/p>
子?jì)肽軌蜱P除趙高的幾個(gè)原因:秦人對禍國殃民的趙高已經(jīng)忍無可忍,盼著趙高垮臺(tái);子?jì)霌碛型鸵欢ǖ膭萘?趙高過于自信并因此輕視了子?jì)氲?/p>
李斯為什么不幫助扶蘇這個(gè)女婿呢?李
我們都知道秦始皇在位的時(shí)候是沒有選定繼承人的,而他的兩個(gè)兒子扶蘇和胡亥是最有希望稱帝的人,那么扶蘇作為李斯的女婿為什么沒有得到他的
波斯菊和格桑花的區(qū)別是什么?波斯菊
波斯菊和格?;ǖ膮^(qū)別:類屬不同:波斯菊是觀花植物,而格?;ㄊ且活惢ɑ艿目偡Q。高度不同:波斯菊高度在1-2米左右,格?;ㄝ^矮。花期不同
當(dāng)前視訊!動(dòng)態(tài)聯(lián)盟(關(guān)于動(dòng)態(tài)聯(lián)盟介
大家好,小隆來為大家解答以上的問題。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟,關(guān)于動(dòng)態(tài)聯(lián)盟介紹這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!1、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟,即戰(zhàn)略聯(lián)
巴西龜是否需要冬眠它冬眠需要什么?
1、巴西龜冬眠要不要給他曬太陽 不需要,它的冬眠時(shí)間一般在11月份和4月份,而且在冬眠的時(shí)候?qū)τ谒娴臈l件也是有較高要求的,要不然會(huì)
定向師范生滿六年后怎樣安排工作?師
定向師范生六年后的選擇有很多,可以選擇繼續(xù)留在定向崗位上發(fā)展、可以選擇去其他初高中任教、也可以選擇離開現(xiàn)在崗位自我發(fā)展。當(dāng)然在不辭
定向師范是本科還是???師范定向生是什么意思?下屬定向師范學(xué)校均為本科生,由教育部直屬的6所師范大學(xué)錄取培訓(xùn),畢業(yè)后到合同規(guī)定的地方
手機(jī)號(hào)碼的排列規(guī)律及方法是什么?英
小時(shí)候經(jīng)歷過一次固定 *** 號(hào)碼從六位升到八位,當(dāng)時(shí)很是大張旗鼓轟轟烈烈地宣傳了一番,不過恐怕那時(shí)的我們怎么也沒想到,本來就已經(jīng)長
動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁設(shè)計(jì)實(shí)用教程(關(guān)于動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁
大家好,小隆來為大家解答以上的問題。動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁設(shè)計(jì)實(shí)用教程,關(guān)于動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁設(shè)計(jì)實(shí)用教程介紹這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!1