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網(wǎng)易汽車6月4日?qǐng)?bào)道“我們要做超級(jí)智能電混SUV的普及者,帶著最大的誠(chéng)意而來(lái)?!?/p>
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近日,吉利銀河L7(參數(shù)丨圖片)正式上市。吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅在溝通會(huì)上稱,吉利銀河L7推出的使命,就是要擠進(jìn)新能源第一陣營(yíng)。
吉利正迎來(lái)又一個(gè)“關(guān)鍵時(shí)刻”。
2022年,其穩(wěn)坐多年的自主品牌銷量冠軍被比亞迪奪走。今年1-4月,乘聯(lián)會(huì)批發(fā)數(shù)據(jù)顯示,比亞迪以比第二名超出25萬(wàn)輛的銷量,將一眾友商甩在身后。
一季度中國(guó)新能源市場(chǎng)滲透率達(dá)到26.1%,新能源汽車銷量已經(jīng)成為左右市場(chǎng)格局的關(guān)鍵因素。如何搶奪新能源汽車市場(chǎng)份額,留在客戶的選擇名單中,是各個(gè)車企“卷”到對(duì)手至死方休的底層邏輯。
盡管當(dāng)前吉利的新能源銷量和滲透率保持著高速增長(zhǎng),但距離“第一陣營(yíng)”仍有差距。為此,吉利推出全新的銀河系列,讓新能源產(chǎn)品進(jìn)一步標(biāo)簽化,從形象、產(chǎn)品、渠道服務(wù)等多個(gè)方面,刷新自己在電氣化時(shí)代的形象,引領(lǐng)吉利全面向新。
現(xiàn)在,吉利迫切地需要一款像曾經(jīng)的帝豪、博越那樣的明星標(biāo)桿產(chǎn)品,在新能源市場(chǎng)攻城掠地,確立自己的地位。作為吉利銀河系列的首款新車,銀河L7無(wú)疑擔(dān)負(fù)起了重要使命??梢哉f(shuō),這是一款只許成功,不許失敗的產(chǎn)品。
吉利內(nèi)部對(duì)這款新車自信滿滿,認(rèn)為其能進(jìn)入“電混SUV第一陣營(yíng)”。那么,吉利銀河的底氣何來(lái)呢?
進(jìn)入第一陣營(yíng)不能避戰(zhàn),吉利銀河L7選擇和競(jìng)品正面剛。
不但將發(fā)布會(huì)放到了比亞迪宋Pro DM-i冠軍版和哈弗梟龍之后,謀定而后動(dòng)。13.87-17.37萬(wàn)元的定價(jià),更是選在了和它們“貼身肉搏”的區(qū)間。范峻毅坦誠(chéng)地透露了定價(jià)邏輯,一是基于所在細(xì)分市場(chǎng)和對(duì)標(biāo)競(jìng)品;二是拿出“普及者”的誠(chéng)意一步到位,避免高定高促。此外,先鎖定未來(lái)可能銷量最大的中間主銷配置,再向兩端進(jìn)行一些能夠讓用戶感知到價(jià)值的配置鎖定。
說(shuō)到誠(chéng)意,現(xiàn)在好多新車定價(jià)都足夠卷。“卷王”這個(gè)詞跟批發(fā)一樣,都快不夠用了。那么吉利銀河L7用什么“卷”過(guò)別人呢?
“在新能源時(shí)代,好車的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)在哪里?是動(dòng)力性能、電池不起火,還是內(nèi)飾這些配置需要有‘冰箱、彩電、大沙發(fā)’?這個(gè)問(wèn)題在行業(yè)當(dāng)中也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案?!狈毒惴Q,在此背景之下,吉利銀河對(duì)自己的要求是,不論是電池安全、動(dòng)力性能、舒適配置還是智能享受,都要做到極致。吉利要做的就是要在新能源這條道路上畢其功于一役,走最難的路,做最正確的事情,成為用戶最好的選擇。
在發(fā)布會(huì)上,吉利稱銀河L7將讓 “電混SUV從此進(jìn)入了一個(gè)用戶不妥協(xié)的超級(jí)電混時(shí)代?!辈⒂昧诵乱淮陌踩珮?biāo)準(zhǔn)、新一代的超級(jí)電混、新一代的智能座艙、新一代的舒享體驗(yàn),四個(gè)“新一代”作為總結(jié)。
在這些標(biāo)準(zhǔn)中,如何體現(xiàn)“難而正確的事”?
吉利汽車集團(tuán)吉利品牌研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)易新宇用三擋3擋DHT Pro電驅(qū)變速器舉例。目前市面上的電混車,基本都是單擋或者兩擋變速,電混技術(shù)兩極化,用戶只能在省油和性能之間選擇其一。而三擋結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,卻能夠很好地解決這些問(wèn)題。“三擋和單擋就好比變速山地自行車和共享單車,三擋變速,可以讓節(jié)能更極致,同時(shí)還能保證性能更強(qiáng)勁。”吉利銀河L7綜合油耗0.8L/100km ,NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的虧電油耗4.4L(WLTC虧電油耗為5.23L)。同時(shí),吉利銀河L7可以做到全域工況下不失速,而且在中汽研做的試驗(yàn)當(dāng)中,吉利銀河L7極速高達(dá)241km/h。
在安全方面,近期吉利銀河L7通過(guò)了中國(guó)汽研·汽車安全技術(shù)中心兩輪的安全測(cè)試,分別針對(duì)車型所搭載的神盾電池安全系統(tǒng)(針刺試驗(yàn)、海水浸泡腐蝕、三面跌落重?fù)?、外部火燒試?yàn))和銀河L7整車的“托底”場(chǎng)景(40km/h整車正向刮底,20km/h整車負(fù)坎沖擊等)進(jìn)行了安全測(cè)試。此外神盾電池的安全并不只局限于硬件,而是聚焦“基礎(chǔ)安全、整車安全、智能安全、健康安全”梳理了一套新的安全標(biāo)準(zhǔn),是一整套基于電池,同時(shí)融合架構(gòu)、整車、智控、云端,將安全防護(hù)深入到細(xì)胞層級(jí)的“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)。以軟硬件融合的方式,為動(dòng)力電池和人身安全構(gòu)建層層高標(biāo)準(zhǔn)“護(hù)盾”。
此外,易新宇還講到了近期因?yàn)橛焉痰呐e報(bào)事件,被推上風(fēng)口浪尖的高壓油箱。他用了一個(gè)形象生動(dòng)的比喻:“簡(jiǎn)單理解就像水壺?zé)?,在一般壓力的時(shí)候蒸汽在里面,超過(guò)一定壓力蓋子會(huì)頂起來(lái)向外再噴發(fā)。常壓油箱蒸得更多,而高壓油箱能夠把壓力憋在里面,最后點(diǎn)火的時(shí)候直接輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)里,這樣排放就會(huì)滿足法規(guī)的要求?!?他介紹,常壓油箱一般的耐壓力是4-10千帕,而高壓油箱普遍是在30千帕以上?!埃?b>PHEV車型)要想滿足法規(guī)要求,就應(yīng)該是在30千帕以上,吉利銀河L7一上來(lái)配備的就是高壓油箱。我們一直倡導(dǎo)社會(huì)責(zé)任,倡導(dǎo)不游走在邊緣,堅(jiān)持做造車者,做難而正確的事情,堅(jiān)持以技術(shù)去贏得市場(chǎng)的尊重。”
吉利銀河系列的全面向新,同樣體現(xiàn)在渠道方面。
未來(lái)吉利會(huì)有代理模式,以及品牌中心(官方),兩種模式并存。品牌中心主要將開(kāi)設(shè)在上海、杭州、北京、廣州、成都等一線城市。在數(shù)量方面,吉利銀河規(guī)劃了全國(guó)650家到700家,目前已經(jīng)成型、落實(shí)完成的近兩百家,到6月底竣工會(huì)有將近400家,其中200家體驗(yàn)店、200家展示空間。
“全面向新不單指的是吉利廠家的全面向新,我們也要帶動(dòng)吉利經(jīng)銷商進(jìn)行全面向新、用戶體驗(yàn)提升向新,這才是未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?!?/p>
據(jù)介紹,作為獨(dú)立渠道,吉利銀河實(shí)現(xiàn)了幾個(gè)轉(zhuǎn)變。首先是“從管店到管人”,以前管理經(jīng)銷商主要是管理店面,但現(xiàn)在這套管理體系是管到人。吉利增設(shè)了很多崗位,有產(chǎn)品專家、試駕專家、體驗(yàn)專家、交付專家等,這些崗位采用的是100%全員培訓(xùn),而且是進(jìn)階式培訓(xùn)。同時(shí),吉利對(duì)于經(jīng)銷商的各個(gè)專家、崗位的人都有相應(yīng)的管理制度和激勵(lì)制度。
其次,從單純的銷售向提升用戶購(gòu)車體驗(yàn)的轉(zhuǎn)變。從前油車銷售,在展廳內(nèi)62%的時(shí)間是議價(jià),是在談判權(quán)益、價(jià)格等等。但是新能源汽車銷售方面,在展廳停留的時(shí)間更多是體驗(yàn)。吉利銀河從訂單的下定和合同的簽訂全部采用數(shù)字化線上形式。所有管理的考核細(xì)則落入到提升用戶購(gòu)車體驗(yàn)。范峻毅舉例道:“在吉利銀河的展廳內(nèi)我們不允許看到一個(gè)紙杯,用的都是馬克杯、玻璃杯,而且必須匹配2臺(tái)以上的消毒機(jī)。這都是由廠家統(tǒng)一進(jìn)行配發(fā)?!?/p>
第三,是向數(shù)字化展廳進(jìn)行轉(zhuǎn)變。數(shù)字化不是簡(jiǎn)單的裝探頭、攝像頭,而是要打通用戶購(gòu)車的全鏈路環(huán)節(jié),從關(guān)注吉利銀河開(kāi)始,到下定、獲取權(quán)益和服務(wù)基本上都是數(shù)字化,體驗(yàn)也是數(shù)字化。例如,用戶可以在預(yù)約的試駕需求當(dāng)中提出要可樂(lè)、紅茶或綠茶,進(jìn)入展廳就已經(jīng)準(zhǔn)備好了。
范峻毅強(qiáng)調(diào):“我希望這些細(xì)節(jié)的轉(zhuǎn)變第一個(gè)提升用戶購(gòu)車體驗(yàn),第二個(gè)是帶領(lǐng)經(jīng)銷商,先讓一部分進(jìn)行思想上的扭轉(zhuǎn)。在體系里先樹(shù)立標(biāo)桿,然后再帶動(dòng)整個(gè)吉利品牌旗下所有的經(jīng)銷商進(jìn)行觀念的扭轉(zhuǎn)?!?/p>
吉利銀河作為吉利新能源發(fā)展的行動(dòng)宣言,除了產(chǎn)品、體驗(yàn)、渠道等一系列向新,更有架構(gòu)向新的賦能。
據(jù)介紹,吉利銷售公司內(nèi)部的組織架構(gòu)分成了“前臺(tái)、中臺(tái)和后臺(tái)”作戰(zhàn)體系部隊(duì)。“前臺(tái)”部門有三個(gè)事業(yè)部,分別是吉星、幾何和銀河事業(yè)部?!爸信_(tái)”基本上是支持部門,包括用戶洞察部、用戶發(fā)展部(渠道部)以及CRM支持部、營(yíng)銷支持部等?!昂笈_(tái)”是服務(wù)部門,包括訂單、數(shù)字化、金融、財(cái)務(wù)等等。
這三個(gè)組織架構(gòu)主要以數(shù)字化的溝通方式串聯(lián)起來(lái),同時(shí)很快經(jīng)銷商前端的數(shù)字化數(shù)據(jù)也將打通。“吉利銀河會(huì)去做數(shù)字化的轉(zhuǎn)變和嘗新,我們要把很多用戶的真實(shí)反應(yīng)直接反饋到中臺(tái)部門,中臺(tái)部門做出相應(yīng)的反應(yīng)反饋到前方,去改善前方的不足和提升用戶的滿意度?!?/p>
易新宇強(qiáng)調(diào),“產(chǎn)品能為用戶提供什么價(jià)值”與“我們能提供什么”,這是有本質(zhì)區(qū)別的,吉利要做難而正確的事,就是要圍繞用戶的需要來(lái)。
結(jié)語(yǔ)
在燃油車時(shí)代,吉利通過(guò)博瑞、博越、中國(guó)星系列等一系列標(biāo)桿產(chǎn)品,開(kāi)創(chuàng)價(jià)值領(lǐng)先,捅破價(jià)格天花板,靠的就是技術(shù)和對(duì)用戶的洞察和感知,以及做正確的事情。
面對(duì)電動(dòng)時(shí)代的挑戰(zhàn),這仍將成為吉利保持競(jìng)爭(zhēng)力的核心。
范峻毅認(rèn)為,價(jià)格戰(zhàn)不是未來(lái),沒(méi)有出路,未來(lái)一定是價(jià)值戰(zhàn)、體驗(yàn)戰(zhàn)和服務(wù)戰(zhàn)。
易新宇則表示,以吉利銀河L7為引領(lǐng),吉利銀河一臺(tái)車、一臺(tái)車做扎實(shí),終究會(huì)贏得市場(chǎng)的尊重?!?b>群眾的眼睛是雪亮的,大家最終會(huì)為了堅(jiān)持和努力買單?!?/b>
6.9s破百/還配寵愛(ài)副駕 吉利銀河L7售13.87萬(wàn)起吉利銀河L7正式上市,主推五款車型,價(jià)格區(qū)間為13.87萬(wàn)-17.37萬(wàn)元。銀河L7基于e-CMA架構(gòu)打造,采用“銀河漣漪美學(xué)設(shè)計(jì)”全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,并且全面搭載了吉利最新發(fā)布的神盾電池安全系統(tǒng)、全新一代雷神電混技術(shù)以及全新汽車操作系統(tǒng)銀河N OS等。
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