華為賦能創(chuàng)造"問(wèn)界速度" AITO問(wèn)界第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線 天天觀焦點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2023-05-27 18:31:10 文章來(lái)源：網(wǎng)易汽車
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網(wǎng)易汽車5月27日?qǐng)?bào)道


(資料圖片)

5月27日，在重慶的賽力斯兩江智慧工廠總裝車間，AITO問(wèn)界第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車正式下線。而達(dá)成這一目標(biāo)，AITO問(wèn)界僅用了15個(gè)月，成為了最快達(dá)成這一里程碑的新能源品牌。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“AITO問(wèn)界15個(gè)月達(dá)成十萬(wàn)輛下線，標(biāo)志著用戶對(duì)我們的認(rèn)可與信賴，也標(biāo)志著華為智選車模式完成了從0到1的突破。華為憑借三十余年的深厚ICT技術(shù)積累，從產(chǎn)品的定義設(shè)計(jì)到質(zhì)量品控，端到端跨界賦能，助力合作伙伴賽力斯迎來(lái)質(zhì)的飛躍，讓AITO問(wèn)界成為技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量領(lǐng)先、體驗(yàn)領(lǐng)先的高端新能源汽車品牌。未來(lái)我們將加速?gòu)?到N，打造最好的產(chǎn)品、最好的質(zhì)量，提升消費(fèi)者滿意度，讓更多的消費(fèi)者選擇這個(gè)品牌！”

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海在發(fā)言中表示：“10萬(wàn)輛AITO問(wèn)界車型的下線，是賽力斯與華為跨界合作的重要里程碑，沒(méi)有這種獨(dú)創(chuàng)性的跨界合作，不可能取得這樣的成績(jī)。在軟件定義汽車的時(shí)代，本著全心全意為用戶服務(wù)的理念，雙方的合作將會(huì)越來(lái)越深入，為用戶帶來(lái)更多更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更大的價(jià)值?！?/p>

賦能汽車行業(yè) 華為助力車企造好車、賣(mài)好車

汽車行業(yè)發(fā)展已進(jìn)入電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，需要用“軟件定義功能”，用“算力來(lái)驅(qū)動(dòng)馬力”，用“比特來(lái)管理瓦特”。

華為在ICT領(lǐng)域耕耘三十余年，汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)也早在2009年就已開(kāi)始，每年研發(fā)投入約100億元，直接研發(fā)人員超7000人。通過(guò)AITO問(wèn)界為代表的華為智選車模式，華為跨界賦能汽車行業(yè)，幫助車企造好車、賣(mài)好車，為消費(fèi)者提供極致的產(chǎn)品體驗(yàn)。

15個(gè)月十萬(wàn)輛下線，驗(yàn)證了華為智選車這一全新商業(yè)模式的成功。

從車的產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、制造，再到用戶用車的全生命鏈條角度來(lái)看，華為提供電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并以嚴(yán)苛的品控標(biāo)準(zhǔn)把控供應(yīng)鏈管理、整車制造、測(cè)試環(huán)節(jié)；賽力斯負(fù)責(zé)新車的研發(fā)、智能制造、服務(wù)以及創(chuàng)造全生命周期的愉悅用車體驗(yàn)；雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，融合共贏，共同鑄就了十萬(wàn)跨越。

賽力斯汽車擁有20年造車經(jīng)驗(yàn)和整車實(shí)力，智能制造方面，按德國(guó)工業(yè)4.0及中國(guó)制造2025要求打造的兩江智慧工廠中，有沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池PACK車間，超1000臺(tái)機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，關(guān)鍵工序更實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化，24小時(shí)全時(shí)在線檢測(cè)，有效降低人力成本的同時(shí)，讓制造精度、產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到超一流水準(zhǔn)。

在賽力斯整車測(cè)試中心，AITO問(wèn)界汽車要通過(guò)整車研發(fā)過(guò)程中多種倉(cāng)體臺(tái)架的測(cè)試驗(yàn)證，如整車VOC（Volatile Organic Compounds揮發(fā)性有機(jī)化合物）、NVH（Noise、Vibration、Harshness噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度）、高低溫環(huán)境倉(cāng)等；此外還有道路試驗(yàn)如加速、制動(dòng)、操穩(wěn)、三高一濕（高溫、高濕、高腐蝕、多雨）、Beta測(cè)試、ADAS（Advanced Driver Assistance System高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）測(cè)試、HIL（Hardware-in-the-Loop硬件在環(huán)）測(cè)試、充分使用自動(dòng)化與大數(shù)據(jù)，在研發(fā)及量產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)，為產(chǎn)品質(zhì)量保駕護(hù)航。

而華為的IPD（Integrated Product Development，集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)） 和 IPMS（Integrated Product Marketing, Sales & Service，集成產(chǎn)品營(yíng)銷服）體系，又在流程管理和產(chǎn)品端到端全生命周期管理上，進(jìn)一步賦能了賽力斯業(yè)界領(lǐng)先的智能制造能力。雙方優(yōu)勢(shì)疊加，雙向奔赴，生產(chǎn)效率、質(zhì)量品控、銷售渠道覆蓋、消費(fèi)者體驗(yàn)等，均實(shí)現(xiàn)大幅提升。

值得一提的是，AITO問(wèn)界是業(yè)內(nèi)唯一在新車上市前進(jìn)行大規(guī)模用戶Beta測(cè)試的品牌，針對(duì)每款車型，都組織歷時(shí)數(shù)月的Beta用戶體驗(yàn)測(cè)試，測(cè)試樣車數(shù)量多達(dá)1000臺(tái)，測(cè)試?yán)锍涕L(zhǎng)達(dá)數(shù)百萬(wàn)公里，在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中真實(shí)模擬用戶驗(yàn)收，提前攔截問(wèn)題，不斷打磨產(chǎn)品，以給用戶提供極致產(chǎn)品體驗(yàn)。

“雙智”加持 開(kāi)啟智駕元年

第十萬(wàn)臺(tái)下線的AITO問(wèn)界M5（參數(shù)丨圖片）智駕版，是首個(gè)搭載“智能駕駛天花板”HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型。

問(wèn)界M5智駕版車內(nèi)智能感知更進(jìn)一步，讓車適應(yīng)人，實(shí)現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位自動(dòng)調(diào)節(jié)。空間音頻技術(shù)、后排HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口、PC車機(jī)互聯(lián)、手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等一系列全新軟硬件技術(shù)的上車，讓“智能座艙天花板”再升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了“移動(dòng)的全屋智能”。

問(wèn)界M5智駕版采用激光雷達(dá)+視覺(jué)的融合感知技術(shù)，在融合BEV網(wǎng)絡(luò)（Bird Eye View鳥(niǎo)瞰圖）的基礎(chǔ)上，業(yè)界首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測(cè)）網(wǎng)絡(luò)，能識(shí)別通用障礙物白名單外的異形物體；結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來(lái)無(wú)限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)。

站在10萬(wàn)輛起點(diǎn) 加速?gòu)?到N

自2022年3月5日正式開(kāi)啟車主交付，到2023年5月27日第十萬(wàn)輛車下線，AITO問(wèn)界用時(shí)15個(gè)月完成了從0到1的質(zhì)變。

最快達(dá)成10萬(wàn)臺(tái)下線既是里程碑，更是新起點(diǎn)。華為與賽力斯的合作，也才剛剛起跑。隨著研發(fā)投入的持續(xù)增長(zhǎng)與核心技術(shù)的不斷積累，在華為與賽力斯的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下，AITO問(wèn)界將在關(guān)鍵技術(shù)積累和高端產(chǎn)品體驗(yàn)方面持續(xù)進(jìn)階，為用戶提供更加智能、高效的出行解決方案。

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